流花16-2油田群高峰年產量可達420萬立方米，是目前我國在南海開發產量最大的新油田群，可滿足400多萬輛家用汽車一年的汽油消耗。

　　油田群的建成投產進一步完善了我國具有自主知識產權的深水油氣開發工程技術體系，為保障國家能源安全和助力粵港澳大灣區發展注入新動力。

　　流花16-2油田群位于南海珠江口盆地，距香港東南約240公里，包括流花16-2、流花20-2和流花21-2三個油田，平均水深410米，創下我國海上油田開發水深最深、水下井口數最多的紀錄。

　　流花16-2油田群因其處于南海深水區，離岸遠，海況惡劣，且需要同時開發3個油田，總體開發工程方案設計挑戰極大。為此，中國海油開展了多個工程方案的論證研究，先后攻克了深水鉆井、水下智能完井、深水流動安全保障、遠距離電潛泵供電技術等多個世界級難題，并首次自主完成了油氣田水下生產系統開發模式的總體設計和安裝工作。

　　據開發項目組負責人劉義勇介紹，流花16-2油田群是我國第一個采用全水下開發模式的油田，技術難度和復雜性位居世界前列。全水下開發模式是指全部油田采用水下生產系統，再回接到水面的FPSO（浮式生產儲卸油裝置），無需建設常規油氣田的生產平臺，相比深水生產平臺模式具有技術和經濟的綜合優勢。其中，大多數水下生產設施都是國內首次應用。

　　除了水下生產系統，中國海油還為流花16-2油田群的開發生產設計建造了迄今為止國內應用水深最深、功能最復雜的FPSO——海洋石油119。

　　據流花油田作業區負責人劉華祥介紹，海洋石油119每天可以處理原油2.1萬立方米、天然氣54萬立方米，相當于占地30萬平方米的陸地油氣處理廠，是名副其實的“海上油氣超級工廠”。海洋石油119擁有一套具有世界先進水平的“定海神針”——大型內轉塔單點系泊系統，是國內水深最深、管纜懸掛數量最多、復雜程度和安裝精度最高的單點系泊系統，同類技術國際應用僅4例，能長期將FPSO系泊于臺風頻發的南海深水區。

　　今年以來，流花16-2油田群開發項目團隊克服全球新冠肺炎疫情影響，攻克深水安裝技術難度高、工作量大等諸多困難，實現多套核心設備自主調試和海上安裝，按期完成FPSO拖航、回接，提前半個月完成臍帶纜、電纜安裝。項目組突破常規思路，創新作業方案，縮短項目關鍵路徑45天以上，油田群比計劃提前兩個多月投產，為我國深水油氣田開發積累了豐富的工程經驗。

　　據了解，流花16-2油田群所在的南海東部油田是我國海上第二大油田，1996年誕生了對外合作開發的我國首個深水油田流花11-1油田。南海東部油田已實現連續24年年產量超千萬方、連續5年年產量超1500萬立方米。流花16-2油田群的建成投產，為南海東部油田實現2025年上產2000萬噸目標奠定了堅實的基礎。

　　近年來，我國石油對外依存度持續保持高位，中國海油堅決貫徹落實習近平總書記關于加大國內油氣勘探開發力度、保障國家能源安全的重要指示批示精神，爭當國內油氣增儲上產的主力軍，今年上半年中國海油國內生產原油和天然氣同比分別增長6%和16%。其中，國內原油同比增產量達122萬噸，約占全國原油增量的80%。