2020年前三季度，中鐵高新工業股份有限公司（600528.SH）上下眾志成城、共克時艱，一手抓疫情防控、一手抓復工復產，高水平組織百日攻堅戰，各項主要經濟指標實現了逆勢上揚。

　　10月28日，中鐵工業發布三季報，今年1—9月，公司實現營業收入180.02億元，同比增長18.68%；完成新簽合同額309.67億元，同比增長35.26%；歸屬于上市公司股東的凈利潤14.03億元，同比增長10.77%；扣非凈利潤13.12億元，同比增長5.34%。

　　中鐵工業黨委書記、董事長易鐵軍表示，許多機遇來自國內和全球市場對隧道專用設備、特種施工機械及相關服務的需求不斷增長，以及許多地區對基礎設施升級換代、地鐵工程、水利和地下空間開發的新訂單。

　　“一帶一路”帶來新紅利9月底，中鐵工業生產了第1000臺隧道掘進機，實現了從1到1000的飛躍，見證了中國盾構機從無到有、從有到優的歷史性跨越。同時，該公司向格魯吉亞發運了一臺世界最大直徑硬巖掘進機，這臺掘進機直徑15.08米，長182米，重3900噸，將用于格魯吉亞單體最大的基建項目南北走廊KK公路項目。

　　隨著技術和配套服務的不斷完善，中鐵工業的地下掘進裝備已成為“一帶一路”沿線市場的熱門產品，目前已出口新加坡、馬來西亞、意大利、法國、波蘭和澳大利亞等21個國家和地區。

　　除了向海外市場出口TBM、鐵路道岔等產品外，中鐵工業計劃在今年年底前全面完成孟加拉國帕德瑪大橋的鋼梁架設任務。這座橋橫跨孟加拉國的帕德瑪河，是連接中國與東南亞泛亞鐵路重要通道之一，是“一帶一路”的重要交通支點工程。剛果（金）華剛礦業二期廠房工程項目，是中鐵工業近年來承接的首個海外建筑鋼結構項目，總用鋼量約1.4萬噸。今年8月剛果（金）入境解封后，中鐵工業立即安排員工前往非洲，確保海外項目按期履約。

中鐵工業“新時代號”空軌在試驗線上動態試驗。

　　新興業態“開花結果”今年6月，由中鐵工業參建的中國首條“空軌”商業運營線在湖北恩施開工建設，項目總投資近6億元，預計明年5月掛車，隨后投入試運行。這是中鐵工業第一次給新制式軌道交通項目提供運營車輛、線路軌道梁、道岔等全套系統，代表著中鐵工業在新制式軌道交通領域取得實質性進展，發力新基建再結碩果。

　　中鐵工業從2017年起布局新制式軌道交通產業，重點打造的新型軌道交通產品“新時代號”，包括跨座式、磁懸浮、懸掛式三種制式，可為客戶的新制式軌道交通需求提供一攬子解決方案。

　　此外，一批極具創新性的新產品也相繼問世。今年8月，中鐵工業研制的新型12立方電鏟挖掘機，經專家組鑒定為“總體達到國際先進水平”。它的研制成功突破了國外對于大型露天礦用電鏟關鍵核心技術的壟斷，構建起電鏟研發、制造的完整體系，標志著我國躋身世界電鏟領域“第一方隊”。

　　10月20日，由中鐵工業承建的成都市郫都區團結臨時應急污水處理廠順利通過驗收，正式轉入商業運營。該項目整體采用中鐵工業研發的CRHIC-PST裝配式污水處理廠成套技術裝備及工藝，是國內少數大規模應急生活污水處理廠采用全裝配化系統解決方案的成功案例，也是中鐵工業在環保產業基建領域外又一創新實踐。

　　這一技術解決方案的關鍵設備——“CRHIC-SED污水處理設備”，由中鐵工業自主研發制造，單套日處理污水能力達7500噸，被譽為“超級凈水器”，僅兩套設備就滿足了郫都區團結臨時應急污水處理廠日處理需要。

中鐵工業盾構主軸承減速機工業試驗平臺。

　　科技創新激發新動能9月26日，由中鐵工業制造的我國首臺使用國產3米級主軸承盾構“中鐵872號”在蘇州地鐵項目始發，這是我國突破盾構主軸承自主技術研制瓶頸后，首次在盾構新機中執行地下掘進任務，標志著我國國產盾構機主軸承向全面推廣使用又邁出了關鍵一步。

　　主軸承被稱為盾構機的“心臟”。2015年，中鐵工業聯合有關機構成功申報國家強基工程，承擔盾構/TBM主軸承減速機工業試驗平臺建設項目。經過多年攻關，終于突破了盾構主軸承關鍵設計、材料與熱處理、精密加工及檢測等技術，研發出首批國產化3米級直徑主軸承。

　　與此同時，9月21日，中鐵工業研發的世界第一組時速600公里高速磁浮道岔，在陜西寶雞順利通過驗收，準予出廠進行現場安裝和調試。該道岔全長近80米，寬近3米，轉轍距近4米，直向通過時速可達600公里，是目前世界上通過速度最高的高速磁懸浮道岔。這組道岔的研制在世界上是第一次，是一次“無人區”的“中國創造”，實現了“領跑世界”的研發目標，為今后參建時速600公里高速磁浮線路積累了寶貴經驗。

　　 轉自：新華網