日前，能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究智庫(kù)彭博新能源財(cái)經(jīng)儲(chǔ)能研究主管關(guān)根彌生表示：“在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求大漲的背景下，2022年全球鋰電池需求或達(dá)6.03億千瓦時(shí)，是2021年的兩倍。不過，近兩年鋰電池價(jià)格快速飆升，雖然目前尚未影響行業(yè)投資熱情，但若不改善，則有可能阻礙全球交通電氣化進(jìn)程。”

　　十年來售價(jià)首次上漲

　　全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的銷售熱潮推動(dòng)鋰電池產(chǎn)能不斷攀升。彭博社預(yù)測(cè)，未來，全球乘用車銷量將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，從2022年的2000萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2040年的5600萬(wàn)輛。市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)將帶動(dòng)鋰電池產(chǎn)能增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)全球鋰電池產(chǎn)能將從2021年的7.47億千瓦時(shí)，增長(zhǎng)至2025年的24.92億千瓦時(shí)。

　　市場(chǎng)研究公司麥肯錫、全球電池聯(lián)盟等機(jī)構(gòu)也給出相同的觀點(diǎn)，認(rèn)為受交通電氣化和能源轉(zhuǎn)型大趨勢(shì)影響，全球?qū)︿囯姵氐男枨笳�在增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2030年，全球鋰電池需求將維持每年30%的增速，中國(guó)、歐美市場(chǎng)需求保持高漲，將引領(lǐng)全球鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　但在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格波動(dòng)的背景下，短期內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚存在不確定性。Alsym能源公司首席執(zhí)行官穆克什·沙特爾表示：“鋰電池的發(fā)展主導(dǎo)著電動(dòng)汽車市場(chǎng)。2021年以來，鋰電池價(jià)格一直處于上漲狀態(tài)，若原材料價(jià)格仍處于高位且產(chǎn)品供應(yīng)不足，有可能進(jìn)一步推高鋰電池價(jià)格。這將促使電動(dòng)汽車銷售局限在較為高端、豪華的市場(chǎng)，無(wú)法滲透進(jìn)平價(jià)汽車市場(chǎng)，向著錯(cuò)誤的發(fā)展方向前進(jìn)。”

　　彭博新能源財(cái)經(jīng)發(fā)布的報(bào)告顯示，2022年，全球鋰電池按容量加權(quán)平均價(jià)格為151美元/千瓦時(shí)，較2021年增長(zhǎng)7%。這是自2010年以來，全球鋰電池年均價(jià)格同比首次上漲。預(yù)計(jì)2023年，全球鋰電池年均價(jià)格將維持在152美元/千瓦時(shí)，總體保持微弱上揚(yáng)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　原材料成本快速飆升

　　彭博新能源財(cái)經(jīng)指出，鋰、鈷、鎳等電池金屬價(jià)格飆升，疊加通貨膨脹是導(dǎo)致全球鋰電池近年來價(jià)格上漲的主要原因。其中，鋰價(jià)較2021年初增長(zhǎng)10倍，鎳價(jià)上漲75%，如今的鈷均價(jià)是2020年均價(jià)的兩倍多。

　　同時(shí)，隨著鋰電池技術(shù)的進(jìn)步，電芯占電池組價(jià)格的比例持續(xù)增高，也在一定程度上放大了原材料價(jià)格上漲對(duì)鋰電池價(jià)格的影響。測(cè)算顯示，2022年，純電動(dòng)乘用車用鋰電池的均價(jià)約為138美元/千瓦時(shí)，其中電芯的平均價(jià)格約為115美元/千瓦時(shí)，占電池組價(jià)格的83%。而3年前這一比例為70%，電芯在電池組成本中的占比明顯提高。

　　從地區(qū)來看，中國(guó)是全球鋰電池組年均價(jià)格最低的市場(chǎng)，為127美元/千瓦時(shí)。美國(guó)和歐洲鋰電池年均價(jià)格較中國(guó)分別高出24%和33%。這反映出美國(guó)和歐洲市場(chǎng)相對(duì)不成熟，生產(chǎn)成本較高。

　　彭博新能源財(cái)經(jīng)儲(chǔ)能分析師伊芙琳娜·斯托伊庫(kù)認(rèn)為，原材料和零部件價(jià)格上漲是2022年鋰電池年均價(jià)格上漲的最大原因。這也促使大型電池制造商和車企積極采取行動(dòng)，直接投資采礦和冶煉項(xiàng)目，力圖確保原料供應(yīng)的同時(shí)盡可能地降低成本，提升供應(yīng)鏈把控能力以對(duì)沖價(jià)格波動(dòng)。但電池金屬價(jià)格何時(shí)會(huì)回落仍存在很大不確定性，不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)均價(jià)上漲的反映也不盡相同。

　　2024年價(jià)格有望下降

　　本輪鋰電池原材料和零部件價(jià)格上漲之前，多家研究機(jī)構(gòu)曾預(yù)測(cè)稱，到2024年，全球鋰電池年均價(jià)格將跌破100美元/千瓦時(shí)。不過，從目前的形勢(shì)看，短期內(nèi)電池金屬價(jià)格不會(huì)明顯下降。

　　彭博新能源財(cái)經(jīng)表示，盡管企業(yè)輾轉(zhuǎn)騰挪以期抵消鋰電池成本上漲帶來的壓力，但效果并不明顯。預(yù)計(jì)2023年，全球鋰電池年均價(jià)格將達(dá)152美元/千瓦時(shí)，基本與今年持平，再次打破多年來連續(xù)下降的趨勢(shì)。

　　彭博新能源財(cái)經(jīng)金屬和礦業(yè)研究主管夸西·安波福補(bǔ)充稱，雖然全球鋰電池產(chǎn)業(yè)已處于新的擴(kuò)產(chǎn)期，但由于供應(yīng)鏈持續(xù)受限且新增產(chǎn)能爬坡緩慢，鋰價(jià)仍處于高位，預(yù)計(jì)鋰礦供應(yīng)將于2024年開始增加，屆時(shí)價(jià)格壓力將得到緩解。

　　彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，到2026年，鋰電池年均價(jià)格才有望跌至100美元/千瓦時(shí)以下，較原本預(yù)期推遲了2年。這將對(duì)沒有財(cái)政補(bǔ)貼或其他鼓勵(lì)政策支持的國(guó)家地區(qū)生產(chǎn)及銷售新能源汽車產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　值得注意的是，印度市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)近期稱，隨著鋰電池成本的飆升，普通民眾購(gòu)買新能源汽車將支付更多的費(fèi)用。許多印度鋰電池制造商已經(jīng)發(fā)出通知，將調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格，但并未透露價(jià)格上漲幅度。(記者 董梓童)

　　 轉(zhuǎn)自：中國(guó)能源報(bào)