日前，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在2023汽車流通行業(yè)藍皮書論壇上表示，國六A與國六B全面切換時限延長，或?qū)⒑芸煊瓉碚�式文件出臺。

　　無獨有偶，3月23日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會也發(fā)文表示，收到眾多汽車經(jīng)銷商集團的反映，即將全面執(zhí)行的國六B排放標準為汽車經(jīng)銷商帶來巨大的生存壓力。為此，全聯(lián)車商代表廣大汽車經(jīng)銷商呼吁，建議國家將國六B排放標準的執(zhí)行時間延后至2024年1月1日。

　　按照此前規(guī)定，全國范圍內(nèi)銷售新車將從2023年7月1日起全面施行國六B排放標準；北京、上海、天津、深圳等地區(qū)更早已提前實施了國六B標準。

　　但據(jù)全聯(lián)車商調(diào)研，綜合車市環(huán)境、市場庫存等多方面因素來看，國六A/B切換“緩沖期”內(nèi)，汽車經(jīng)銷商將難以全面消化現(xiàn)有庫存。全聯(lián)車商具體分析，一是現(xiàn)有庫存基數(shù)大、未來面臨的壓庫壓力還在增加；二是車市整體低迷、燃油車面臨更大壓力；三是各種因素交織、消費者持幣觀望情緒嚴重。

　　值得注意的是，7月1日全國正式實施國六B標準，也正是近來全國范圍內(nèi)數(shù)十家汽車品牌大幅度降價去庫存的重要原因之一。3月初，一場發(fā)起于湖北省、東風汽車的“史上最強”購車優(yōu)惠活動快速鋪開，此后，數(shù)十家車企在多地紛紛跟進，將汽車優(yōu)惠潮推向高峰。

　　對此，乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，此輪車市降價主要是為了應對國六B實施而消化庫存，并將同時帶動地方汽車消費，不過這只是短期行為。長期趨勢來看，新能源車對傳統(tǒng)燃油車的替代將持續(xù)加速， 2030年后，新能源車市場銷售滲透率將會突破80%，成為車市主體。

　　此外，局部優(yōu)惠潮甚至引發(fā)了全國范圍的消費者購車觀望現(xiàn)象。沒有展開優(yōu)惠促銷活動省份的消費者對于降價期望值快速抬升，并延遲購車，進而導致全國車市銷量并未顯著放大。基于此，乘聯(lián)會表示也已向相關部門提交市場相關調(diào)研分析報告，并提出了國六排放標準實施靈活調(diào)整的相關建議。（記者 郭躍）

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