“號稱行業技術領先的特斯拉公司面對危及生命財產安全的新技術、新問題，用固有的程序和標準去評判并得出甩鍋的結論，這既是對技術的不尊重，也是對生命的極端漠視。”近日，家住成都市的王普（化名）陷入了一場“維權拉鋸戰”。

　　5月7日下午4:20左右，王普駕駛妻子購買的特斯拉ModelY行駛至成都市溫江區天府街西段附近，在前后都有車輛的情況下，用側方位倒車方式停車。停車時，車輛并未使用輔助駕駛功能。

　　讓王普沒有想到的是，本應是一次普通的停車操作卻讓他驚出一身冷汗。在車身已基本進入車位時，特斯拉突然出現自動急加速狀況。同時，他緊貼電門的右腳掌有“明顯踏空”的感覺，在車輛撞至后車，同時王普踩踏剎車后，車輛才停止加速。

　　“我這輛車是4月13日提的車，才跑了2280公里�！眱H僅行駛二十幾天的新車就出現自動加速的問題，這讓王普后怕不已。

　　當天下午，王普聯系了特斯拉成都犀浦服務中心的工作人員，要求特斯拉如實提供有效的車輛后臺數據，并確認車輛是否安全。然而，5月8日，王普得到了令他意外的答復。

　　“5月8日，特斯拉成都犀浦服務中心的工作人員就告訴我，他們已經完成了車輛的檢查，車輛機械部分和系統部分都沒有問題，認定突然加速是我踩踏板誤操作的結果。”對此，王普并不認同。

　　“我駕齡也有幾十年了，當時正在側方位停車，車身基本已經擺正，我并沒有踩踏板加速，也沒有理由踩踏板加速�！蓖跗赵偃�回憶后說。

　　對于車輛突然加速的原因，王普和特斯拉方雙方各執一詞。隨后，特斯拉成都犀浦服務中心服務人員向王普表示，已將數據向“特斯拉最高級別工程師”反饋，并得到了與之前相同的結果。

　　5月12日，特斯拉通過郵件的方式向王普發送了“檢查結算單”�！皺z查結算單”顯示，特斯拉通過查看車輛日志分析，事發時，加速踏板位置為34.8%，事發前未見電機驅動系統、制動系統及加速踏板相關故障報警。車輛進廠后對后臺數據及車輛相關部件工況進行檢查，未見異常。

　　然而，對王普數次提出的“出具事發當時完整的車輛后臺數據，并給出紙質版報告”的要求，特斯拉方面卻再三推脫�！叭绻�能夠拿到后臺數據，我就可以找第三方檢測機構分析，或者找其他能夠講道理的地方。”王普說。

　　從5月7日事故發生至今，王普的ModelY一直停在特斯拉成都犀浦服務中心。“自動加速這個故障也許用十年都不會出現，但出現一次就是大事。目前，這輛車我不敢再開了，因為這直接涉及到生命安全問題�！蓖跗照f，“如果再次發生事故，也可能會造成更大的社會危害，我也要對他人的生命安全負責�！�

　　王普在網上搜索發現，特斯拉突然加速的問題并非個例。他加入的特斯拉車主維權群也有近100名特斯拉車主加入。

　　“技術進步是全人類的事，在發展階段出現瑕疵并非完全不能理解，能妥善解決就行�！蓖跗仗寡�，過去，他一直是特斯拉的粉絲，但這次特斯拉處理問題的方式讓他寒心。更令他疑惑的是，如今，國內是否有第三方機構能夠完成相關檢測；如果遇到類似問題，車主應如何開展維權，合理索賠。

　　“如果不能在有效時間內解決好這危及生命財產安全的問題，退車就將成為我的唯一選擇�！蓖跗照f。

　　中青報·中青網記者 程鴻鶴 來源：中國青年報