9月28日，交通運輸部副部長戴東昌在國新辦新聞發布會上介紹道，我國“十三五”期間累計對貧困地區投入車購稅資金超9500億元，占全部車購稅的68%，其中超過2700億元車購稅資金用于支持“三區三州”等特殊困難地區交通項目建設。

　　戴東昌稱，我國在“十三五”期間大幅提高了貧困地區車購稅補助標準。其中，國家高速公路車購稅投資補助標準由“十二五”期間平均占項目總投資的15%左右，提高到約30%；普通國道補助標準由“十二五”平均占總投資的30%，提高到約50%；鄉鎮、建制村通硬化路補助標準提高到平均工程造價的70%以上。

　　戴東昌表示，截至目前我國交通扶貧取得了決定性進展，已經基本完成了“兩通”任務，即通硬化路和通客車。截至2019年底，全國農村公路里程已達420萬公里，實現具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路；到今年8月底，已基本實現具備條件的鄉鎮和建制村100%通客車。

　　在推進鄉鎮和建制村通硬化路建設方面，2016至2019年，我國支持貧困地區較大人口規模自然村建設了約9.6萬公里硬化路，完成約45.8萬公里農村公路安全生命防護工程，加寬改造了14.3萬公里窄路基路面，改造建設了約1.5萬座危橋。

　　戴東昌表示，今年雨情汛情比較嚴重，水災是多年罕見的，而且強度大、面積廣。農村公路技術等級較低，防災、抗災能力比較弱，洪澇災害對于農村公路的損毀比較嚴重。因此，截至目前交通運輸部已經下撥了4批搶通資金，用于干線公路的搶通。

　　另一方面，交通部加大恢復重建支持力度，會同財政部確定了100億元公路災毀恢復重建車購稅的安排方案，以受災比較嚴重的長江中游省份作為重點，支持安徽、江西、湖北、湖南等11個受災比較嚴重的省份開展公路災毀恢復重建。

　　此前9月24日，澎湃新聞記者在交通運輸部線上9月份例行新聞發布會上了解到，交通部等部門已將100億元資金全部細化到項目，共計安排了4014個國省干線以及農村公路的建設項目。

　　戴東昌表示，在災毀評估的基礎上，這些資金一一跟項目對應。他介紹道，今年是第一次把鄉鎮和建制村通硬化路災毀重建納入到車購稅支持范圍，100億元里面有相當一部分是支持農村公路恢復重建的，共安排了相關項目2898個，資金22.3億元，預計修復硬化路里程1.5萬公里左右。