近日，在寧德漳灣工業園區，記者感受到一派熱火朝天的生產場景。寧德時代新能源科技股份有限公司高速運轉的智能工廠內，新能源動力電池輸送全球�！敖衲暌詠�，公司一直保持滿產狀態。”公司生產部門負責人告訴記者。

　　7月9日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，寧德時代6月裝機量5.44GWh，市場占比達49%，以絕對優勢穩居第一。

　　5月31日，中國動力電池龍頭企業寧德時代股價上漲近6%，成為創業板首家市值突破萬億元的公司。業內分析認為，動力電池領域龍頭企業在資本市場獲得青睞，折射中國動力電池行業前景廣闊。

　　成立于2011年的寧德時代，于2018年6月上市，受新能源汽車市場需求大幅上揚等因素影響，在資本市場表現突出。業內分析認為，市場看好寧德時代，是因為這家企業在中國動力電池行業的龍頭地位以及研發創新能力。

　　“創新不是喊口號，而是企業每年營銷收入的近10%投入研發。我們的目標是未來5到10年變成行業領跑者�！睂幍聲r代21世紀創新實驗室高級經理魏奕民說，公司目前擁有研發技術人員5000多名，聚焦于能源存儲轉化領域的前沿基礎問題研究，致力于成為全球新能源領域創新高地。

　　此外，寧德時代不斷加大在產業鏈上下游的投資，投資領域也越來越廣泛，從上游的材料、設備，到中游的電池包、電芯工廠，再到下游的造車新勢力、電池回收、儲能、出行等領域。

　　中國動力電池企業也在加速海外布局。寧德時代在德國圖林根州建設海外基地，另一家企業國軒高科也在印度等地設立合資公司。除了海外建廠，不少國內動力電池企業也已加入到全球電池供應鏈中。

　　“經過多年快速發展，無論是原材料供應、技術水平還是市場規模，中國的動力電池產業都取得了長足的進步，在全球行業市場占有率持續攀升�！敝袊�電子科技集團公司第十八研究所研究員肖成偉說，“包括寧德時代等在內的企業正加速在全國各地擴充產能，以應對未來一段時間新能源汽車市場更大的需求�！�

　　相關專家認為，目前中國動力電池的產業規模已達到世界領先水平，但還需要解決成本、安全性、壽命等技術瓶頸，從而更好地推動商業化發展。

　　寧德時代立足于技術領先優勢和產業鏈整合能力，始終堅持三大發展方向。一是對發電端固定式化石能源的替代，借助鋰電池儲能電站與可再生能源發電，擺脫對火力發電的依賴。二是對移動式化石能源的替代，依托動力電池和新能源汽車，擺脫交通出行領域對石油的依賴。三是對應用場景的開拓，用電動化和智能化賦能各個應用領域，為各行各業提供可持續、可普及、可信賴的能量來源。

　　長期以來，寧德時代重視研發投入。2019 年研發費用 29.9 億元，同比增長 50%，研發人員共有 5364名，其中博士 143 名、碩士及以上學歷占比超過 39%。研發能力涵蓋材料、產品、工程設計、測試分析、智能制造、信息系統、項目管理等各個領域。為了保持世界領先的創新水平，寧德時代建立了21C創新實驗室，實驗室對標國際一流實驗室。

　　此外，寧德時代堅持開放合作，分別與中科院物理所、上海交大、廈門大學、華南理工大學建立了協同創新的合作研發平臺，促進科技成果向生產力轉化。經過多年積累，寧德時代已經建立材料體系創新、系統結構創新、極限制造創新、商業模式創新四大創新體系。材料體系創新方面，通過原子層級創新，開發出了高穩定性正極材料和高安全電解液，電池耐高溫邊界提高了40°C，熱穩定性大幅提高。

　　目前，寧德時代正在研究CTP的下一代技術CTC，將電芯和底盤集成在一起，再將電機、電控、整車高壓，比如DC/DC（直流-直流變換器）、OBC（車載充電機）等通過創新的架構集成在一起，并通過智能化動力域控制器優化動力分配和降低能耗。通過該技術的運用，實現整車減重8%以上、動力系統成本降低20%以上、續航提升40%以上，行駛里程可達1000公里，百公里電耗降低12度以下。在結構創新中研發了自隔離安全技術，可以有效防止熱擴散，在該技術的加持下，811三元電池系統不僅可以輕松通過熱擴散測試，而且可以做到永遠不起火，811電池包的安全水平已遠超過國標要求。極限制造創新方面，寧德時代以零缺陷為最終目標，研發了極限制造體系架構，打造以智能制造平臺為核心，多平臺多系統深度交互的工業化和信息化融合生態平臺。

　　商業模式創新方面，寧德時代已推出儲充檢智能充電站、電動船舶、電動智慧無人礦山等創新解決方案，正在構建基于車電分離模式下的電池租購、換電運營、梯次利用、回收等新商業模式，打造動力電池全生命周期服務閉環，全力推動各領域全面電動化進程。