據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)三大汽車制造商之一福特正計(jì)劃于明年年底之前在美國(guó)底特律設(shè)立新的電池研發(fā)中心，以獲得關(guān)鍵技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。

　　福特27日表示，將新建面積為20萬(wàn)平方英尺的電池研發(fā)中心，該中心將擁有進(jìn)行研發(fā)、測(cè)試甚至小規(guī)模電池生產(chǎn)的設(shè)備，預(yù)計(jì)總投資約為1.85億美元。該研發(fā)中心最初將擁有約150名雇員，其中不少已經(jīng)就職于福特。這一研發(fā)中心將研發(fā)電子控制器等零部件，幫助福特實(shí)現(xiàn)更多零部件的自產(chǎn)。福特最終的目標(biāo)是可以在全球大規(guī)模地生產(chǎn)自己的電池。福特尚未宣布研發(fā)中心的具體地址，也未透露有關(guān)潛在電池工廠的信息。

　　福特表示，隨著新車型的不斷推出，電動(dòng)汽車的銷售規(guī)模正在逐步擴(kuò)大，可以看到，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展將非常迅速，福特希望引領(lǐng)這一趨勢(shì)轉(zhuǎn)變。福特稱，將會(huì)聚焦推進(jìn)下一代鋰離子電池技術(shù)，還將尋求發(fā)展固態(tài)鋰金屬電池。福特表示，將與供應(yīng)商、大學(xué)和初創(chuàng)企業(yè)合作研發(fā)相關(guān)技術(shù)。據(jù)悉，從2016年到2025年，在車輛電動(dòng)化方面福特計(jì)劃投資220億美元。

　　目前，市場(chǎng)上使用的大多是鋰離子電池技術(shù)，而固態(tài)鋰金屬電池則被認(rèn)為更安全，電池性能也更優(yōu)越。

　　不過(guò)，福特尚未給出自己生產(chǎn)電池的時(shí)間表，目前其主要電池供應(yīng)商包括韓國(guó)的SK創(chuàng)新和LG能源解決方案等。福特表示，在電動(dòng)汽車真正變成主流之前，繼續(xù)從供應(yīng)商處購(gòu)買電池仍是不錯(cuò)的選擇。福特表示，最新的行動(dòng)將令福特在未來(lái)?yè)碛懈�多的靈活性和選擇。

　　根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)，去年美國(guó)市場(chǎng)的新車銷售中僅有2%是電動(dòng)汽車。

　　分析指出，正如全球其他汽車制造商一樣，福特目前正面臨芯片等零件的短缺問(wèn)題，福特也意識(shí)到，在由內(nèi)燃機(jī)汽車向電動(dòng)化全面轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，必須確保電池的足夠供應(yīng)。

　　目前，除了福特，全球很多汽車制造商均在試圖自己制造電池。德國(guó)大眾、美國(guó)通用汽車、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒汽車公司合并之后的新公司斯特蘭蒂斯公司均在試圖將電池研發(fā)和制造向內(nèi)部轉(zhuǎn)移，或通過(guò)合作方式加速推進(jìn)。

　　有數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)兩年，全球的電動(dòng)汽車產(chǎn)量將達(dá)到300萬(wàn)輛。全球汽車制造商還在努力贏得供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢(shì)，包括獲取生產(chǎn)電池所需的稀有金屬鈷、鋰、銅和鎳等。有分析指出，全球汽車芯片短缺局面正在加速這一趨勢(shì)。