近日，德國柏林米特區(qū)一幢五層小樓外人頭攢動，這是吉利旗下高端品牌領(lǐng)克一年內(nèi)在歐洲開設(shè)的第四家線下體驗店。“今年2月，首批全新領(lǐng)克01進入歐洲，短短6個月，已向歐洲發(fā)運整車5944臺。”吉利汽車集團相關(guān)負責(zé)人說。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，今年8月汽車企業(yè)出口18.7萬輛，同比增長1.6倍。前8月，汽車企業(yè)出口118.9萬輛，同比增長1.3倍。國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，前8月，我國汽車（包括底盤）出口交貨值1377億元，同比增長111.1%。

　　——汽車出口額翻倍的背后，是我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈較強的配套能力。

　　位于重慶市江北區(qū)的長安汽車智能工廠里一派繁忙景象。長安汽車有關(guān)負責(zé)人介紹，今年8月，長安汽車出口超過1.2萬輛，今年前8個月累計出口逾8.6萬輛，同比增長162%。

　　“我國汽車出口保持較快增長很不容易。”國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人付凌暉說，在全球疫情起伏反復(fù)背景下，許多國外企業(yè)在物流、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈等方面遇到很多問題，我國汽車產(chǎn)業(yè)體系比較完整，配套能力較強，比較優(yōu)勢明顯。此外，中國持續(xù)抓好常態(tài)化疫情防控，國內(nèi)生產(chǎn)秩序、生活秩序較好，這也有利于生產(chǎn)穩(wěn)定運行。

　　——汽車出口額翻倍的背后，是我國汽車技術(shù)品質(zhì)已比肩國際水平。

　　今年9月，吉利控股集團獲得第四屆中國質(zhì)量獎提名獎。此前，吉利成為國際汽車標準合作組織國際汽車工作組第十家汽車集團成員。作為第一個亞洲會員，吉利將與其他9家國際汽車集團以及歐美各國汽車協(xié)會共同參與國際質(zhì)量標準制定工作。

　　獲得中國質(zhì)量獎提名、參與制定國際質(zhì)量標準，是我國汽車技術(shù)品質(zhì)比肩國際水平的一個縮影。今年9月，國際市場研究機構(gòu)發(fā)布的2021中國新車質(zhì)量研究顯示，自主品牌與國際品牌的差距由2020年的10個PP100（每百輛車問題數(shù)）縮小至2021年的5個PP100。

　　——汽車出口額翻倍的背后，是我國汽車電動化、智能化走在世界前列。

　　不僅支持泰語語音控制，還可以用智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將數(shù)字鑰匙遠程發(fā)送給他人……日前，上汽MG5車型在泰國150多個展廳上市，受到消費者青睞。

　　“在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢，已成為上汽在海外市場的差異化競爭力。”上汽集團相關(guān)負責(zé)人說，前8月MG品牌在歐洲銷售新能源車近1.9萬輛，同比增長133%；在泰國、印度、印尼等新興市場，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)深受消費者歡迎，已經(jīng)在超過30種的海外車型上使用，激活用戶超過13萬。

　　“我國新能源汽車保有量占全球50%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率超過15%，汽車產(chǎn)業(yè)在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道上已具備先發(fā)優(yōu)勢。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕說。（記者 王政）

　　 轉(zhuǎn)自：人民日報