近日，載著72輛外貿出口新能源整車的“海豐雅加達2228S”輪在廣西欽州港起航，發往泰國林查班，標志著首趟“成都—欽州港—林查班”新能源整車海鐵聯運班列順利完成海鐵無縫銜接。

　　與此同時，一個個滿載著外貿進口大豆的集裝箱在欽州港東站裝上火車，即將發往成都普興站，供給當地的油脂公司，以解工廠原料之急。這是西部陸海新通道服務融入“雙循環”新發展格局的一個縮影。

　　上述新能源整車是四川企業生產的首批經欽州港出口的外貿訂單，以西部陸海新通道為物流測試路徑，于12月初陸續從成都城廂站發運至欽州港集結出海。

　　汽車配件、通用動力機械是川渝地區的重要產品，穩定的供應鏈服務尤為重要。西部陸海新通道作為川渝出口東南亞的經濟便捷通道，縮短了國際訂單響應周期，降低了全程成本，為企業提供了穩定的供應鏈服務，可更好地滿足東南亞客戶的需求。

　　今年1—11月，川渝地區共通過西部陸海新通道海鐵聯運班列發運零配件共7177標箱，同比增長3%。

　　西部陸海新通道是中國西部地區連接東盟和歐亞大陸的重要通道，也是有機銜接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的陸海聯動通道。通過利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地，進一步補全了中國西部地區國際開放通道版圖。

　　經過5年建設，西部陸海新通道已成為中國西部地區對外開放的“快車道”。新疆哈密瓜、貴州紅茶、西藏牛肉干、重慶麻花等中國中西部地區特色農產品、工業制品等通過西部陸海新通道快速運往國際市場。巴基斯坦的優質碎白米，泰國的椰汁、榴蓮，越南的線槽、碳酸鈣，東南亞地區乃至世界各地的生產資料和消費品經新通道進入中國市場。

　　與此同時，西部陸海新通道也正在成為后疫情時代區域產業融合發展的“助推器”。

　　今年7月，上汽通用五菱推出新能源車海外業務，廣西北部灣國際港務集團有限公司(以下稱北部灣港集團)設計了“柳州—北部灣港—雅加達”海鐵聯運方案，滿足客戶業務拓展需求。截至12月16日，柳州通過通道發運汽配件8234標箱，同比去年增長17%。

　　12月，滿裝蘭炭的20個集裝箱從西安國際港站發運至欽州港，隨后通過海運發往越南，在陸路啟運港退稅試點政策紅利下，陜桂海鐵聯運班列貨源越來越多。

　　近日，因生產需要，廣西中遠海運物流有限公司急需從廣西運一批石料到日照港。廣西北部灣國際聯運發展有限公司與客戶立即調整物流方案，加強與鐵路部門溝通，提前做好空箱空車配送工作，采用海鐵聯運方式，原箱原走、無縫銜接，保障了供應鏈順暢。

　　運營5年，西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸品類由最初的十幾種，增加至640多種。班列線路可通達中國17省區市的100多個站點，實現中國西部12個省區市全覆蓋，并且延伸至中部地區。

　　北部灣港集團負責人表示，下一步該公司將繼續充分發揮運營中心和保障中心的作用，不斷加強陸海新通道沿線各省區市的區域聯動，助力沿線各省區市的貨物更加方便快捷地“走出去”，助力海外進口貨物順暢“走進來”，加速通道與產業融合發展，保障產業鏈供應鏈穩定。(楊陳 呂岳陽 彭欣)

　　 轉自：中國新聞網