野心勃勃的新勢(shì)力造車，終于要走出北上廣的象牙塔。

根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)布的《關(guān)于機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)》，2020全年，國(guó)內(nèi)29家造車新勢(shì)力合計(jì)上險(xiǎn)量為29.25萬(wàn)輛，相比2019年暴漲三倍。其中，本土新勢(shì)力2020年累計(jì)上險(xiǎn)量超過15萬(wàn)輛， 比上年同期增幅翻番。

從地區(qū)分布來看，新勢(shì)力的主銷區(qū)域，集中在北京、上海、廣州、深圳、杭州、江蘇等富庶地區(qū)，尤其是以小鵬、蔚來、理想、威馬為代表的國(guó)內(nèi)新勢(shì)力陣營(yíng)，更是依賴于核心城市的銷售，來建立自己的早期用戶群。

圖源：中國(guó)保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)《關(guān)于機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)》

一方面，核心城市消費(fèi)者對(duì)新勢(shì)力品牌和產(chǎn)品的接受程度，以及消費(fèi)能力都更強(qiáng);另一方面，品牌初期為了塑造形象和突出特色，渠道往往選擇鋪設(shè)在骨干城市的商業(yè)中心，喊話人群明確，渠道觸達(dá)指向性強(qiáng)的雙重作用下，形成如今的銷售格局。

想要在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更大的作為，普惠還是繼續(xù)“逐夢(mèng)”，成為每一個(gè)新勢(shì)力品牌要回答的重要選擇。

智能汽車產(chǎn)業(yè)轟轟烈烈地發(fā)展了近十年，是大眾市場(chǎng)沒有對(duì)智能汽車的需求嗎?答案是否定的。

對(duì)造車新業(yè)務(wù)來說，“逐夢(mèng)”是快速打動(dòng)資本市場(chǎng)的最優(yōu)解，但它帶來的，是實(shí)驗(yàn)室中，高等級(jí)自動(dòng)駕駛“曲高和寡”，嚴(yán)重脫離消費(fèi)市場(chǎng)。另一方面，缺乏銷量又無(wú)法帶來足夠的數(shù)據(jù)支撐和品牌規(guī)模。因此“邊普及，邊研發(fā)”就成為當(dāng)下新造車業(yè)務(wù)的合理選擇。

阻止新勢(shì)力走向更多消費(fèi)者的，除了渠道鋪設(shè)外，還有充電樁的遲遲不普及，以及更關(guān)鍵的，目前新勢(shì)力產(chǎn)品的自動(dòng)駕駛、高精度導(dǎo)航，多服務(wù)在骨干城市區(qū)域。

但大眾市場(chǎng)的回報(bào)是可觀的，它是長(zhǎng)期主義價(jià)值的展現(xiàn)，圍繞10億人的生活與消費(fèi)，10億人口對(duì)于體面、舒適與夢(mèng)想的追求，既有的一切產(chǎn)業(yè)都值得改造、升級(jí)、重構(gòu)。

誰(shuí)能解答好大眾市場(chǎng)這道題，誰(shuí)就將抓住中國(guó)汽車市場(chǎng)未來最廣闊的機(jī)遇。

歷史轉(zhuǎn)折中的新勢(shì)力

如果說中國(guó)汽車市場(chǎng)站在體驗(yàn)革新的前夜，呼喚本土品牌作為領(lǐng)導(dǎo)者，會(huì)發(fā)現(xiàn)“最后入場(chǎng)”的造車新勢(shì)力，正在牢牢把控著未來汽車體驗(yàn)的核心價(jià)值。

在傳統(tǒng)汽車集團(tuán)還在深化改革，新產(chǎn)品尚在概念;合資品牌小打小鬧;自主品牌猶猶豫豫的時(shí)候。新勢(shì)力們孤注一擲換回的本土化技術(shù)革新產(chǎn)品，締造了真正生長(zhǎng)在本土的品牌和用戶群，成為最具潛力引領(lǐng)中國(guó)汽車行業(yè)向前進(jìn)的品牌。

小鵬汽車高速上漲的銷量，成為市場(chǎng)投下的真金白銀信任票。

2021年5月13日下午17:00，小鵬汽車公布了2021財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。2021年第一季度，小鵬汽車總收入為人民幣29.51億元(4.50億美元)，同比去年增長(zhǎng)616.1%。

這其中，汽車銷售數(shù)量的上升成為收入的主要驅(qū)動(dòng)力，即使是在傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，還有“缺芯”帶來的影響，小鵬汽車一季度總交付量依舊達(dá)到13,340臺(tái)，包括5,366輛G3和7,974輛P7。整體交付量較2020年同期增長(zhǎng)了487.4%，由此帶來的銷售收入達(dá)到人民幣28.10億元(4.29億美元)，同比2020年增長(zhǎng)655.2%。

小鵬汽車的一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，成績(jī)背后，折射出小鵬新一輪戰(zhàn)略進(jìn)化的決策和思考。

科技普惠的頂級(jí)難題

這不是小鵬第一次提科技普惠，但這是小鵬第一次有機(jī)會(huì)去付諸普惠實(shí)踐。

小鵬汽車敢去做科技普惠，不僅是因?yàn)槟壳皳碛?62億元的充足現(xiàn)金儲(chǔ)備，更是因?yàn)樾※i汽車已經(jīng)塑造了完整可持續(xù)的出行科技領(lǐng)先體驗(yàn)，這是實(shí)現(xiàn)科技普惠的基礎(chǔ)，也是小鵬敢于提出賦能出行未來的關(guān)鍵。

據(jù)小鵬汽車公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在一季度交付的P7中, 96%支持XPILOT 2.5 或 XPILOT 3.0，被譽(yù)為“中國(guó)最強(qiáng)的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)”。同時(shí)，小鵬汽車的車內(nèi)系統(tǒng)，也被公認(rèn)為是未來模范的人車交互體驗(yàn)。

自動(dòng)駕駛+人機(jī)交互，這是小鵬敢做科技普惠的核心優(yōu)勢(shì)。

實(shí)現(xiàn)普惠的重要戰(zhàn)略車型，就是小鵬P5。它將可以搭載最新的XPILOT 3.5 系統(tǒng)，在核心體驗(yàn)上不僅沒有縮水，更是在以往高速NGP的基礎(chǔ)上，會(huì)新增城市 NGP 功能。小鵬P5預(yù)定開放53小時(shí)，收到的意向金數(shù)量便破萬(wàn)。

小鵬P5更親民的價(jià)格，打開的不止是大眾市場(chǎng)，也是小鵬業(yè)務(wù)想象力的新空間。

隨著規(guī)模的上升，小鵬汽車得以進(jìn)一步攤薄研發(fā)和制造成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化收益。同時(shí)，更多用戶體驗(yàn)過小鵬的產(chǎn)品和服務(wù)后，會(huì)產(chǎn)生更好的品牌認(rèn)知，更愿意訂閱小鵬的服務(wù)。

這也是小鵬首次將軟件訂閱收入列入財(cái)報(bào)的重要原因，根據(jù)小鵬汽車一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議透露：首次計(jì)入的XPILOT 3.0的軟件收入達(dá)到8000萬(wàn)元人民幣左右，占到了總營(yíng)收的2.5% 。直接帶動(dòng)小鵬汽車毛利率大幅上升至11.2%，遠(yuǎn)超去年同期的-4.8%。

這標(biāo)志著小鵬汽車成為中國(guó)唯一一家全棧自研自動(dòng)輔助駕駛軟件，并且單獨(dú)收費(fèi)的汽車企業(yè)。小鵬的用戶不僅認(rèn)可，更愿意為這套智能體驗(yàn)持續(xù)付費(fèi);也幫助小鵬，從單一的硬件銷售為核心的盈利模式，轉(zhuǎn)向新一代的硬件與服務(wù)訂閱雙利潤(rùn)池的營(yíng)收架構(gòu)。

小鵬汽車正在從一家“新勢(shì)力造車企業(yè)”，向“國(guó)民級(jí)出行企業(yè)”進(jìn)行新一輪升級(jí)。

從商業(yè)價(jià)值走向社會(huì)價(jià)值

從2018年的科技革新到2021年的科技普惠，小鵬汽車帶動(dòng)著智能駕駛，實(shí)現(xiàn)從商業(yè)價(jià)值到社會(huì)價(jià)值的躍遷。

中國(guó)汽車市場(chǎng)正站在想象成真的門前，新科技的應(yīng)用帶來智能城市、智能道路、智能汽車的聯(lián)動(dòng)升級(jí)，成為人類出行史上從未有過的巨大機(jī)遇。它的有效落地需要發(fā)揮全民的主觀能動(dòng)性，小眾的種子用戶終將只是一粒粒種子，只有當(dāng)大眾參與進(jìn)來，才會(huì)形成循環(huán)流轉(zhuǎn)的巨大合力。

根據(jù)小鵬汽車董事長(zhǎng)CEO何小鵬透露，自2021年1月26日推出了NGP高速自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛功能后，截至3月31日，NGP共幫助小鵬汽車用戶駕駛了230萬(wàn)公里，在已激活的車上，里程滲透率超過50%。強(qiáng)勁的使用頻率不僅體現(xiàn)出了NGP廣泛的應(yīng)用范圍，也驗(yàn)證了用戶對(duì)其足夠的認(rèn)可和信賴。

通過終端用戶大量使用自動(dòng)輔助駕駛行駛，小鵬汽車的數(shù)據(jù)閉環(huán)能力已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了以周為單位的算法快速迭代。隨著P7交付的不斷提升，小鵬汽車將擁有中國(guó)公開道路上具備數(shù)據(jù)閉環(huán)能力的最大且快速增長(zhǎng)的車隊(duì)。

為了確保產(chǎn)能支持充足，小鵬汽車目前除了已經(jīng)完成了肇慶工廠P5與P7共線生產(chǎn)的產(chǎn)線改造外，第三工廠4月也已簽約并落戶武漢。該項(xiàng)目建設(shè)整車及動(dòng)力總成工廠，整車規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)輛。目前，小鵬汽車的肇慶、廣州和武漢三個(gè)工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能總共將達(dá)到30萬(wàn)輛，若經(jīng)適度改造和增加班次，可以實(shí)現(xiàn)峰值產(chǎn)能近50萬(wàn)輛，已經(jīng)對(duì)標(biāo)很多汽車大廠產(chǎn)能，為普惠需求做足了準(zhǔn)備。

數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)離不開銷量，而銷量的基石則是渠道。根據(jù)何小鵬透露，截至一季度末，小鵬汽車全國(guó)銷售網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到178家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)61家，覆蓋70個(gè)城市。計(jì)劃年底前將總銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)提高到300家左右，覆蓋超過110個(gè)城市。

最后，也是最容易被忽視的充電建設(shè)。截至3月底，小鵬汽車品牌的超級(jí)充電站已運(yùn)營(yíng) 172座，覆蓋城市 60 座。其免費(fèi)超充體系截止4月底，已經(jīng)擁有超過1,000個(gè)超充站點(diǎn)，覆蓋超過160個(gè)城市。

需要注意的是，小鵬的”免費(fèi)超充”，并不只是一二線城市的專屬。最新一批開通終身免費(fèi)充電服務(wù)城市就包括像萍鄉(xiāng)、貴港、龍巖、三明、上饒等三四五線的大眾市場(chǎng)。因?yàn)檫@些地方的充電設(shè)施往往比一線城市更缺乏，而消費(fèi)者對(duì)用車成本的考量也會(huì)比大城市的用戶要嚴(yán)格。小鵬汽車的目標(biāo)是在今年年底超過500座小鵬品牌超充站投入運(yùn)營(yíng)。

這將進(jìn)一步推動(dòng)出行系統(tǒng)要素的數(shù)字化進(jìn)程，讓小鵬汽車成為新出行時(shí)代的規(guī)則制定者，而非單純的參與者。這既是小鵬對(duì)汽車行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)洞察和奮斗目標(biāo)，也是中國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)下一個(gè)出行時(shí)代技術(shù)立身，而非市場(chǎng)立身的必經(jīng)之路。

這也呼應(yīng)了何小鵬在2018年5月4日，發(fā)布的公開信《小鵬汽車是誰(shuí)，小鵬汽車為什么而奮斗》中所表達(dá)的奮斗愿景：“更好地用科技進(jìn)步去普惠每一個(gè)人，讓每個(gè)人可以更輕松駕馭自己的生活，讓出行更智慧便捷。”

“技術(shù)有用武之地”，這對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)的升級(jí)發(fā)展無(wú)疑是一劑振奮劑。