國務院新聞辦公室發布《中國交通的可持續發展》白皮書，同時舉行新聞發布會。交通運輸部副部長劉小明指出，黨的十八大以來，交通運輸部積極貫徹綠色發展理念，堅持人與自然和諧共生，大力發展綠色交通，在能耗排放上做“減法”、在經濟發展上做“加法”。

　　一是全面推進節能減排。嚴格實施能源消費總量和強度雙控制度，著力提升交通運輸綜合效能。截至2019年底，全國鐵路電氣化比例達到71.9%，新能源公交車超過40萬輛，新能源出租汽車超過14萬輛，新能源城市物流配送車43萬輛，天然氣運營車輛超過18萬輛，液化天然氣（LNG）動力船舶建成290余艘，機場新能源車輛設備占比約14%，飛機輔助動力裝置替代設施全面使用，郵政快遞車輛中新能源和清潔能源車輛的保有量及在重點區域的使用比例穩步提升。全國942處高速公路服務區內建成運營充電樁超過7400個；全國港口建成岸電設施5800多套，覆蓋泊位7200余個。建設綜合客運樞紐、貨運樞紐、疏港鐵路，統籌推進公鐵聯運、海鐵聯運等多式聯運發展，運輸結構調整穩步推進。

　　二是強化資源集約節約利用。推動交通資源利用方式由粗放型向集約型、節約型轉變。推動鐵路、公路、水路、空域等通道資源集約利用，加強公路、鐵路沿線土地資源保護和綜合利用，減少對周邊環境的影響。加強航道生態保護和綠色建養，提高港口岸線使用效率，探索建立岸線資源有償使用制度。推動廢舊路面、瀝青、廢舊輪胎、建筑廢料等材料資源化利用。高度重視和推進快遞包裝的綠色化、減量化、資源化、可循環，大力推進可循環中轉袋替代一次性塑料編織袋，電子面單使用率達98%。

　　三是強化大氣與水污染防治。在沿海和長江干線等水域設立船舶大氣污染物排放控制區，推動船舶使用清潔能源和加裝尾氣污染治理裝備。在全國沿海開展“碧海行動”，打撈存在污染環境風險的沉船、沉物。加快老舊、高能耗、高排放營運車輛、施工機械淘汰更新，實施機動車排放檢測與強制維護制度。據統計，2012年至2019年全國機動車污染物排放量下降了65.2%。

　　四是加大生態保護與修復力度。在建設中實行“避讓—保護—修復”模式，推進生態選線選址，強化生態環保設計，避讓耕地、林地、濕地等具有重要生態功能的國土空間。在鐵路、公路、航道沿江沿線開展綠化行動，提升生態功能和景觀品質。鐵路、公路工程注重動物通道建設，港口碼頭建設和航道整治注重減少對水生態和生物的影響，促進魚類洄游。組織實施公路港口生態修復總面積超過5000萬平方米。推進長江非法碼頭、非法采砂整治，截至2019年底，完成1361座非法碼頭整改，改善了生態環境條件，更好保障了長江防洪、供水和航運安全。