成渝地區雙城經濟圈建設剛滿周年，這個中國經濟的第四增長極已露鋒芒。事實上，如果把成渝地區雙城經濟圈建設放在構建“雙循環”新發展格局的大背景下，與快速推進的高鐵網絡建設以及5G通信并聯觀察，就會發現，中國構建全球最大經濟灣區的進程正在加速。

　　早在粵港澳大灣區規劃推出之時，業界專家羅清啟就曾指出，中國不是在延續歷史上的“灣區”概念，而是在構建一個全球最大經濟灣區。大規模的高速鐵路網、高速公路網以及航空網絡，給中國帶來的不僅僅是交通效率的提高和交通成本的降低，還大大壓縮了亞歐大陸的東西距離和南北距離，使得歐亞大陸這個最大的地球島在經濟地理概念中大幅度變小，中國也縮短了直達世界諸地的距離。從交通的“超導性”上說，大規模的高速交通網絡使整個中國似乎變成了一個海岸帶國家，這也是中國在今天的世界經濟地理中成長為一個全球最大經濟灣區的直接原因。

　　然而，僅僅實現交通超導仍不足以夯實全球最大經濟灣區的砥柱，中國也在不斷發掘新的動力源，匯聚而成中國經濟持續發展的強大動力。改革開放40多年來，中國東部沿海地區形成長三角、粵港澳大灣區、京津冀三大經濟圈，成為中國經濟高速發展的主要動力源。數據顯示，京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大經濟圈的土地僅占全國2.8%，卻聚集了約18%的人口，貢獻了約38%的經濟總量。相較之下，西部地區面積約占全國三分之二，經濟總量僅占全國的20%左右，因此，中國迫切需要在西部地區打造經濟新動力源。

　　縱觀整個西部，成渝地區最有可能成為繼長三角、粵港澳大灣區、京津冀之后的第四增長極。以重慶、成都兩大國家級中心城市為核心的成渝地區，擁有1.2億人口和近7萬億元經濟總量，經濟總量占西部比重高達33.25%。在產業基礎、基礎設施、科研教育等方面，成渝地區均在西部保持領先地位。特別是成渝地區已形成世界級電子信息產業集群，產能約占全球三分之一。

　　從我國正在加快構建的“雙循環”新發展格局這個角度來觀察，擴大內需是戰略基點，而擁有4億人口的西部地區正是中國潛力最大的內需市場。成渝地區面對廣闊的西部腹地，向東聯通沿海經濟發達地區，向西南輻射云南、貴州，向西北連接西藏、新疆，具有獨特的區位優勢，是撬動西部廣闊內需市場的最佳支點。放眼更高維度的視角，依托四通八達的國際物流大通道，成渝地區承東啟西、聯通南北的地位更加凸顯，長江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列等多條國際物流大通道在成渝地區形成聯結點，毋庸置疑，成渝地區占據著連接國內國際雙循環的戰略樞紐位置。

　　更為重要的是，正如業界專家羅清啟所言，率先推進的5G通信讓中國擁有全球最高的知識創新密度，把中國經濟完全提升至一個幾乎沒有外圍的拓撲結構中，而這個拓撲結構就是一個全球最大的電子灣區。對中國經濟來說，這個拓撲結構既是生產要素的數字化形態，也是與之相對應的物理生產要素的管理和協同機制。所以，成渝地區雙城經濟圈的構建絕不是簡單的城市集合群的重裝，而是與5G所帶來的拓撲結構的呼應，中國正在建設的20多個超級城市群都將是構造這一經濟拓撲結構的組成部分。當巨大的生產要素洪流在中國涌現的時候，空間形式的主要任務是支撐并再創造這些要素洪流。生產要素流入流出的速度越快、成本越低，生產要素的可被創造性就最強，這就是在成渝地區雙城經濟圈等空間形式支撐下，中國正在加速構建的全球最大經濟灣區對全球經濟的重大意義。（吳蔚）

　　 轉自：經濟參考報