近日，國際航運公會(ICS)向國際海事組織(IMO)提交了計劃，詳細說明各國政府必須采取的緊急措施，以幫助航運業(yè)到2050年實現(xiàn)二氧化碳凈零排放。

　　按照IMO之前的計劃，到2050年航運業(yè)將減少50%碳排放，但ICS正在推動各國政府將IMO目前的碳排放削減目標提高一倍。ICS的計劃包含一項用于開發(fā)零碳技術(shù)的強制性研發(fā)基金，以及對航運業(yè)征收碳稅，以加快向更昂貴的零碳燃料的過渡。

　　文件指出，航運業(yè)須接受加快脫碳進程的迫切需要，只有各國政府采取必要行動，才有可能實現(xiàn)2050年凈零排放這一目標。為此，航運業(yè)采取了獨特的步驟，積極制定各國政府必須采取的措施，以使2050年脫碳成為現(xiàn)實。

　　ICS表示，IMO確定凈零排放目標將對航運業(yè)及能源供應商、造船廠、發(fā)動機制造商發(fā)出強烈訊號，使之能加速并擴大對綠色燃料和技術(shù)的投資。

　　考慮到新建遠洋船舶平均使用壽命為25年，如果航運業(yè)要實現(xiàn)2050年凈零排放目標，至少到2030年需要有數(shù)千艘零排放船舶下水。因此，ICS認為，IMO必須采取必要的緊急措施，加速提高技術(shù)準備水平。關鍵一步是各國政府應當在今年11月舉行的IMO關鍵會議上，批準設立50億美元的IMO海事研究基金(IMRF)。

　　IMRF提案呼吁，通過對船舶燃料強制性征收每噸2美元費用，在未來10年內(nèi)籌集50億美元，用以開發(fā)新技術(shù)、幫助航運業(yè)實現(xiàn)減排目標。ICS表示，IMRF將提供有保障的資金水平，以加速零排放船舶的發(fā)展;IMRF的資金來自全球船東的強制性研發(fā)貢獻，而無需政府動用納稅人的錢。

　　為了加快向凈零排放過渡，ICS還提出了一項全面建議，列出適用于航運的更廣泛碳稅提案。IMO成員國將在10月中旬的會議上審議這一提案。ICS的這項全球碳稅有助于縮小零碳燃料和常規(guī)燃料之間的價格差距，并能提供全球港口部署必要的新燃料基礎設施所需花費的數(shù)十億美元，以航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的一致性，使發(fā)達國家和發(fā)展中國家都能在2050年前實現(xiàn)凈零排放。