在遭遇投資機構做空、監管層警示后，法拉第未來終于在造車之路上跨出了重要一步。

　　2月23日，法拉第未來(下稱FF)通過其官方微博發布消息稱，FF91首款準量產車已打造完成，將于北京時間2月24日早8：00正式亮相，并通過微博等渠道進行直播。

　　當日美股盤前，FF股價漲8.5%，開盤后則高開低走。截至美股收盤，FF報收4.74美元/股，跌幅6.32%，總市值15.37億。

　　準量產車正式落地

　　2月23日，FF通過官方微博宣布稱，公司旗下FF 91車型的首款準量產車已打造完成，這是FF漢福德工廠迎來的第四個生產制造里程碑，公司將通過直播形式展示FF 91首款準量產車的下線儀式。

　　記者注意到，在直播正式開播前，已有不少網友提前登陸了相關平臺進行守候，對該車的亮相關注度極高。

　　公開資料顯示，FF 91定位于豪華電動汽車，最早于2017年1月在美國拉斯維加斯全球首發。該車0-60英里/時加速僅需2.39秒，可輸出1050馬力，單次充電可行駛300+英里，NEDC工況下續航里程可達700公里。

　　去年7月，FF 91正式啟動預訂，根據其官網信息顯示，FF91 未來主義者版聯盟版已預訂金額為5萬元，目前全球限量300臺，已全部售罄，只能通過后補方式排隊；FF 91未來主義版的預訂金額則為2萬元。

　　值得關注的是，在日前FF獨立董事會組成的特別委員會向SEC提交的8-K文件中顯示，FF已收到超過14000份FF 91車輛的預訂可能具有誤導性，這些預訂中只有數百個已付款，而其他(總計14000個)未付款。

　　該消息發布后，立即在市場上引起了不小的風波，也令外界對于FF的造車進程產生質疑。而今的量產車下線，則是FF在數次風波后首次通過產品向市場予以的無聲回應。

　　據FF方面透露，在FF 91正式下線后。公司計劃今年晚些時候在其位于加利福尼亞州漢福德的工廠開始生產制造更多的準量產車，用于最終的工程驗證和認證工作。

　　受此消息影響，FF股價盤前大漲，漲幅超8.5%，但美股開盤后，公司股價開始高開低走，最終報收4.74美元/股，跌幅6.32%。

　　韓國明信集團將為FF代工

　　去年10月，美國投資機構J Capital Research發布了一份長達28頁的做空報告，對FF的研發投入情況、投產能力、資本運作表現以及創始人賈躍亭本身進行了多項質疑，認為FF公司一輛車都賣不出。

　　隨后，FF又因未能準時提交財報被美國證券交易委員會(SEC)警示。而在其今年向SEC提交8-K文件中，則正式承認了公司在FF 91預訂訂單上存在數據虛假的現實。同時，公司的內部控制也存在一定的缺陷。

　　為此，FF進行了一次內部組織架構大換血，任命現任董事會獨立成員 Susan Swenson 擔任新設立的執行主席職位，公司創始人兼首席產品和用戶生態系統官賈躍亭將直接向Susan Swenson匯報，且年度基本工資均將削減25%。

　　在完成了上述換血后，FF的造車之路疑似走向了正軌。2月2日，FF宣布與韓國明信集團達成合作協議，明信集團將為法拉第未來代工生產FF 81車型，預計于2024年開始量產。

　　據雙方簽署的合作協議顯示，FF 81將在明信集團位于韓國群山的工廠投產，明信集團將按照法拉第未來的產能預期，提供充足的生產能力和產能。

　　法拉第未來全球首席執行官畢福康指出，這項生產FF81的協議讓法拉第未來走上了履行承諾的軌道，即2024年實現量產，這也是法拉第未來實現盈利道路上最重要的里程碑。與明信集團合作生產的FF 81將把法拉第未來領先的技術帶入主流豪華汽車領域。