國家郵政局近日公布的數據顯示，2020年全國郵政業預計完成業務收入1.1萬億元，其中快遞業務量和業務收入分別為830億件和8750億元，同比分別增長30.8%和16.7%。過去一年，快遞行業在快速發展的同時，價格戰也愈演愈烈，甚至一度出現“八毛寄全國”的現象。企業利潤越來越薄，加盟商的日子更是難過，末端網點老板跑路、網點異常的情況時有發生。而這時還有實力雄厚的新手不斷入局，快遞江湖再生變局。

　　價格戰白熱化

　　2020年年初，受新冠肺炎疫情影響，快遞行業受到不小的沖擊。3月國內快遞企業逐步復工后，便開始實施價格戰，以價換量、犧牲短期利潤，以“毛”為單位的快遞價格刷新了行業紀錄，低價競爭伴隨了2020年快遞行業的發展。

　　從各大快遞企業2020年1-11月的經營簡報看，企業的業務收入及業務量均保持穩定增長，但單票收入持續下降。2020年11月，在“雙11”大促背景下，順豐、圓通、申通、韻達的單票收入依然大幅下滑。究其原因，有快遞企業表示，主要是市場競爭以及為緩解網絡合作伙伴的競爭壓力而加大補貼力度所致。價格戰在短時間內可以讓企業獲得更多的市場份額，但是從長遠來看，并不利于行業的持續健康發展。低價競爭不僅會影響快遞服務的質量，更讓行業末端動蕩不已。進入2020年下半年，快遞加盟網點因故暫停的狀況時有發生。網點承包商也承受著很大的經營壓力，有的急于轉手網點，有的轉手無果直接申請退網，有的則入不敷出停擺倒閉，焦慮情緒在行業中有所蔓延。

　　新企業強勢入局

　　2020年，快遞行業競爭激烈，一眾新企業強勢入局尤為矚目。

　　例如，微信上線“微信寄快遞”小程序，滴滴上線貨運業務，哈羅單車試水快送業務……雖然目前“微信寄快遞”小程序只是一個快遞服務平臺，不涉及具體的業務操作，但也給行業帶來了不小的震動。在當下阿里巴巴旗下菜鳥在物流服務平臺領域一家獨大的情況下，微信的入局無疑會加劇行業競爭。

　　在專業的第三方快遞領域，入局的新手已經正式加入戰斗。背靠OPPO系起家的極兔速遞于2020年5月完成起網工作后就迅速加入到快遞大戰中，目前已經接入包括拼多多在內的國內11家電商平臺，得到了相關電商企業的大力支持。

　　除此之外，眾郵快遞也強勢來襲。2020年3月，眾郵快遞正式對外招商加盟。據悉，眾郵是京東打造的經濟快遞加盟平臺網絡，專注于下沉市場與經濟型商業發展，其業務定位聚焦3公斤小件與電商包裹。

　　值得注意的是，極兔與眾郵采取的均是加盟制，專注電商市場。從這一點看，極兔與眾郵很可能會與“通達系”快遞企業形成直接競爭關系。

　　新入局者給老牌快遞企業帶來了巨大的壓力。在老牌企業和新手之間，各方角力的情況正愈演愈烈。

　　市場風云變幻

　　2020年對于快遞行業來說熱鬧非凡，各方勢力你爭我搶，同時市場局勢也在不斷發生變化，就在大家以為競爭對手已經各就各位時，突然又冒出了其他的力量。2020年阿里巴巴正式入股韻達，自此“通達系”快遞企業也統一歸入“阿里系”。快遞行業的競爭勢力也迅速聚集，阿里系與順豐對決的局勢有所明朗。順豐不斷拓展電商經濟件，擠壓阿里系的生存空間，而阿里系則積極鞏固自身業務。

　　就在阿里系與順豐你爭我搶時，極兔與眾郵的加入，讓阿里系快遞企業又要迎戰背靠拼多多的極兔與有著京東支持的眾郵。由此，阿里巴巴“物流帝國”與順豐之間的角逐，逐漸成為阿里巴巴、順豐、京東、極兔之間的較量。

　　快遞市場風云變幻，本以為原來的“通達系”會擰成一股繩站到阿里巴巴身邊時，韻達又突然與德邦抱團取暖。2020年5月24日，韻達與德邦同時發布公告，韻達計劃向德邦戰略投資6.14億元，將成為后者第二大股東。12月21日，德邦股份與韻達股份再次簽訂戰略合作補充協議，基于雙方在大小件快遞、零擔等業務方面的優勢經驗，通過交叉銷售推進銷售資源共享。德邦與韻達的合作進入實質性階段，雙方也是越抱越緊。

　　此外，進入2021年后，背靠央企的哪吒速運招商加盟工作已全面開啟，快遞經營許可春節前將辦理完成，并有望在年中起網運營。（記者蔣永霞）

　　 轉自：中國商報