□陳廣江

　　一起交通事故，讓眾多想要享受春節高速免費政策的車主遭了殃。2月6日，滬陜高速商洛段丹鳳收費站附近發生一起交通事故，因擁堵嚴重，不少車主出站時，已過了高速通行的免費時段，最終被收取了全程路費。7日，事發路段管理方工作人員表示，他們將聯系相關車主，協商高速收費問題。（2月8日極目新聞）

　　雨雪天里，被困高速數小時本就夠窩火的了，預計中的免費通行也成了泡影，對車主來說，這無疑是一段糟心旅程。據報道，2月6日，高速免費通行最后一天，有車主當晚7時許行駛至滬陜高速商洛段，距丹鳳收費站5公里處，卻堵了近8個小時才出了收費站，因錯過免費時段被收取了全程路費。

　　網絡輿論場上，“5公里出站用8小時”事件，引發兩種截然不同的聲音。一方同情車主遭遇，認為這種情況高速不該收費，即使收也不該收全程路費；另一方認為，沒有規矩不成方圓，既然規定2月6日24時免費時段結束，就應嚴格執行，況且收費站工作人員也是依規行事，沒有改動政策的權限。

　　現行免費政策已實施9年，類似爭議從未間斷，因車禍擁堵而錯過高速免費時段該不該收費，依舊沒有明確共識。具體到執行層面，各地收費站的做法不盡相同，有的雷打不動地執行文件規定，哪怕車主超限幾分鐘也按全程收費；有的則靈活執行，對截止時間臨界點的車輛，只收取最近收費站入口到此地的費用。本次事件中，高速管理方“協商”的態度，讓人看到了回旋余地。

　　人們常說，不忘初心，方得始終。我國出臺和實施重大節假日免收小型客車通行費政策的主要目的，是緩解重大節假日期間公路收費站擁堵，方便公眾出行，同時拉動經濟增長。政策初衷是惠民、利民、便民、樂民，那么政策執行就不能搞“一刀切”，而應多些人性化的靈活措施，盡可能顧及車主的利益和感受。

　　高速車禍造成大堵車，是誰都不愿看到的現象，也不是被堵車主和收費站的責任，因此錯過免費時段的責任，不應由車主一方承擔。也有人說，車主出行前應能預判到春節期間高速擁堵乃至發生車禍，并提前作出妥善安排。但凡事有度，讓車主盡“過重的注意義務”，既不公允也不現實。

　　比如說，車主可以選擇在免費時段結束前就近駛離高速后再重新進入高速，但要求車主預判到某路段出現“5公里出站用8小時”問題，顯然是不切實際的苛責。出口就在前方，進不能、退不得，眼睜睜看著高速免費時段結束，讓車主“認倒霉”，不符合政策初衷，也有違常情常理。

　　事實上，一些地方已出臺了相關規定。《江蘇省高速公路條例》第四十六條規定：因未開足收費道口而造成平均十臺以上車輛待交費，或者開足收費道口待交費車輛排隊均超過二百米的，高速公路經營管理單位應當免費放行，待交費車輛有權拒絕交費。類似的人性化措施，多多益善！

　　總之，重大節假日免收小型客車通行費政策，既需要人性化的執行，也需要人性化的配套。針對現行政策出現的問題，不久前交通運輸部表示，將深入研究，加快推動法律法規修訂工作，不斷優化完善收費公路管理制度，提升公路交通服務水平，進一步增強人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。