自去年11月以來，鎳豆現貨一度由貼水轉為升水。近期，俄鎳升水也發生異動，由貼水轉為升水。隨著國內電鎳庫存的持續下降，進口比值修復需求愈加強烈。近期，鎳市內外比值有所修復，尤其是自1月起，純鎳進口關稅由2%下調至1%，鎳進口成本下降，虧損幅度收窄。但短期內國內電鎳貨源短缺的狀況不能得到有效緩解，所以電解鎳依舊可以關注內外反套以及近月合約的月差操作機會。

　　成本支撐較強

　　自去年1月起，印尼禁礦，國內鎳礦主要供應商集中在菲律賓方面。根據海關數據，去年1—11月我國鎳礦進口總量為3592.96萬噸，同比減少30.58%，其中，自菲律賓進口的鎳礦量為2949.61萬噸，占比82%；自印尼進口的鎳礦量為331.62萬噸，占比9%。進入今年后，來自印尼方面的鎳礦進口量占比還將繼續萎縮。去年全年來看，礦山與鎳鐵廠間的博弈非常激烈，由于短缺，鎳礦價格直線上漲。鎳礦—鎳鐵—不銹鋼產業鏈條的利潤全部集中在礦端，鐵廠和鋼廠也曾一度掙扎，向礦端爭取利潤。一方面，市場投標價格向下打壓，但是礦山出貨意愿低；另一方面，國內鎳鐵廠處于虧損狀態，對鋼廠缺乏議價能力，減產自救對鎳礦需求量下降，不接受鎳礦高價。兩方經過博弈后，鐵廠和鋼廠最終得到的結果并不理想。目前產業利潤依舊集中在礦山方面，后期經過菲律賓主礦區的雨季，國內鎳礦需求得不到有效補給，初步預估今年國內鎳礦供應缺口還在近千萬噸上下，所以國內鎳礦緊缺的情況還將持續。

　　印尼新增項目不斷落地

　　由于原料短缺，國內很多鎳鐵生產逐漸出現了“無米下鍋”的窘境，很多備貨較少的小廠紛紛停產，部分規模生產企業也在逐漸減產。去年全年來看，國內高鎳鐵產量下降8萬金屬噸，今年國內鎳鐵產量還將繼續下降。印尼方面，去年鎳鐵新增項目達35臺礦熱爐，產量達63萬金屬噸上下，主要項目增量來自德龍二期和緯達貝項目。自去年四季度開始，印尼新增產量逐漸有效彌補國內鎳鐵的供應需求。今年初步預估新增項目為40臺礦熱爐，產量達到90萬金屬噸。去年前三個季度，由于印尼新增產能產量不能及時釋放，鎳鐵供應一直處于偏緊狀態，直至四季度，隨著回流量的增加疊加國內不銹鋼產量增幅停滯，國內鎳鐵供應偏緊狀況才有效緩解。所以，在消費不出問題的前提下，我們認為，今年鎳鐵供需市場依舊會出現類似去年前三個季度的時間錯配機會。

　　不銹鋼消費轉淡

　　不銹鋼自上市以來，一直表現平淡，近期在消費轉好影響下，一反常態波動加大，市場對于春節前的補庫持樂觀態度。但結合當前的時間節點，隨著國內抗疫壓力加大，部分地區交通封鎖，有工地陸續停工和提前放假，終端需求在后期將持續受到壓制。不銹鋼消費轉淡，對鎳礦—鎳鐵—不銹鋼鏈條形成負反饋的可能性較大。

　　新能源行業持續向好。由于政策支持，自去年下半年開始，全球電動汽車產銷量開始激增，在全球疫情肆虐的情況下，新能源汽車也有不俗的表現。由于需求較好，硫酸鎳價格上調，鎳豆自溶生產硫酸鎳經濟性好轉，鎳豆需求增加，但進口窗口持續關閉，導致現貨市場鎳豆供應呈現出偏緊狀況。今年將是新能源發展轉折性的一年，現在三元電池仍是大眾認為的未來的主流方向，國內大小企業也紛紛加大相關產業的布局，初步預估今年新能源汽車產業將維持35%以上的增長速度，三元前驅體以及三元正極材料需要還將繼續增長，原料出現結構性短缺的可能性較大。

　　綜合來看，短期來看，鎳市供需矛盾并不突出，多空博弈較為劇烈；長期來看，新能源持續向好，鎳價上漲可期。

　　 轉自：期貨日報