近日，地攤經濟成為熱門，基于移動地攤的裝備需求，汽車消費再次被點亮。 “要想擺攤，先要買車。”全國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，地攤經濟對車市促進較大，有利于自主創業，要擺攤就要運貨擺貨，買車也是地攤經濟的一部分。

　　多家車企爭相推出 “地攤神車”

　　隨著各地陸續推出利好政策，地攤經濟火速升溫，以五菱為代表的售貨車受到關注。

　　6月2日， “五菱專用車”微信號表示，五菱榮光將推出翼開啟售貨車，打開車廂即可賣貨。據悉，此款售貨車售價為5.68萬元起。五菱相關人士表示，這款貨柜車在5月份剛剛推出，上個月賣了300多輛。6月4日銷售公司的電話被打爆了，一天的接單量幾乎就超過了上個月整月的銷售量，截至目前銷量已達到了1000輛左右。據介紹，五菱第一代翼開啟售貨車是在2016年上市的，當時填補了翼開啟售貨車細分市場五菱榮光大家族的市場空白，五菱為了滿足各類客戶的個性化需求，結合客戶的市場需求，不斷地對左右側翼開啟、三邊板吊繩、廂體材料等各方面進行優化，終于，第二代全面升級——全國首款電動飛翼配置的榮光翼開啟售貨車上市，乘 “地攤經濟”東風，五菱翼開啟售貨車成為大家口口相傳的人間煙火車。

　　繼五菱汽車之后，多家汽車制造商也緊跟熱點紛紛推出地攤神車、擺攤神器、移動商鋪、創富神器。江淮汽車推出的全新X系轎卡售貨車日前全面上市，新車專門為地攤商販打造。6月5日，一場以 “練攤兒”形式的直播讓江淮轎卡售貨車的熱度再升級。據江汽集團輕型商用車營銷公司相關負責人介紹，被稱為“地攤經濟創富神器”的江淮轎卡售貨車在兩年前已經和海爾集團形成了戰略合作伙伴關系，并于2018年達成“產品組合帶到鎮村，交互體驗帶到鎮村，換新活動帶到鎮村”戰略。目前，第一批改款售貨車已經向海爾交付近400輛。不僅是海爾，在國內市場上，晾霸、今麥郎、加多寶、玉立電器等各大企業也都紛紛與江淮轎卡達成合作意向。

　　在海外市場，早在地攤經濟爆發之前，江淮轎卡售貨車就已風靡東南亞市場。一位90后的越南小伙子，在去年買了江淮轎卡售貨車后，在海云嶺和峴港海邊售賣咖啡和油炸小食，不僅生意十分火爆，他的江淮轎卡售貨車還成了越南當地有名的網紅打卡勝地。

　　另外，在地攤經濟正規軍中，吉利旗下商用車打出 “吉利遠程——地攤經濟，賺錢神器”的宣傳口號；北京汽車曬出了旗下包括北汽EV2、北汽昌河M505在內的 “自帶人間煙火氣”的擺攤車型；福田汽車表示，公司的輕微卡系列產品均能服務地攤經濟、小店經濟，例如公司已推出的祥菱V流動售貨車，祥菱V、祥菱M翼開啟廂式車；長安凱程也表示將加大開啟翼開啟廂式貨車的生產，并推薦了神騏T20車型。

　　借助“地攤經濟” 車企著重發力新能源車

　　現代的 “練攤兒”是區別于早年間的傳統攤位，說走就走的 “流動攤位”成了現代地攤經濟的普遍模式。對于創業者，輕松實現打開就能賣貨，鎖上就能開車回家，無論從早餐到夜宵，從商圈到社區，還是從田間地頭到繁華商圈，都能通過移動商鋪、流動售貨等多樣化模式實現快速創富。目前車企推出的地攤神車具有 “好開停、好通過、好便捷”的商業活動特點，更有車身輕量化、車廂電動化、使用場景多樣化的突出優勢。

　　據了解，適合擺攤的售貨車主要是以微型客車和微型卡車為主，屬于商用車，曾在推動汽車下鄉的2010年市場達到高峰，全國銷量超過300萬輛。據中國汽車工業協會發布的數據，2019年，汽車銷量2576.9萬輛，商用車銷量432.4萬輛，占比16.8%。數據顯示，2019年，微型貨車累計銷售65.3萬輛，排名前三的車企分別為上汽通用五菱、東風汽車、長安汽車。微型客車累計銷售39.95萬輛，排名前三的車企分別為上汽通用五菱、金杯汽車、東風汽車。今年借助地攤經濟，微型客車和微型卡車是否會再現昔日風光，尚無定論。

　　在當前的經濟困難時刻，任何能增進消費和就業的合法途徑都值得鼓勵，地攤也在可嘗試范圍之列，不過各方應該放平心態，不應抱有太高期待。中汽協秘書長助理許海東認為，市場應當理智看待地攤經濟對于微貨等特定車型的影響，目前，這類售貨車、載貨車利潤比較低，要通過地攤經濟升溫的這個契機來全面提升自己。

　　長安汽車相關負責人表示，隨著地攤經濟的崛起，將為汽車產品在結構調整和新品開發上帶來一些啟發。比如，智能配送、智能上下貨的智能化產品；運載衣物、飲品、蔬菜等細分需求的功能化產品；還有方便停放，易于展開的小微產品和電動產品等，都將成為公司下一步研究的重點。純電動車也將是未來的發力重點。

　　由于國際疫情和國際貿易風險的常態化，部分就業群體的就業壓力較大，因此常態化地發展地攤經濟是很好的選擇。崔東樹認為，以此為契機發展新能源車，也是很好的選擇。（祁曉玲）

　　 轉自：中國工業報