2021年1-2月，中國自行車出口金額及數(shù)量均實(shí)現(xiàn)大幅增長。其中，出口6.93億美元，同比增長94.8%；出口數(shù)量1064萬輛，同比增長69.9%。

　　2021年，全球自行車的需求量與2020年相比將趨于穩(wěn)定，中國自行車出口依舊會(huì)呈現(xiàn)較好趨勢(shì)，但中美貿(mào)易摩擦的不確定性仍然存在，新興市場存在需求回落的可能。中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)副秘書長楊彤預(yù)計(jì)，2021年上半年中國自行車出口將由于低基數(shù)呈現(xiàn)同比大幅增長，全年出口基本持平或小幅增長，增長幅度在5%以內(nèi)。

　　受新冠肺炎疫情影響，中國自行車出口波動(dòng)較大。據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國自行車出口同比增長28.3%至36.91億美元，創(chuàng)歷史新高；出口數(shù)量為6086萬輛，同比增長14.8%；出口平均單價(jià)為60.6美元，同比上漲11.8%。同期，進(jìn)口額為3504萬美元，同比增長37.1%。盡管出口實(shí)現(xiàn)了增長，但受匯率、運(yùn)輸、原材料等大幅波動(dòng)影響，行業(yè)整體效益并未隨出口額增長而大幅增加，整體利潤率低于以往。

　　目前，全球每年進(jìn)口自行車約120億美元，中國、荷蘭、德國、柬埔寨和葡萄牙等是自行車主要的出口國。美國、德國、日本、荷蘭、英國和法國等為主要進(jìn)口國。美國2020年進(jìn)口自行車14.2億美元，其中近60%自中國進(jìn)口。“作為自行車出口大國，中國每年直接出口自行車整車約30多億美元，但出口商品的平均價(jià)格與生產(chǎn)中高端自行車的德國、日本、美國、荷蘭等國家相比，仍存在差距。”楊彤表示。

　　近年來，貿(mào)易摩擦給中國自行車出口帶來一定影響。美國是中國自行車最大出口市場，2019年中美貿(mào)易摩擦對(duì)中國自行車出口影響較大，一年中有11個(gè)月出口同比下降。2020年的疫情淡化和抵消了部分中美貿(mào)易摩擦的影響，無論是自行車整車還是零部件，中國對(duì)美國出口分別增長了39.8%和48.7%，但整車出口額未超過2018年。歐盟反傾銷反補(bǔ)貼措施已持續(xù)27年，2020年中國自行車對(duì)歐盟出口1.26億美元，同比下降4.8%。阿根廷、墨西哥對(duì)中國自行車、兒童自行車也發(fā)起反傾銷日落復(fù)審調(diào)查，未來，貿(mào)易摩擦仍將影響中國自行車出口。

　　不過，RCEP的簽訂將促進(jìn)自行車行業(yè)發(fā)展。2020年中國自行車對(duì)RCEP涉及的14個(gè)國家出口額為16億美元，占整體出口的43.4%，同比增長42.5%；其中對(duì)東盟出口7.66億美元，占整體出口的20.7%，同比增長110.6%。中國自行車出口前十的市場中，RCEP協(xié)定國占7席。“RCEP協(xié)定國中，老撾、越南、柬埔寨對(duì)自行車全部商品或大部分商品關(guān)稅不予減讓，但一半的國家承諾對(duì)中國自行車關(guān)稅在8~15年內(nèi)減讓至零，一些國家已承諾直接減至零關(guān)稅，如澳大利亞、新西蘭、新加坡和日本。預(yù)計(jì)RCEP正式生效后，將促進(jìn)我國自行車行業(yè)發(fā)展，降低企業(yè)貿(mào)易投資成本，同時(shí)有利于規(guī)模以上企業(yè)做好產(chǎn)業(yè)與市場的戰(zhàn)略布局。”楊彤表示。

　　在機(jī)遇與挑戰(zhàn)面前，中國自行車出口企業(yè)要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，不斷提升企業(yè)競爭力。中國雖為自行車出口大國，但出口商品價(jià)格相對(duì)低廉，中、高檔商品的部分關(guān)鍵零部件依靠進(jìn)口，如變速器、制動(dòng)器及飛輪等。楊彤認(rèn)為，中國自行車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場需求導(dǎo)向，不斷提升國際、國內(nèi)商品質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。國家相關(guān)部門應(yīng)給予企業(yè)大力支持，鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)投入。行業(yè)組織也要發(fā)揮作用，增強(qiáng)行業(yè)自律，避免低價(jià)惡性競爭，引導(dǎo)自行車行業(yè)企業(yè)健康、創(chuàng)新發(fā)展。（記者劉葉琳）

　　 轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)