隨著全社會加速數字化、智能化發展，尤其是云計算、大數據、人工智能等技術的興起，有力推動了智能交通應用的落地。最近一段時間，有關智能交通的政策頻繁落地，多地出臺行動計劃，明確發展目標。與此同時，相關技術和應用也快速成熟，無人駕駛場景更加豐富，智慧公路、智慧航道等細分領域的發展模式日漸清晰，智能交通發展進入全新的“快車道”。

　　出臺政策，多地加碼布局

　　產業發展，政策引領。不久前，工業和信息化部、交通運輸部、國家標準化管理委員會聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能交通相關）》，明確了我國智能交通發展的目標：到2022年年底，制修訂智能交通基礎設施、交通信息輔助等領域智能交通急需標準20項以上，初步構建起支撐車聯網應用和產業發展的標準體系；到2025年，制修訂智能管理和服務、車路協同等領域智能交通關鍵標準20項以上，系統形成能夠支撐車聯網應用、滿足交通運輸管理和服務需求的標準體系。

　　最近一段時間，隨著各地加快數字化轉型步伐，浙江、河北、廣東等省份紛紛出臺相關政策，加快布局智能交通。3月29日，浙江省交通運輸廳印發了《浙江省交通數字化改革行動方案》，提出了“三步走”目標：2021年年底前，數字交通統一基礎平臺基本建成，基本完成與省一體化智能化公共數據平臺對接；推出10個以上有辨識度的交通數字化改革應用，建設提升10個以上社會、基層最佳實踐；初步形成制度體系。2022年年底前，數字交通統一基礎平臺全面建成，與省一體化智能化公共數據平臺全面對接；再推出10個以上數字化改革應用和10個以上社會、基層最佳實踐；交通數字化改革應用迭代升級、試點擴面，制度規范體系更加健全。2025年年底前，數字交通統一基礎平臺全面支撐交通各類應用；數字化改革場景更加豐富，應用更加廣泛；交通數字化改革制度規范體系成熟定型，交通數字化改革成為交通強省建設的重大標志性成果。

　　日前，河北省發布交通運輸實施新型基礎設施建設三年行動計劃，宣布將圍繞融合基礎設施、信息基礎設施建設和創新基礎設施等領域，重點打造“三網一平臺一高地”。在智慧公路方面，河北省將推動京雄高速河北段、京禮高速河北段、京港澳高速京石段、榮烏高速新線、京德高速等智慧高速試點建設，建成一批具有全國影響力和示范性的智慧公路樣板；在智慧港口方面，河北省將推進唐山港、秦皇島港、黃驊港智慧港口建設，開展港口設施設備自動化改造、智能化升級，利用5G、北斗等技術推進港口內部和集疏運通道集卡自動駕駛試點應用；在智慧航道方面，河北省將完善白洋淀數字化旅游客運航道建設，探索多功能一體化新型航標試點應用。

　　與此同時，廣東省大力推進智慧航道建設，發布了《廣東省航道發展規劃（2020-2035年）》和《廣東省航道事務中心推進內河航運高質量發展行動方案》，計劃加大粵東、西、北航道資源開發力度，完善提升西江、北江、東江航運系統和項目。據悉，根據經濟社會發展需要，廣東將結合港口航運需求和水資源綜合開發利用進一步提升航道等級，充分發揮水運在綜合交通運輸體系中的作用。預計到2025年，基本建成干支銜接、區域成網、江海貫通的高等級航道網絡體系。

　　值得一提的是，不久前，深圳市就《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例（征求意見稿）》公開向公眾征求意見，引起了業界的高度關注。《征求意見稿》明確規定智能網聯汽車經登記取得登記證書、號牌和行駛證后，可上特區道路行駛，業界普遍認為這意味著無人駕駛汽車有望在深圳合法上路。據了解，深圳目前已在9個區開放智能網聯汽車測試道路里程144.69公里，發放道路測試牌照14張，累計道路測試總里程達18638公里，開放區域、開放里程及牌照發放數量都居全國前列。

　　打破瓶頸，生態體系待完善

　　智能交通是不可阻擋的趨勢，是科技和需求的完美結合。從技術上看，智能交通不僅將各種信息技術在交通運營管理中進行了有效集成運用，而且強調系統性、實時性和信息的交互性，能夠實現交通系統功能的自動化和決策的智能化。從需求上看，智能交通能夠解決當年交通行業在安全、效率以及節能等方面的痛點問題，極大地改善人們的出行體驗。

　　當前，正是因為看到了智能交通的發展前景，國內的科技巨頭和互聯網企業才競相布局智能交通，從道路、網絡、車輛等多角度發力，相關試點也在各地加速落地。然而，需要看到的是，智能交通的發展依然處于初級階段，面臨不少挑戰。在不久前召開的全國兩會上，來自產業界各方的代表、委員，就如何打破智能交通發展瓶頸、消除痛點建言獻策。

　　“交通是群眾最關心的民生問題之一，也是碳排放的重要領域之一。”全國政協委員、百度董事長兼首席執行官李彥宏認為，大力發展低碳交通，利用人工智能、5G等新技術，加快自動駕駛商用和智能交通普及，能有效緩解交通擁堵，讓老百姓出行更綠色便捷，實現碳達峰與經濟高質量發展協調統一。他建議，國家層面要進一步加強政策創新，支持自動駕駛商用和智能交通普及。在全國政協委員、360集團創始人周鴻祎看來，隨著智能網聯汽車產業蓬勃發展和數字化程度越來越高，智能汽車聯網安全問題也將凸顯，建議必須盡快加強智能汽車網絡安全，促進智能網聯汽車行業健康發展。

　　除了技術創新和安全發展，智能交通法律法規和相關標準的制定也被認為是亟待突破的難點。全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪建議，發展智能網聯汽車，法律法規要走在前面。他建議，要盡快完善現行交通安全法規，加快自動駕駛相關技術標準的編制和發布，完善道路測試相關政策法規。完善相關立法，穩妥有序推進道路開放，具有較強的迫切性。全國政協委員、東風汽車集團有限公司董事長竺延風認為，有條件自動駕駛和高度自動駕駛產品的商業化落地，是智能網聯汽車“保障生命安全、提高交通效率、促進節能減排、增進人民福祉”的必由之路，應以真實物理場景的用戶使用，推動技術進步、改善用戶體驗。

　　可以看到，在政策的指引下，在產業各方的推進下，一張智能交通的美好畫卷正在徐徐展開。但是在這個過程中，還需要各方的協同，以及技術創新、安全保障等方面的有力推進，最終助力全社會出行方式的變革，助推數字經濟蓬勃發展。(記者 黃舍予)

　　 轉自：人民郵電報