在歷年進博會最吸睛的汽車展區，跨國車企們正不約而同地聯合上演一場智能秀。

　　11月7日，《證券日報》記者在第五屆進博會汽車展區看到，各車企競相展示炫酷車型，豐田展臺的自動駕駛概念車，摩比斯展臺的多場景智能座艙……不僅吸引觀眾紛紛拍照打卡，也令人對未來高度智能的出行方式充滿期待。

　　據記者觀察，車企們在汽車展區所展示的車型九成為新能源汽車，而電動化及智能化堪稱本屆進博會汽車展區的“主題詞”。

　　全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原副部長蘇波11月7日接受《證券日報》記者采訪時表示，在全球技術不斷發展和進步的情況下，新能源汽車的電池要不斷提高質量和使用壽命。另外，芯片在短期內很難實現完全自主，要加快對關鍵核心零部件的攻關和創新。

　　電動化和智能化成主流

　　記者在現場看到，豐田在展區用“全方位電動化”的標語展示了一輛“加氫3分鐘續航850公里”的氫燃料電池車。據悉，該車已在海外正式銷售，此次將首批限量進口50臺，并通過廣汽豐田渠道銷售。

　　除了氫燃料電池車，各大跨國車企的純電動汽車更有不少是全球首發和“進博會首秀”。在大眾汽車展臺，所有參展車輛均為純電汽車，其中ID.AERO概念車將于2023年上市；奧迪展出了奧迪RS e-tron GT和已經實現國產的奧迪Q5 e-tron，到2022年底，奧迪將在中國市場提供7款新能源車型。

　　記者還注意到，車規級芯片廠商也在進博會上暗自比拼實力，各家都帶來了最新的汽車電子芯片和解決方案。

　　在電氣化、智能化、自動駕駛等趨勢驅動下，新能源車芯片成為半導體產業新的增長點，而5G和AI技術的結合也正促使汽車成為“第三生活空間”。

　　據觀察，“車規級芯片龍頭”高通展位上展示出“驍龍數字底盤”所涵蓋的多種汽車解決方案。據了解，自2020年起，驍龍座艙平臺已經支持中國汽車品牌推出了超50款車型，包括長城、小鵬、蔚來、理想等眾多領先品牌。

　　高通有關工作人員向《證券日報》記者表示，汽車行業正在向智能駕駛時代演進，使得汽車對于高性能、高能效芯片的需求攀升。目前，驍龍汽車智聯平臺已支持眾多中國汽車品牌率先發布了支持5G技術的智能網聯汽車。

　　聞泰科技副總裁鄧安明對《證券日報》記者表示，聞泰科技旗下安世半導體目前已躋身全球車用半導體廠商前列，目前每一款新車都使用了數百款不同的安世產品，比如傳統內燃機、混合動力和新能源汽車動力系統、電機控制和車載充電器等。作為三代半車規級功率GaN場效應管供應商，安世半導體的第三代半導體GaN產品特別針對新能源汽車電驅及高壓充電系統，目前已在全球范圍內與眾多行業頭部供應商展開合作。

　　不僅僅是芯片，“全球90%以上的鋰離子電池生產都在亞洲，大多數領先企業來自中國。贏創把全球鋰離子電池中心放在中國是不二之選，不斷提升鋰電池性能也是中國新能源車換道超車的關鍵。”贏創集團大中華區副總裁吳玉芳對《證券日報》記者表示。

　　在11月7日舉行的以“智能網聯賦能汽車品牌全球化”為主題的“第五屆全球汽車發展趨勢論壇”上，蘇波表示，我國汽車行業正處于換道超車的關鍵時期，必須加快發展，保持優勢，才能引領未來。蘇波建議，在此過程中，要加強對汽車電動化、網聯化、智能化發展的整體推進；加快智能網聯汽車發展，加強關鍵核心技術攻關和產業生態系統建設；加強新能源汽車品牌建設；進一步深化國際交流與合作。

　　解鎖未來出行新方式

　　在汽車展區，“世界第六大汽車零部件廠商”摩比斯的一款都市共享型移動出行概念車，由于外觀頗為可愛和迷你，吸引了不少觀眾。

　　摩比斯現場工作人員向《證券日報》記者表示，該車輛基于L4級自動駕駛，簡單輕便。用戶在駕駛M.Vision POP時，將智能手機放置在方向盤上，手機上的信息就能及時聯動到車輛前方的屏幕上，開啟用戶識別或聲控識別等功能，還能通過手機的傳感器控制車輛轉向。

　　在此次進博會上，摩比斯六款技術與產品集中亮相，展示了其在氫能源、電動化、無人駕駛、智能座艙等前沿領域的布局。

　　據上述工作人員介紹，摩比斯多場景智能座艙COMFI基于車輛實現L4級自動駕駛，全程無須駕駛員操作。在駕駛模式中，方向盤上的心電傳感器可以監測駕駛者生理和精神狀態，避免疲勞駕駛。

　　此外，豐田展出了e-Palette自動駕駛概念車。豐田展區工作人員向《證券日報》記者介紹，這款車考慮到自動駕駛技術在不同生活場景中的應用，可以運人、運物，還可以運“服務”，比如咖啡店、酒店和辦公室，打造多種移動出行的解決方案。

　　摩比斯中國創新中心總監王總向《證券日報》記者表示，“近三年來，我們已經與超過20家中國初創企業在自動駕駛、智能座艙、電動化等領域開展前沿技術合作，并聯合上下游產業鏈、風投機構、政府母基金等合作伙伴共建智能汽車產業創新生態。”(李春蓮 施露)

　　 轉自：證券日報