本報記者 王鏡茹 馮雨瑤

　　“前兩個月出口訂單保持穩步增長的狀態，東南亞、澳洲、非洲是出口訂單量較多的地區。”3月22日，天津的一名鋼材外貿商向《證券日報》記者介紹，今年以來，因國家政策支持，鋼材出口營商環境越來越好，加上今年海運價格持續下行，為鋼材出口創造了較好的條件，鋼材出口保持了增長態勢。

　　事實上，我國鋼材出口的增長勢頭在年初就已顯現。據海關總署最新數據顯示，今年前兩個月全國鋼材出口量為1219萬噸，同比增長49%。

　　多位業內人士認為，國際鋼材供應緊張、價格上漲，中國鋼材價格優勢凸顯，是支撐鋼材出口火爆的主要因素。

　　海外鋼產量降幅偏大

　　國內外價差拉大

　　在蘭格鋼鐵研究中心主任王國清看來，近三個月以來，海外和中國熱卷出口價格持續上調，但因我國出口報價上調幅度相對較低，故我國鋼材出口價格優勢明顯。

　　某A股鋼材上市公司負責人告訴《證券日報》記者，“今年以來截至目前，鋼材出口訂單確實比去年增長不少。一方面是在國內鋼材價格持續走低的情況下，適當多出口，有利于平衡國內外市場價差；另一方面是搶占國際市場，保持國際競爭力。”

　　以熱軋板卷品類為例，蘭格鋼鐵研究中心監測數據顯示，截至2023年3月22日，中國、印度、土耳其熱軋卷板出口報價（FOB）較去年同期均有所上漲，漲幅在65美元/噸至150美元/噸。但中國熱卷出口報價較上述出口地區報價每噸低65美元至165美元左右。

　　山東冠洲股份有限公司是一家主要向俄羅斯、中東、南美、澳大利亞等地出口彩涂板、鍍鋅板、鍍鋁鋅板、冷軋板等相關產品的企業，該公司外貿部部長許慶東告訴《證券日報》記者：“今年以來，我們承接的出口訂單相對多一些，尤其2月份訂單增長較多，出口目的地集中在中東地區。”

　　他進一步表示，2月份出口訂單較為集中在中東地區的原因是，第一，國內鋼材價格彼時有一波回調，在那時采購價格相對合理；二是土耳其地震使當地鋼企供應能力受到一定程度影響，間接刺激我國鋼材出口訂單量增多；三是因齋月節假期因素，一些采購商會選擇在2月份提前集中采購。

　　王國清對此解釋稱，從國際鋼材供應情況看，當前海外鋼產量降幅偏大，國際鋼材市場呈現供應下降態勢，缺口被我國彌補。

　　蘭格鋼鐵研究中心監測數據顯示，今年1月份，中國以外全球其他地區產量為6580萬噸，同比下降10.2%。其中，歐盟（27國）粗鋼產量同比下降15.2%，其他歐洲國家同比下降17.5%。此外，俄羅斯和獨聯體國家以及烏克蘭的粗鋼產量同比下降24.9%。

　　相較而言，我國鋼產量卻復蘇明顯，今年1月份至2月份粗鋼產量為1.687億噸，同比增長5.6%。

　　出口增長勢頭

　　或將持續至5月份

　　“我國鋼材出口已連續10個月保持同比增長態勢。當前，我國鋼材出口價格優勢逐步增強，在海外鋼鐵供給仍然偏弱的情況下，我國鋼材出口訂單指數呈回升態勢。”王國清如是說。

　　中物聯鋼鐵物流專業委員會調查數據顯示，今年2月份鋼鐵企業新出口訂單指數提高2.3個百分點，至49.8%；蘭格鋼鐵網調研數據顯示，鋼鐵流通企業新出口訂單指數提高3.4個百分點，至51.5%。

　　鋼材出口的火爆也帶動了相應航線運價止跌上漲。上海航運交易所數據顯示，3月17日，上海至歐洲20英尺集裝箱運價為878美元，周環比上漲1.5%；上海至地中海20英尺集裝箱運價為1651美元，周環比上漲3.9%，均是今年以來首次上漲。同時，上海至新加坡運價20英尺集裝箱運價反彈至190美元，已經連續三周上漲。

　　上海鋼聯鋼材事業群分析師毛琳分析認為，部分原因是去年出口量過低（低于往年）和12月底海外價格漲幅大于國內，促進了鋼鐵企業出口接單，導致今年前兩個月出口接單同比大增49%。環比增幅約10%，當中主要為2月份船期出口放量。

　　如此火熱的鋼材出口勢頭能否持續呢？王國清預計，后期我國鋼材出口量有望保持500萬噸至600萬噸左右的高位，因此3月份、4月份鋼材出口量仍將保持同比增長態勢，但由于上年同期5月份后基數高，保持同比增長難度較大。

　　毛琳亦稱，春節后我國鋼材出口接單持續良好，3月初開始大部分鋼廠已經進入5月份船期。預計3月份、4月份出口量會比2月份進一步增長，從目前接單水平來看，5月份船期出口量將維持較高水平，預計鋼材出口增長勢頭會持續至5月份。

　　不過，在許慶東看來，“目前，國內熱卷價格已經到了一個高位，很難再繼續向上突破。此外，隨著土耳其等地區鋼廠供應的逐步恢復，以及到6月份東南亞受雨季影響，海外鋼材需求走弱，第二季度鋼材出口可能會面臨一定壓力。”