“我們剛剛進行了一輪漲價，現在不訂的話，價格還會漲。”比亞迪北京銷售網點工作人員這樣告訴《中國電子報》記者。

　　近日，比亞迪汽車迎來全面漲價。銷售人員告訴記者，除銷量最高的“漢”外，所有的汽車款型都進行了價格調整，其中EV系列漲價6000元，DM-i系列漲價3000元。包括比亞迪、小鵬、特斯拉在內的新能源汽車品牌均上調了其汽車價格。此輪新能源汽車漲價，很大程度上是受到鎳價上漲的影響。鎳價上漲，短期來看將帶來新能源汽車相關產品價格上漲，長期來看將可能帶來新能源電池行業方案的全產業調整。

　　鎳價上漲影響新能源電池行業

　　鎳是電動車動力電池制造的上游關鍵原料，在動力電池中主要用于三元正極材料的制造。全球新能源汽車知名品牌特斯拉采用的三元鋰動力電池，便需要大量鎳金屬作為原材料。據集邦咨詢的數據，2021年全球鎳礦產量約為270萬噸，主要來自印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯，其中俄羅斯鎳礦產量占據全球總產量的約9%，位居第三名。受到俄烏局勢的影響，鎳價在國際期貨市場出現劇烈波動。根據倫敦金屬交易所（LME）展示的鎳價歷史交易數據，3月7日當天，鎳價由3月4日的收盤價2.91萬美元激增至5.03萬美元，價格漲幅達137%。不過，近幾日又出現了大幅回調。

　　鎳價上漲已傳導至新能源汽車電池和整車行業。國內某新能源電池生產廠商在接受《中國電子報》記者采訪時表示，受到鎳價上漲影響，他們正在與汽車企業商討漲價事宜。當前電池產品開啟全線漲價模式，漲幅在20%~50%不等，漲價電池類型包含對鎳金屬需求最多的三元鋰電池，也包括鐵鋰產品。“由于公司有原材料備貨，故此次漲價對公司電池生產的影響不大。”該公司負責人表示。

　　新能源汽車電池方案或將出現變革

　　受上游原材料價格上漲影響，新能源汽車價格也出現了不同程度的上調。特斯拉北京零售店銷售人員告訴記者，熱銷的ModleY后輪驅動款價格已由4天前的30萬元調整至31.69萬元，漲幅1.69萬元。小鵬汽車發布公告稱，受到上游原材料價格持續大幅上漲的影響，小鵬汽車對在售車型價格進行調整，補貼前售價上調幅度在1.01萬元～2萬元不等。2021年國內的新能源汽車銷售龍頭品牌比亞迪迎來全線漲價，除“漢”外，所有的EV系列汽車漲價6000元，DM-i系列汽車上漲3000元。

　　除鎳金屬之外，構成車體的鋁材料漲價也是造成新能源汽車漲價的重要原因。記者從特斯拉和比亞迪銷售人員處得來的消息，汽車價格還將繼續上漲。但此輪包括鎳在內的原材料漲價給不同品牌汽車交付周期帶來的影響不同。3月18日，特斯拉銷售人員告訴記者，位于北京的用戶若預定汽車，最快2～3周即可提車。而當3月21日記者再次向該銷售網點了解時，熱門車型ModelY后輪驅動版交付周期已經延長至10～14周了。也有的汽車品牌交付周期受原材料價格波動影響不明顯，記者日前從比亞迪某北京銷售網點得來消息，除個別車型外，許多暢銷車型仍有現車，最快3天內實現交付。

　　芯謀研究分析師溫旭表示，此輪鎳價大漲受到俄烏局勢影響，但這幾天正在緩解。從3月7日以來的倫鎳價格來看，自3月7日、8日價格達到高峰以來，鎳價正在緩慢回落。鎳金屬價格已經從3月7日5.03萬美元每金屬噸以上逐漸回落至3.69萬美元每金屬噸。溫旭表示，鎳價回落是由于受到近期市場監管和恐慌拋售的影響，在他看來，鎳價將逐漸下落，將有望下降到3萬美元以內。

　　鎳金屬漲價給采用三元鋰電池的電動汽車廠家帶來了很大的壓力。溫旭表示，一輛車所用的電池價值約占到汽車總價的40%。從市場上常見的電動汽車技術方案來看，磷酸鐵鋰使用的鎳量比三元鋰更少，且其技術發展更加成熟。在鎳價走高的情況下，不排除原本采用三元鋰技術方案的企業轉為采用磷酸鐵鋰技術的可能。由此，鎳價走高帶來的將不僅是新能源汽車電池及整車漲價，將有可能帶來新能源電池方案的市場變革。(記者 姬曉婷)

　　 轉自：中國電子報