近日,由深圳市電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)主辦,新華國智研究院、深圳市電動(dòng)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)辦的“新發(fā)展格局下深圳電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展——暨深圳市超標(biāo)電動(dòng)車置換及電池綠色回收試點(diǎn)啟動(dòng)大會(huì)”在深圳福田香格里拉酒店舉行。

在此次大會(huì)上,在深圳市電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)的牽頭主導(dǎo)下,臺(tái)鈴、雅迪、愛瑪、小牛、天能、超威、德朗能、春藤物聯(lián)等多家主流電動(dòng)車及產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的相關(guān)人員簽署了關(guān)于參與超標(biāo)電動(dòng)自行車置換及電池綠色回收試點(diǎn)的行動(dòng)方案。作為電動(dòng)自行車行業(yè)的首個(gè)超標(biāo)車置換及電池綠色回收的試點(diǎn),其將開啟電動(dòng)車行業(yè)綠色發(fā)展的全新周期。

碳中和+雙循環(huán)的新發(fā)展格局下,電動(dòng)車行業(yè)需要注入綠色基因

2020年9月,中國首次明確實(shí)現(xiàn)碳中和的時(shí)間點(diǎn),二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值,努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。碳中和將成為中國經(jīng)濟(jì)中長期發(fā)展的主線。在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體,國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下,電動(dòng)自行車行業(yè)要注入綠色的發(fā)展基因。

交通行業(yè)是目前中國碳排放的大戶,也是碳排放增量的重要領(lǐng)域。據(jù)相關(guān)資料顯示,2020年中國道路交通碳排放將可能占到全球道路交通碳排放總量的四分之一。落實(shí)碳中和的發(fā)展路徑,必須要大力發(fā)展綠色交通和低碳出行。

除了快速增長的新能源汽車產(chǎn)業(yè)外,電動(dòng)自行車也是交通出行的重要補(bǔ)充。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,目前,中國的電動(dòng)自行車保有量已經(jīng)超過3億輛。并且,每年電動(dòng)車的需求量也以千萬級(jí)的數(shù)量持續(xù)增長。電動(dòng)自行車在近距離出行方面也成為人們的首選剛需工具,特別是在快遞、外賣等領(lǐng)域,電動(dòng)自行車保持了極高的行業(yè)滲透率和覆蓋率。就此意義而言,電動(dòng)自行車已經(jīng)成為重要的民生交通出行工具。

但值得注意的是,雖然駕乘電動(dòng)自行車的出行方式屬于低碳出行的范疇。但就整個(gè)電動(dòng)自行車行業(yè)而言,作為工業(yè)企業(yè),其在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程中,依然存在高能耗、高消耗的問題。特別是在廢舊電池回收利用方面,整個(gè)行業(yè)的關(guān)注度不高。其存在污染環(huán)境、易發(fā)生消防安全等諸多隱患。這些問題如果無法得到妥善解決,其將對(duì)整個(gè)行業(yè)形成制約。就這個(gè)意義而言,為電動(dòng)自行車行業(yè)注入綠色的發(fā)展基因迫在眉睫。

構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈體系,推動(dòng)行業(yè)的綠色、健康發(fā)展

針對(duì)目前電動(dòng)自行車行業(yè)存在的問題,在本次會(huì)議上,工信部國際合作中心能源資源環(huán)境研究所所長毛濤給出了構(gòu)建電動(dòng)自行車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈體系的建議來破局。

毛濤從綠色供應(yīng)鏈管理的角度,深入淺出地講解了電動(dòng)自行車供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)如何做到綠色、環(huán)保。毛濤認(rèn)為,綠色供應(yīng)鏈管理作為一種創(chuàng)新型環(huán)境管理方式,在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理中融入了全生命周期、生產(chǎn)者責(zé)任延伸等理念,依托上下游企業(yè)間的供應(yīng)關(guān)系,以核心企業(yè)為支點(diǎn),通過綠色供應(yīng)商管理、綠色采購等工作,持續(xù)帶動(dòng)鏈上企業(yè)提升環(huán)境績效。打造綠色供應(yīng)鏈,可以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、共贏與高質(zhì)量發(fā)展,順應(yīng)綠色發(fā)展大勢。

就電動(dòng)自行車行業(yè)而言,要建設(shè)綠色供應(yīng)鏈體系,需要整合行業(yè)資源形成普遍共識(shí),才能讓綠色供應(yīng)鏈體系真正落地。深圳市電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)執(zhí)行會(huì)長楊華表示,協(xié)會(huì)將依托會(huì)員資源,積極協(xié)調(diào)溝通會(huì)員單位,盡快推動(dòng)綠色供應(yīng)鏈體系的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建議出臺(tái)。協(xié)會(huì)將與電動(dòng)自行車廠商及上下游企業(yè)一道,積極履行社會(huì)責(zé)任,在尊重行業(yè)規(guī)律的基礎(chǔ)之上,加速推進(jìn)電動(dòng)自行車行業(yè)向著綠色、節(jié)能、低碳、環(huán)保的方向轉(zhuǎn)型。

超標(biāo)電動(dòng)車置換及電池綠色回收試點(diǎn)加速綠色發(fā)展理念落地

目前,深圳全市電動(dòng)自行車保有量接近350萬輛,其中大部分是超標(biāo)車輛。新國標(biāo)實(shí)行以后對(duì)于電動(dòng)自行車的界定和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格,新國標(biāo)的實(shí)時(shí)意味著未來這一年的緩沖期內(nèi)將釋放大量的置換需求,尤其利好那些續(xù)航更長的鋰電池電動(dòng)自行車。

在深圳這一特大型的超一線城市開展超標(biāo)電動(dòng)自行車的置換及電池綠色回收的試點(diǎn),對(duì)于整個(gè)行業(yè)也有著重要的借鑒意義。

一是,在模式上,協(xié)會(huì)主導(dǎo)、企業(yè)廣泛參與的模式,能夠在最大程度上吸引一線企業(yè)的廣泛參與。這將大大加速推進(jìn)超標(biāo)車置換、加快新國標(biāo)電動(dòng)自行車的上市進(jìn)程。而隨著需求的進(jìn)一步釋放,為行業(yè)的快速轉(zhuǎn)型升級(jí),提供了良好的時(shí)間窗口。二是,作為最早以產(chǎn)業(yè)化的方式解決廢舊電池的嘗試,能夠在較短的時(shí)間內(nèi),迅速彌補(bǔ)廢舊電池回收的天然短板。隨著產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加速,廢舊電池的回收利用將會(huì)以市場的方式得以解決。這有利于在電動(dòng)自行車行業(yè)節(jié)能環(huán)保的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的形成。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,深圳市超標(biāo)電動(dòng)車置換及電池綠色回收試點(diǎn)的啟動(dòng),是行業(yè)協(xié)會(huì)和行業(yè)企業(yè)自律的體現(xiàn)。這種正向的影響,兼具社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值,對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)具有重要的示范意義。