一些企業和職校聯手探索產教融合的“雙元制”路徑，為儲備高技能人才，有的企業不惜成本投入——

　　花10萬培養一名學員，值不值？

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　　傳統的校企合作中，受人才培養定位不準確、培訓體系不完善等因素影響，培養出的學生存在不能熟練掌握工作崗位所需技術能力、上崗后也不能很好勝任工作的現象。在這樣的情況下，一些職校和企業探索借鑒“雙元制”培養路徑，讓職校生成為企業真正需要的人才。

　　臨近年末，在華晨寶馬汽車有限公司返修工區，汽車返修工張闊依然忙碌，排查問題車輛并進行返修是他的日常工作。畢業1年多，這樣的得心應手得益于“雙元制”的課程設置，“學的東西工作后都能用得上”。

　　他是沈陽職業技術學院中德學院首屆63名畢業生之一。

　　“雙元制”是源于德國的一種職業培訓模式，指職業培訓要求參加培訓的人員必須經過雙元教育主體培訓：一元是指職業學校，另一元是企業或公共事業單位等校外實訓場所。傳統的校企合作中，受人才培養定位不準確、培訓體系不完善等因素影響，培養出的學生存在不能熟練掌握工作崗位所需技術能力、上崗后也不能很好勝任工作的現象。在這樣的情況下，一些高校和企業探索借鑒“雙元制”模式培養企業所需人才。

　　如今，“雙元制”落地現狀及成效如何，是否有著更大的推廣空間？

　　招生、課程、考核，按著企業需求來

　　“主要考查學生與未來崗位的匹配度。”張闊想起4年前的選拔考試，仍歷歷在目。先是上機考察邏輯思維，比如U型管下面放置加熱器，管內產生的氣泡是如何移動；第二項是體力和靈活度測試；進入第三輪的學生，還要經過團隊合作的考察。

　　2017年11月，中德學院成立。經過華晨寶馬人力資源部二次選拔，包括張闊在內的60名職校生入選“寶馬訂單班”。通過選拔的學員既是學校學生又是企業學徒，第一年在校學習并進企業熟悉環境，第二年在學校和企業交替教學，第三年頂崗實習，在企業時間超過50%。

　　張闊所學的汽車機電一體化專業對接的是企業的汽車返修工。據了解，中德學院根據企業需求最多的機電一體化工、模具機械工、工業機械工等5個工種，相應建立了寶馬機電班、德科機電班、歐福機電班等16個訂單班。

　　“學院的每一門課程，都是要重新開發的。以前上課講原理居多，實驗也是驗證性的。現在講原理，要通過設置一個個項目，讓學生在探討、實踐中學會應用，引導學生開發項目。”一邊教學，一邊與團隊同事進行課程開發的中德學院教授寧慧英說。校企雙方共同開發了55門項目化課程，編寫雙元制項目化教材12部，嵌入了企業的技能證書考核評價體系，甚至以企業6S管理體系來進行課堂管理。比如，學生在課中課后要清掃教室、整理教具，養成良好的職業習慣素養。

　　“讓職校生成為企業真正需要的人才，考核學員完全按企業員工的選拔標準來。”寧慧英舉例說，在學校，考核理論成績；在企業，嚴格按照健康、安全和環保管理規定來考核。如若學員理論考試不合格，或者在實習中有重大生產失誤，或者安全、環保意識極差，將在二年級時分流出“訂單班”，而留下的學員則接受定向培養，成為企業“準員工”。

　　在企業的氛圍中學習，與企業共同成長

　　與張闊不同，曹書瑞經過二次分流進入了“中德機電班”，學習“機電一體化工”專業課程。讓曹書瑞對自己的未來充滿信心的，是他提前感受到了企業的工作氛圍，知道企業需要具有何種技能的員工。因此，他在校的學習計劃有著明確的職業規劃導向。他覺得，這也是“雙元制”教學帶給他最大的收獲。

　　在中德學院教學課堂上，最新款的企業產品及零件成了2019級寶馬機電一班劉宇的拆裝“任務”，嶄新的儀表、空調、壓縮機已經被他們一一拆解，再重裝。劉宇告訴記者，在企業的氛圍中學習，與企業共同成長，在這里學到的東西，解決的問題甚至比一線員工學到的還要先進和全面。

　　“雙元制”促進了師資水平的提高。現如今，中德學院具有德國培訓學習經歷的教師比例為40%、德國培訓資格證書教師比例為44%、企業經歷教師比例為36%，國外訪問學者3人，行業內權威高級專家1人。“服務企業的市場意識更強了。”寧慧英說。為了講授原汁原味的“雙元制”課程，寧慧英和同事去德國企業總部參加培訓，轉變自己的教學理念為項目導向，回國后多次到企業交流，將學習到的先進技術融入教學和科研項目中。

　　“遇到技術難題、損壞的產品及零件，學員都能冷靜思考，想到解決方案，而不是想這個老師沒教過可咋辦。”華晨寶馬人力資源部副總徐敏、歐福科技（沈陽）有限公司總經理蕭馬特等多家德國企業相關負責人都對學員給予了高度評價。在學員好口碑的帶動下，德科斯米爾、德瑪吉、西門子、博士力士樂等11家企業先后與中德學院簽約合作，定制企業需要的人才。中德學院的招收學員也在2020年達到了489人。

　　產教深度融合，還有哪些挑戰

　　工業4.0時代的到來和中國制造向高質量的推進，對各類專業型人才需求越來越大。在此背景下，“雙元制”路徑下的產教融合面臨企業主導意愿不強、師資隊伍激勵不足、教師服務產業鏈意識不強等諸多挑戰。

　　“真正的‘雙元制’是由企業主導的。”沈陽職業技術學院副院長夏宗光說。華晨寶馬培養一名“雙元制”學員需要投入10萬元，一些企業愿意為企業儲備高技能人才。而另一些企業則認為，已經繳納了教育附加稅，不愿意再花大力氣去培養人才。夏宗光表示，學校正在嘗試通過混合所有制的方式來加強企業“育人”的參與度和積極性。

　　沈陽職業技術學院中德學院院長侯伯民表示，中德學院對“雙元制”的探索僅有三年，在校老師服務產業鏈的意識還不夠強。隨著經驗的不斷積累，學院將嘗試在新能源汽車、智能制造專業領域進行合作，向更全、更專的方向邁進。

　　“‘雙元制’打破了原有的學科體系，對老師的知識水平、能力水平提出更高要求，如何提高編制內教師的業務能力，同時引進編制外具有實踐經驗的老師，成為目前的挑戰。”侯伯民說，建立良好的激勵機制能夠更好地調動教師的積極性，同時，也能引來行業內的高技能人才。（記者 劉旭）

　　 轉自：工人日報