核心閱讀氫能產(chǎn)業(yè)尚處發(fā)展初期，資本市場火熱尚不足以真正影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。提升技術(shù)水平、降低儲運成本、提高可再生能源制氫經(jīng)濟性等，才是氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。

　　4月6日，光伏巨頭隆基股份正式入局氫能產(chǎn)業(yè)的消息引爆市場，隨后氫能源概念股集體暴漲，美錦能源、厚普股份等股票迎來漲停。在地方政策加大支持、產(chǎn)業(yè)籌備加速、各路資本蜂擁而至的背景下，氫能產(chǎn)業(yè)將會呈現(xiàn)何種新局面？多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，氫能產(chǎn)業(yè)尚處發(fā)展初期，資本市場火熱尚不足以真正影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，提升技術(shù)水平、降低儲運成本、提高可再生能源制氫經(jīng)濟性等才是行業(yè)發(fā)展的最核心因素。

　　概念炒作目的顯著

　　在“碳達峰、碳中和”背景下，氫能的重要性日漸受到重視，各地政府、企業(yè)也早已將目光瞄準氫能領(lǐng)域。相關(guān)分析指出，4月初氫能板塊股票的強勢大漲，除了光伏巨頭入局氫能對市場情緒的引爆，還有券商對氫能產(chǎn)業(yè)的跟進追捧。

　　平安證券在其報告中表示，氫能產(chǎn)業(yè)是我國能源戰(zhàn)略布局的重要部分，是替代化石能源實現(xiàn)碳中和的重要選擇，氫燃料電池汽車由于能量效率高、安全性高、無排放、壽命長等優(yōu)點，有望廣泛推廣；隨著氫能逐步用于汽車、鋼鐵等行業(yè)，氫能的利用量將逐步增長。

　　值得注意的是，包括中石化、美錦能源、寶豐能源、海馬、上汽在內(nèi)，從傳統(tǒng)能源領(lǐng)域企業(yè)到下游應(yīng)用場景的整車企業(yè)，紛紛開始布局氫能領(lǐng)域。

　　相關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)分析師對記者表示，現(xiàn)階段，氫能股價上漲更多是概念炒作，能源巨頭入場等類似事件只能在短期內(nèi)炒高氫能源概念股價。目前氫能產(chǎn)業(yè)在技術(shù)水平、應(yīng)用場景上成熟度相對較低。這意味著，氫能成為資本市場的明星概念，其原因更多是外界對氫能產(chǎn)業(yè)潛力的肯定，同時不排除相關(guān)企業(yè)以提高自身股價為目的跟風(fēng)布局。該分析師強調(diào)，氫能產(chǎn)業(yè)在資本市場的火熱并不能對氫能未來發(fā)展產(chǎn)生關(guān)鍵性影響，從產(chǎn)業(yè)自身角度出發(fā)解決固有瓶頸，才是氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。

　　產(chǎn)能過剩風(fēng)險初步顯現(xiàn)

　　值得警惕的是，我國氫能產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，市場容量及需求有限，關(guān)鍵技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施等均存在瓶頸。在此背景下，社會資本和熱錢加快流入燃料電池產(chǎn)業(yè)，加之各地政策規(guī)劃及項目一哄而上，氫能產(chǎn)能過剩風(fēng)險初步顯現(xiàn)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年，國內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量為1199輛和1177輛，同比下降57.5%和56.8%。截至目前，國內(nèi)燃料電池汽車的產(chǎn)銷量仍未見大幅上漲態(tài)勢，但與此同時，各地的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃發(fā)展熱情有增無減。

　　“目前有20多個省級市、40多個地級市推出了60多個氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。規(guī)劃中的加氫站、氫燃料電池汽車和燃料電池堆數(shù)量等規(guī)模龐大。而目前的市場需求、產(chǎn)能利用率仍較低，因此可能大大超出市場承載能力。從各地方政府布局產(chǎn)業(yè)的情況看，顯然是過熱了，應(yīng)該對產(chǎn)業(yè)可能存在的過剩風(fēng)險給予足夠的關(guān)注。”中國國際經(jīng)濟交流中心信息部副部長、研究員景春梅表示。

　　景春梅認為，中石化、隆基等一些龍頭企業(yè)對氫能產(chǎn)業(yè)的大力投資和戰(zhàn)略部署，主要是基于其自身的資源、技術(shù)等優(yōu)勢，對氫能業(yè)務(wù)的布局比較務(wù)實。但也有一些地方政府和企業(yè)，其制定氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃過程中并未充分考量氫源是否綠色，核心關(guān)鍵技術(shù)如何攻克，如何解決儲運，以及實現(xiàn)商業(yè)化發(fā)展等問題，而只是熱衷于追求政績和炒作，并沒有腳踏實地地推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　科技部原部長、中國科學(xué)院院士徐冠華在近日舉辦的“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上也表示：“氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要充分吸取我國風(fēng)電、光伏以及新能源汽車發(fā)展的經(jīng)驗和教訓(xùn)，尤其是要警惕一些地方和部門的分割、低端重復(fù)開發(fā)，資源和資金的浪費等。主管部門首先要著力解決開發(fā)分散的問題，防止一哄而上、一松而散。我們現(xiàn)在技術(shù)還不完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨諸多難題，這都是發(fā)展過程中必須經(jīng)歷的階段，不能因為政策扶持就倉促上馬，更不能因為遇到技術(shù)和產(chǎn)業(yè)難題就望而卻步、停滯不前、偃旗息鼓。”

　　儲運問題短期內(nèi)仍難改善

　　一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家向記者坦言：“產(chǎn)業(yè)的實質(zhì)性發(fā)展還是要落到產(chǎn)業(yè)本身，比如氫燃料電池汽車保有量到多少了？氫氣的產(chǎn)能或利用率到多少了？或者有什么代表性的技術(shù)進步和突破？從這個角度看，目前的氫能產(chǎn)業(yè)只是虛熱。”在這位業(yè)內(nèi)專家看來，雖然各大巨頭開始逐鹿氫能，如光伏巨頭隆基的布局，可以為制氫端提供清潔電源，但氫氣的儲運技術(shù)水平缺失、成本高等現(xiàn)狀短期內(nèi)很難改善。

　　景春梅認為，目前氫能產(chǎn)業(yè)仍面臨三大挑戰(zhàn)：首先是成本較高，以制氫環(huán)節(jié)為例，電價對可再生能源電解水制氫的成本影響很大。因此，各地是否有足夠的資源稟賦條件實現(xiàn)可再生能源制氫的商業(yè)化應(yīng)用并增強氫能產(chǎn)業(yè)承載力，降本尤為關(guān)鍵。其次是我國并未完全掌握核心技術(shù)，導(dǎo)致難以降本，進而影響到氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化發(fā)展速度和規(guī)模。最后是儲運技術(shù)對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約問題突出。

　　景春梅表示，我國可再生能源豐富的地方主要在“三北”地區(qū)，但能源消費地集中在東部地區(qū)，生產(chǎn)地和消費地不匹配。因此，氫儲運技術(shù)成為實現(xiàn)可再生能源制氫外送消納的關(guān)鍵角色。由于管道輸氫和液氫等運氫方式在技術(shù)應(yīng)用上尚未得到突破，目前主要以高壓氣態(tài)氫長管拖車的方式運輸，無法實現(xiàn)氫的大規(guī)模運輸。

　　“由于面臨這三大挑戰(zhàn)，因此企業(yè)或各地方政府在布局氫能發(fā)展時，一定要結(jié)合自身的資源稟賦考慮儲運的規(guī)模及成本，對潛在的市場風(fēng)險有足夠的重視和分析。”景春梅說。（記者仲蕊）

　　 轉(zhuǎn)自：中國能源報