中國(guó)新能源車市場(chǎng)和自主品牌廠商正在全球領(lǐng)跑。在7月19日召開的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部總工程師田玉龍表示，2022年上半年中國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)快速發(fā)展，在全球引人注目。上海證券報(bào)記者近日調(diào)研采訪獲悉，在新能源車消費(fèi)需求和電池、混動(dòng)等自主核心技術(shù)進(jìn)步的雙重推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在加速發(fā)展，成為一道亮麗的“國(guó)產(chǎn)之光”。

　　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷兩旺

　　“特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y提車要等10至14周，國(guó)產(chǎn)Model 3要等4至5個(gè)月。”特斯拉上海陸家嘴中心店的工作人員7月20日對(duì)記者說，雖然這里距特斯拉美國(guó)之外最大規(guī)模的超級(jí)工廠不過60公里，但因?yàn)槭芟蕻a(chǎn)能的供不應(yīng)求，長(zhǎng)時(shí)間的等候提車已經(jīng)成為消費(fèi)者眼下必須面對(duì)的常態(tài)。

　　與新能源車銷售一線行情火爆相對(duì)應(yīng)的是，中國(guó)新能源汽車各項(xiàng)數(shù)據(jù)在持續(xù)攀升。根據(jù)公安部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至2022年6月底，中國(guó)新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到1001萬(wàn)輛。其中，2022年上半年新注冊(cè)登記新能源汽車220.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.26%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊(cè)登記量占汽車新注冊(cè)登記量的19.90%。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，2022年上半年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超過120%。其中，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量比重達(dá)到了24%，中國(guó)品牌乘用車中新能源汽車占比也已經(jīng)達(dá)到39.8%。

　　世界范圍看，中國(guó)新能源車也正在領(lǐng)跑。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)記者介紹，中國(guó)新能源汽車保持了強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，中國(guó)新能源汽車銷量已達(dá)全球市場(chǎng)的59%，達(dá)到了歐洲近兩倍的水平，出口也呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

　　在銷量方面，中國(guó)新能源車企“領(lǐng)頭羊”比亞迪率先超越國(guó)際新能源車企“優(yōu)等生”特斯拉。比亞迪發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年6月公司新能源汽車銷量13.4萬(wàn)輛，2022年上半年累計(jì)銷量64.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)314.90%。比亞迪上半年僅在中國(guó)市場(chǎng)的銷量，就超過了特斯拉同期的全球銷量。

　　市場(chǎng)下沉提升新能源車滲透率

　　“下一步考慮把豐田油車換成國(guó)產(chǎn)混動(dòng)新能源車。”上海市民朱女士對(duì)記者說，她已經(jīng)有上海牌照，所以并不在意拿新能源綠牌，選擇國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力新能源車的原因是既可以環(huán)保省油，又可以在現(xiàn)階段少些充電焦慮。

　　中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源車購(gòu)買意愿的增強(qiáng)，直接體現(xiàn)在新能源汽車滲透率(新能源車在所有汽車中的占比)的不斷提升上。業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者介紹，從2005年到2015年，中國(guó)新能源汽車用了10年滲透率才突破1%；從2016年到2019年上半年，3年多時(shí)間滲透率從1%快速提升到5%；從2019年下半年到2020年上半年，受行業(yè)調(diào)整等多重因素影響，新能源車增長(zhǎng)出現(xiàn)短暫停滯；但從2020年下半年開始，行業(yè)又走上增長(zhǎng)快車道。根據(jù)工業(yè)和信息化部的最新數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源汽車2022年上半年的滲透率為21.6%。

　　中汽協(xié)的相關(guān)分析日前指出，中國(guó)新能源汽車開始從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華認(rèn)為，新能源汽車的增長(zhǎng)不僅由于產(chǎn)品力和性價(jià)比持續(xù)提高，消費(fèi)者的認(rèn)同也至關(guān)重要。消費(fèi)市場(chǎng)下沉和消費(fèi)群體年輕化，都為新能源汽車市場(chǎng)帶來利好。

　　從地域分布來看，根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)一線城市銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，二線及以下城市新能源汽車銷量占比持續(xù)增加，由2017年的37%持續(xù)提升到2021年的50%，市場(chǎng)進(jìn)一步下沉。市場(chǎng)的“下沉化”趨勢(shì)也驗(yàn)證了由“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”的結(jié)論。

　　非限購(gòu)地區(qū)用戶的主動(dòng)購(gòu)買意愿提升明顯。根據(jù)新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)據(jù)顯示，河南鄭州6月新能源車銷量突破1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近80%。貴州黔西南6月新能源車銷量突破900輛，同比增長(zhǎng)155%。

　　從年齡分布來看，根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)新能源車的已購(gòu)車用戶主要分布在24—40歲的人群，而對(duì)新能源車有購(gòu)買意愿的人群年齡段分布則逐漸趨于均衡化，尤其18—23歲及41—50歲的人群興趣度提升明顯，分別達(dá)到21.8%和17.5%，顯示新能源汽車的受眾群體進(jìn)一步拓寬。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，18—23歲的三線及以下城市的城鎮(zhèn)青年，對(duì)新能源汽車表現(xiàn)出非常高的興趣，未來有望成為新能源汽車市場(chǎng)重要的潛在車主。

　　動(dòng)力電池等技術(shù)進(jìn)步迅速

　　不同于燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的跟隨追趕，在新能源車最核心的零部件動(dòng)力電池方面，中國(guó)企業(yè)憑借長(zhǎng)期自主研發(fā)逐步展現(xiàn)出強(qiáng)勁勢(shì)頭。國(guó)際研究機(jī)構(gòu)SNE Research 7月18日發(fā)布的動(dòng)力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，共有6家中國(guó)動(dòng)力電池公司入圍全球前十。

　　寧德時(shí)代和比亞迪分居第一和第三位，中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源位列榜單第七至第十位。中國(guó)動(dòng)力電池公司正在拉開與韓國(guó)、日本等國(guó)際同行之間的距離。2022年上半年，排名前十的中國(guó)公司的總體市占率再創(chuàng)新高，相比2021年同期的42%大幅提升，達(dá)到56%。寧德時(shí)代上半年在海外市場(chǎng)的占有率接近18%，同比增長(zhǎng)了6個(gè)百分點(diǎn)。

　　位居前十的動(dòng)力電池企業(yè)中，中國(guó)公司的裝機(jī)量同比增速均超過了100%。而日韓主要企業(yè)中，LG新能源、松下和三星SDI的增幅均未超過50%。

　　“中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池方面的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。”田玉龍介紹說，目前中國(guó)量產(chǎn)的三元電池單體能量密度已經(jīng)達(dá)到了全球最高的300瓦時(shí)/公斤，無鈷電池達(dá)到了240瓦時(shí)/公斤，半固態(tài)電池接近量產(chǎn)狀態(tài)，“這些指標(biāo)都非常亮眼”。

　　除了動(dòng)力電池，混合動(dòng)力也成為另一項(xiàng)中國(guó)新能源汽車優(yōu)勢(shì)技術(shù)。比亞迪早在2003年就開始研究混動(dòng)技術(shù)，平均5年升級(jí)迭代一次。2021年初，比亞迪發(fā)布了自主研發(fā)的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，不僅獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，而且在銷量上直接挑戰(zhàn)深耕該領(lǐng)域20年的傳統(tǒng)國(guó)際車企豐田。

　　根據(jù)6月中國(guó)市場(chǎng)混動(dòng)銷量排行榜，比亞迪一家的車型就包攬前五名，其中的宋PLUS新能源售出31787輛，漢售出25209輛。而豐田銷量最高的是排在第28名的卡羅拉雙擎E+，銷量?jī)H為359輛。

　　除了核心技術(shù)，中國(guó)新能源車的配套技術(shù)和體系也在加速完善。2022上半年新增建設(shè)充換電設(shè)施130萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)3.8倍。其中，私人樁92萬(wàn)個(gè)，公共樁38萬(wàn)個(gè)。另外，目前已經(jīng)累計(jì)建成1萬(wàn)多個(gè)動(dòng)力電池回收服務(wù)點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)退役電池就近回收，方便了新能源車用戶。

　　中國(guó)新能源汽車未來將保持高增長(zhǎng)

　　對(duì)于中國(guó)新能源汽車的后市，國(guó)內(nèi)外多家機(jī)構(gòu)表達(dá)了樂觀預(yù)測(cè)。在上調(diào)理想汽車和比亞迪等中國(guó)公司目標(biāo)股價(jià)的同時(shí)，摩根士丹利的最新研報(bào)認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車銷售強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)強(qiáng)勁的訂單、渠道庫(kù)存低、積極的刺激措施和車型儲(chǔ)備較好等因素將支持新能源車在下半年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，可以提高對(duì)未來的銷量預(yù)測(cè)。摩根士丹利將2022年中國(guó)新能源汽車基準(zhǔn)銷量預(yù)測(cè)上調(diào)24%至570萬(wàn)輛，2023年上調(diào)17%至660萬(wàn)輛。

　　德國(guó)寶馬集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯·彼得日前表示，在今后數(shù)年內(nèi)，中國(guó)都將是全球最大的新能源車市場(chǎng)。2022年，寶馬計(jì)劃將純電動(dòng)汽車全球銷量在2021年基礎(chǔ)上翻一番。這一計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，離不開中國(guó)新能源車市場(chǎng)。

　　“在新能源車飛速發(fā)展進(jìn)程中，將涌現(xiàn)出更多偉大企業(yè)，尤其自主新勢(shì)力表現(xiàn)已經(jīng)十分優(yōu)秀，這些中國(guó)企業(yè)不斷設(shè)計(jì)推出迎合差異化消費(fèi)、滿足多元化需求、符合電動(dòng)化潮流的產(chǎn)品，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。”崔東樹說。

　　“從滲透率來講，我國(guó)并未達(dá)到世界領(lǐng)先的程度，未來發(fā)展空間和發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮摹！贝迻|樹指出，除上海、深圳等一線大城市外，在中小城市以及非限購(gòu)、非限行的市場(chǎng)和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)，新能源車滲透率有望大幅提升，行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)有望持續(xù)。中長(zhǎng)期來看，中國(guó)新能源車市場(chǎng)將在未來幾年繼續(xù)迎來高增長(zhǎng)期。（記者 俞立嚴(yán)）

　　 轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)