比亞迪汽車主要自日本進口車門沖壓模具和內外門板，當前模具進口關稅率為8%，隨著2020年區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）的正式簽署，未來關稅減讓的利好讓包括比亞迪在內的汽車行業企業倍感興奮。

　　因為根據RCEP協議中中國對日本關稅承諾表，自日本進口的沖壓模具關稅將會按每年0.5%的幅度下降，直至降為零。“這樣一來，我司汽車產品競爭力將得到有力提升，新能源汽車產業發展也會因此受益。”比亞迪汽車工業有限公司關務部科長劉鋒表示。

　　作為目前全球規模最大的自貿協定，RCEP成員人口、經濟體量、貿易總額均占全球總量約30%。中國與RCEP其他成員計劃推動該協定于2022年1月1日生效。對此，協定惠及的進出口企業無疑是最為期待的。

　　從RCEP未來生效情況看，汽車產業鏈條上的進口車門沖壓模具、直流電動機、發動機零件和高強度螺栓等一系列從日本進口的商品將享受關稅減讓，且降稅模式以過渡期后零關稅為主，降低整車制造成本，必將利好汽車制造企業的發展。

　　“2020年，我司從日本進口的模具約1.2億余元，僅關稅成本就近千萬元。國家自貿'朋友圈'擴容新增日本，作為受惠企業非常開心。”據劉鋒介紹，為了提高汽車制造水平、提升產品競爭力，比亞迪在日本收購了一家模具工廠，用于生產汽車的沖壓模具，進口后用于生產比亞迪各種型號的汽車。

　　“按照我司2020年自日本進口模具貨值來測算，RCEP生效第一年可減免關稅約61.4萬元，后續關稅額度將會逐年減少，直至為零。”劉鋒說。

　　在對汽車行業進行調研后，深圳海關有針對性引導企業充分了解和熟悉協定相關內容，確保企業對協定應知盡知、應享盡享。據該關相關負責人介紹，RCEP生效實施后，經核準出口商可對其生產并出口的貨物自行出具原產地聲明，相關貨物可憑原產地聲明在相關締約方進口時享受自由貿易協定項下關稅減讓，將極大增強企業外貿的自主性和靈活性。

　　“RCEP成員國中的日本和東盟國家是我公司主要的出口市場，這項政策有效降低企業經營成本和通關時效，對公司發展更加有利。”泰祥汽車配件（深圳）有限公司的關務負責人黃經理表示，企業一直在關注RCEP的進展情況，希望在生效實施后“第一時間申請成為享受經核準出口商制度政策紅利企業”。

　　除卻關稅，標準法規也是影響汽車進出口的一個重要因素，RCEP要求成員國之間減少標準技術壁壘，各國可以展開標準法規的合作，從而減少標準法規帶來的貿易障礙。

　　據了解，深圳海關已成立新能源汽車技貿工作應對小組、建立出口新能源汽車質量安全風險監測點，旨在為企業參與國際標準制定、“走出去”保駕護航。2020年以來，深圳海關組織比亞迪等相關企業針對韓國、日本等WTO成員發布的多起技貿措施進行通報評議，發出“中國聲音”。

　　國家口岸管理辦公室副主任黨英杰表示，當前，海關總署正在結合自身的職責，提前謀劃、認真做好RCEP生效實施涉及海關條款的相關準備工作。

　　比如，在實施關稅減讓方面，海關總署正在研究出臺“RCEP進出口貨物原產地管理辦法”和“經核準出口商管理辦法”，梳理申報RCEP項下享惠進口和出口簽證的流程，并建設配套的信息化系統，確保企業申報享惠的便利性。在知識產權海關保護方面，積極履行RCEP規定的各項義務，加強與RECP區域海關的合作與協調，共同提高區域海關知識產權保護水平，維護良好的貿易營商環境。國家口岸辦積極研究RCEP協定中關于“海關程序和貿易便利化”相關條款，正在組織開展RCEP框架下通關便利化比較研究，為決策提供智力支持，助力加快打造市場化、法治化、國際化口岸營商環境。（記者 劉昕）

　　 轉自：國際商報