中國物流與采購聯合會發布的2022年11月份中國物流業景氣指數為46.4%，較上月回落2.4個百分點；中國倉儲指數為44.1%，較上月下降2.6個百分點。

　　運行態勢放緩

　　中國物流與采購聯合會會長助理何輝認為：11月份，受疫情多發散發等因素影響，物流運行態勢放緩。分項看，固定資產投資完成額指數和主營業務成本指數較上月回升，平均庫存量指數與上月持平，其他分項指數較上月有不同程度回落。從區域看，東中西部地區均處于收縮區間。后期需進一步統籌疫情防控和經濟發展，促進國民經濟和物流運行穩定復蘇。

　　新訂單指數回落。11月份，新訂單指數為45.9%，較上月回落2.6個百分點。顯示需求增長繼續放緩。

　　庫存指數低位運行。11月份，平均庫存量環比持平，庫存周轉次數指數環比回落2.1個百分點，主要是受疫情影響部分地區開工率下降，庫存和周轉速率放緩。

　　從業人員指數回落。11月份，從業人員指數較上月回落0.9個百分點，顯示從業人員供需緊張狀況加劇。

　　從后期走勢看，業務活動預期指數為48.5%，預示企業對后期發展趨于謹慎。

　　下行壓力增加

　　在全國多地疫情影響下，物流供應鏈運作受到沖擊，指數出現一定回落，需求端業務總量指數、新訂單指數降幅較大，供給端庫存周轉次數、設備利用率指數、人員指數有所回調。

　　短期局部受到沖擊，當期需求下行壓力增加。11月份，業務總量指數為46.4%，環比回落2.4個百分點。東中西部重點地區幾乎同一時間段暴發疫情，對產業鏈供應鏈穩定性造成沖擊，企業供應商到貨、人員到崗、產能利用、庫存周轉等指標短時明顯下降。此外，由于不時出現城鄉區域、樓棟、物流站點臨時性封控情況，居民消費物流受阻。短期沖擊下，物流需求下行壓力增加，東部和中部地區業務總量指數回落較大，回落幅度分別為4和3.5個百分點，西部地區業務總量指數低位回升。

　　新訂單和預期指數下降，未來需求趨于謹慎。11月份，新訂單指數為45.9%，環比回落2.6個百分點。分地區來看，東部和中部地區新訂單指數環比分別回落3.2和0.6個百分點，西部地區新訂單指數低位回升。業務活動預期指數為48.5%，環比回落5.3個百分點。分地區看，三大區域均有不同程度下降，其中東部降幅最大，超過5個百分點；分行業看，道路運輸、管道運輸、水上運輸、倉儲和郵政快遞業降幅較大，其中郵政快遞業業務活動預期指數降幅超過10個百分點，道路運輸下降約5個百分點。從企業調研看，主要反映疫情當下區域干線物流業務、城市配送業務、快遞業務中斷受阻，增加需求不確定性。

　　航空加快增長，陸運業務放緩，水路保持穩定。受疫情影響，物流相關行業分化。陸運相關物流業務活動放緩，11月份道路運輸業、倉儲業、裝卸搬運的業務總量指數分別回落1.3、5.9和6.1個百分點。新訂單也有不同程度回落，同時利潤空間繼續收縮，道路運輸業利潤指數下降2.1個百分點，降至今年較低水平，倉儲和裝卸搬運利潤指數分別回落約5個百分點。航空物流業業務量指數連續兩個月回升，業務量和主營業務利潤指數均達到60%以上，處于較高景氣區間。水路運輸業保持相對穩定，業務量指數環比回升1.1個百分點，新訂單指數在集裝箱業務和沿海散貨運輸支撐下，環比回升1.5個百分點。

　　韌性不斷增強

　　物流網絡總體保持韌性，仍需關注疫情后續沖擊。11月中上旬，全國高速公路、國省道和快遞網絡基本順暢，下旬隨著部分大城市疫情集中暴發，物流中斷時有發生，高速通行量連續下行，快遞業務量也在“雙11”后連續走低。但總體來看，11月行業物流繼續保持較強供給能力，物流實物量穩定增長。從部分全國性企業調研情況看，鐵路、多式聯運和道路等領域實物量環比增長1—2%，水運領域散貨環比增長約2%、集裝箱聯運環比增長接近5%，電商快遞業務環比增長4—6%。

　　當前，全國多地疫情暴發，特別是重點地區中心城市疫情嚴重，對物流網絡運行造成一定影響，景氣指數連續兩個月回落。但從歷史趨勢和結構變化來看，沖擊仍然是局部和短期的，而且對供給側沖擊小于需求側。供給側來看，疫情錘煉下物流企業保障能力和網絡服務韌性仍在不斷增強，物流實物量增勢平穩，指數中運營方面的指標降幅較小。需求側來看，疫情不確定性導致供應鏈上下游需求不穩，業務量指數、新訂單指數環比降幅擴大，反映出當期需求加重疲弱，后市預期趨于謹慎。

　　物流活力既是經濟活躍度的直接反映，也是經濟平穩運行的基本保障。歲末年初是統籌疫情科學防控、經濟年度收官、謀劃來年發展的重要節點，近期黨中央、國務院對疫情防控和物流穩定運行做出了部署，相關部門和地方政府也按照精準防控、科學防控的要求出臺保障措施。建議對標中央要求和優化防控工作的文件，對物流領域“一刀切”“層層加碼”等過度防控問題持續糾偏，從供給側為物流暢通松綁，加快物流供應鏈需求側快速恢復。

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