中國新能源汽車經過多年的發展在國際上已經有了較大影響力，重卡等商用車領域電動化和氫燃料等新能源發展趨勢也逐漸被看好。針對換電重卡、氫燃料重卡、甲醇重卡、漁船油改氣等問題，全國人大代表、華菱星馬汽車（集團）股份有限公司董事長劉漢如在兩會上提出建議，他在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，華菱星馬企業戰略將繼續緊緊圍繞國家發展戰略和能源安全戰略，努力發展核心技術平臺，打造自己的核心供應鏈。

　　
換電重卡全生命周期經濟效益凸顯

自2009年以來，我國電動汽車產業獲得了快速發展，但充電難、續駛里程短、電池成本高等問題至今仍沒有很好地解決。由于未能早期在動力電池安裝尺寸上形成統一標準，從而造成社會化的“換電模式”難以開展，但是對于重型卡車來說仍存在機遇。今年兩會上，劉漢如提出“推廣換電重卡”的建議。他表示，重型卡車電動化起步較晚，目前仍只有少數企業推出樣車或少量投入運營。因此，以“換電重卡”模式來推廣電動重卡正是時候，機不可失。這需要有關部門和行業提高和統一認識，在政策上予以引導和扶持。

相比傳統柴油和天然氣重卡，換電型純電動重卡不僅真正實現了車輛運行過程中的零排放，而且運用3分鐘電池快速更換及“車電分離”運營方式，克服了充電重卡運營效率低和初始投資過高的痛點，真正實現了“節能減排”社會效益和經濟效益。

劉漢如表示，近年來，隨著電池成本逐步下降，以及國家政策扶持，電動重卡市場化已成為現實，逐步在北京、上海、天津、西安、寧波等地的鋼鐵企業內部運輸、港口內部運輸以及中短途運輸等領域進行應用，未來市場化還將加速推進。

據劉漢如介紹，早在六七年前，華菱星馬就進入了重卡電動車開發階段，但當時由于電池成本高、重量大、續駛里程短等難題，電動重卡難以進入實質性推廣階段，全世界也沒有成功案例。2019年初以來，華菱星馬與有關方面聯合開發的換電重卡開始陸續走向市場，為我國乃至世界重卡行業電動化發展和電動汽車行業持續發展樹立了標桿，至今已有數百輛成功投入運營。

近日，華菱漢馬H7系列換電牽引車在北京公鐵綠鏈項目實現了安全運營百萬公里的里程碑式突破，為用戶帶來的經濟效益和節能減排效果得到各方的普遍認可。據悉，2020年北京公鐵綠鏈項目將至少完成200輛換電重卡的投放，如果按照每輛車每天600公里行駛里程計算，每年預計可減少10500噸碳排放物，相較于傳統燃油車百公里35升左右的較高油耗成本，油改電能耗成本大幅降低，同時也避免了燃油車排放標準不斷升級的換車壓力，換電重卡全生命周期經濟效益凸顯。

圍繞國家戰略探索新能源技術路線

除了電動化趨勢，氫燃料和甲醇燃料等新能源在重卡領域的應用也在同步加速發展。劉漢如表示，純電動以及混合動力重卡、氫燃料以及甲醇燃料重卡都具有廣闊的發展前景。

在劉漢如看來，氫燃料是新能源汽車發展的一個終極目標，一方面能夠解決環保問題，另一方面續駛里程比較長，適合中長途運輸，并且在燃料添加方面也具備便利性。但是，雖然國家給予了一些政策補貼等扶持措施，但氫燃料重卡目前還面臨著開發成本和運行成本較高的發展瓶頸。在此背景下，劉漢如提出了“關于擴大氫能示范區域及鼓勵氫能重卡跨區域運行的建議”。

展望未來五年到十年，劉漢如認為，氫燃料商用車將會取得預期的成果。華菱星馬也將不遺余力地在氫燃料重卡上加大研發投入和增加技術儲備，參與更多線路的試運行。

甲醇燃料重卡的發展前景也十分廣闊。劉漢如在兩會上也提出了盡快確定甲醇的燃料屬性、出臺甲醇作為燃料應用的有關標準，以及幫助促進加注站建設等建議。劉漢如希望，在行業已有共識和現有政策基礎上，有關部門進一步為發展甲醇汽車創造更好的環境和條件，推動建立必要的軟硬件基礎設施。

劉漢如坦言，對于華菱星馬來說，也并非押寶在一個技術路線上，但作為一個小企業，能在幾方面都進行儲備和發展非常不容易。因此，行業發展需要得到更多支持。

發揮核心技術優勢穩定產業鏈供應鏈

突如其來的新冠肺炎疫情加速了全球產業鏈的重構，我國制造業需主動轉型升級，聚焦新技術和新產業的發展，不斷增強我國產業鏈供應鏈的穩定性。

劉漢如介紹，經過多年努力，華菱星馬已成為國內少有的具有完整產業鏈的重型商用車公司之一。發動機是汽車的心臟，離開它，一個汽車企業無論做多大都將走不遠，必將受制于人。華菱星馬已經建起漢馬發動機平臺，通過打造自己的核心供應鏈，建造自己的核心動力總成。

在劉漢如看來，進行核心技術研發也是企業的社會責任所在。未來的競爭一定是核心技術和供應鏈的競爭。由于發動機研發投入大、風險大，很多工程機械行業的大企業都沒有完成大的突破，一些整車企業甚至不敢在發動機上染指。發動機的研發曾經給華菱星馬帶來壓力，但也帶來未來發展的希望。漢馬動力發動機的成功，令華菱星馬在產業內的影響力逐步擴大，這也是華菱星馬對行業做出的貢獻。

展望未來，劉漢如表示，華菱星馬還將繼續利用技術優勢，研發天然氣發動機、甲醇和柴油雙燃料發動機等產品。同時，華菱星馬可以運用電動車當中的混合動力等技術優勢，在發電機組、船用機和工程機械等行業進行發展。

據介紹，沿海現在有幾十萬輛船只由于年代較久，都不符合國家目前排放標準，也造成了資源的浪費，急需升級改造。劉漢如在兩會上提出了關于在浙江舟山六橫開展漁船油改氣試點項目的具體建議。華菱星馬也一直積極利用發動機平臺技術，大力推廣天然氣在車船上的應用，以及天然氣和油雙燃料發動機在船上的運用。華菱星馬符合國五、國六標準的發動機產品節能、油耗低，比同類型的發動機油耗減少10%到20%，可以助力這些改造項目。

　　 轉自：經濟參考報