7月5日，據(jù)工業(yè)和信息化部等四部門披露，2021年度，中國(guó)境內(nèi)129家乘用車企業(yè)燃料消耗量正積分為1593.99萬(wàn)分，燃料消耗量負(fù)積分為563.25萬(wàn)分，新能源汽車正積分為679.10萬(wàn)分，新能源汽車負(fù)積分為79.79萬(wàn)分。

　　平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分又被成為“雙積分”，前者是為了推動(dòng)傳統(tǒng)汽車降低油耗、提高節(jié)能水平，后者是為了鼓勵(lì)車企發(fā)力新能源汽車制造與發(fā)展，從而緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　“雙積分”政策對(duì)車企節(jié)能減排、推進(jìn)新能源起到的作用，在數(shù)據(jù)上得到了印證。積分方面，達(dá)標(biāo)企業(yè)數(shù)量有所提高。129家乘用車企業(yè)中，2021年平均燃料消耗量積分達(dá)標(biāo)企業(yè)為65家，不達(dá)標(biāo)企業(yè)為64家，達(dá)標(biāo)率超50%，高于2020年；2020年平均燃料消耗量積分達(dá)標(biāo)企業(yè)為44家，不達(dá)標(biāo)企業(yè)高達(dá)93家，達(dá)標(biāo)率僅三成。

　　乘用車企業(yè)平均燃料消耗量持續(xù)改善。根據(jù)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實(shí)施情況年度報(bào)告》(下稱《年度報(bào)告》)，2021年乘用車行業(yè)平均油耗5.13L/100公里(WLTC工況)，同等工況轉(zhuǎn)化計(jì)算較2020年下降15%以上，超額完成5.97L/100公里考核目標(biāo)；新能源乘用車生產(chǎn)309萬(wàn)輛(納入積分核算數(shù)量)，同比增長(zhǎng)1.6倍。

　　值得注意的是，新能源汽車負(fù)積分榜前多現(xiàn)合資企業(yè)。東風(fēng)有限(-10.26萬(wàn)分)、廣汽本田(-7.48萬(wàn)分)、上汽通用(-6.58萬(wàn)分)、東風(fēng)本田(-5.29萬(wàn)分)、奇瑞汽車(-4.46萬(wàn)分)位列前五。

　　造車新勢(shì)力的新能源汽車積分均為正。小鵬汽車、哪吒汽車、威馬汽車、理想汽車、零跑汽車的新能源汽車積分分別為36.09萬(wàn)分、20.84萬(wàn)分、15.93萬(wàn)分、14.35萬(wàn)分、8.26萬(wàn)分。

　　根據(jù)政策規(guī)定，燃料正積分可以按一定比例進(jìn)行結(jié)轉(zhuǎn)或者在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓，新能源正積分可以在交易平臺(tái)自由交易，當(dāng)年的積分可用于下一年交易。

　　數(shù)據(jù)顯示，積分交易活躍度有所提升。2021年交易中，平均燃料消耗量積分轉(zhuǎn)讓314.5萬(wàn)分，同比增長(zhǎng)49%。2021年新能源汽車積分交易總額109.4億元，同比增長(zhǎng)322%。

　　2021年新能源汽車積分平均單價(jià)高達(dá)2088元/分，同比增長(zhǎng)73%。原因是2020年疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成較大影響，加劇了正、負(fù)積分供需不平衡矛盾。

　　這一供需矛盾在2022年有所緩和。《年度報(bào)告》指出，2021年，在全行業(yè)的共同努力下，汽車產(chǎn)業(yè)克服全球疫情沖擊、芯片供應(yīng)緊張等不利因素影響，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模實(shí)現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)。得益于此，2021年度乘用車行業(yè)積分達(dá)標(biāo)情況明顯好轉(zhuǎn)，達(dá)標(biāo)比例大幅提升。

　　《年度報(bào)告》指出，從企業(yè)申報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年度行業(yè)正積分規(guī)模擴(kuò)大較快。綜合歷年正積分結(jié)余情況來(lái)看，預(yù)計(jì)在2022年積分交易中，市場(chǎng)正積分供給較為充裕。

　　 轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)·中國(guó)證券網(wǎng)