今年4月份，國內汽車產銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環比分別增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，月增速為今年以來的首次增長，銷量更是結束了連續21個月的下降。隨著國內新冠肺炎疫情防控形勢繼續好轉，以及國家和地方政府一系列利好政策推出，汽車市場有明顯回暖跡象。

　　近日，中國汽車工業協會發布的最新統計數據顯示，隨著國內疫情防控形勢向好態勢進一步鞏固，汽車行業產銷明顯恢復。4月份，國內產銷環比繼續保持較快增長，呈現小幅增長態勢。專家表示，4月份國內車市走向呈現了谷底V型回升的良好態勢。然而，今年車市整體走向的關鍵還要看宏觀經濟的發展、各種促消費政策的落實情況和國際疫情的發展情況。

　　產銷回暖

　　今年4月份，國內汽車產銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環比分別增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，月增速為今年以來的首次增長，銷量更是結束了連續21個月的下降。

　　“整車企業生產經營已基本恢復，產量已達到去年同期水平。汽車總體市場逐步恢復，一方面得益于防疫形勢的向好和相關促消費政策推動；另一方面則是受企業補庫存的拉動，截至目前，行業企業庫存水平基本正常。”中汽協副秘書長陳士華表示，隨著國內新冠肺炎疫情防控形勢繼續好轉，以及國家和地方政府一系列利好政策推出，汽車市場有明顯回暖跡象。

　　“雖然4月份國外新冠肺炎疫情持續加劇的負面信息對國內消費信心恢復仍有影響，但疫情背景下的出行剛性需求對車市拉動效果較強，加之各地促消費政策的拉動，暫時彌補了疫情后購買力不足的影響。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說。

　　4月份，乘用車產銷分別完成158.7萬輛和153.6萬輛，環比分別增長49.7%和45.6%，同比分別下降4.6%和2.6%，降幅較3月收窄45.3和45.8個百分點。商用車產銷分別完成51.4萬輛和53.4萬輛，為歷史最高水平。環比分別增長37.8%和37.7%；同比分別增長31.3%和31.6%。

　　“乘用車銷售量明顯回升，環比繼續保持較快增長，同比降幅趨緩。”陳士華介紹，對比乘用車和商用車的產銷數據可以發現，當前私人消費還沒有恢復到正常狀態，以私人消費為主的乘用車市場雖然回暖但增速并不明顯，而商用車尤其是貨車市場出現大幅增長。

　　1-4月份，我國汽車產銷分別完成559.6萬輛和576.1萬輛，產銷量同比分別下降33.4%和31.1%。其中，乘用車產銷分別完成429.1萬輛和443.3萬輛，同比分別下降37.8%和35.3%。

　　未來會怎樣

　　“從行業發展態勢看，當前，雖然國內疫情防控向好態勢進一步鞏固，但境外疫情擴散蔓延勢頭并沒有得到有效遏制，疫情還有很大不確定性。一方面國內宏觀經濟的恢復增長還需要一個過程，出口依賴型企業更是艱難，導致大宗消費需求動能不足；另一方面，海外工廠的停產，也將導致國內汽車行業部分零部件供應風險加大。”中汽協副秘書長師建華坦言，國內汽車行業應重點關注海外疫情防控的形勢變化，提前做好相應準備，以降低國際疫情對國內汽車行業帶來的負面影響。“如果全球疫情得到有效控制，今年我國汽車行業產銷量可能會出現15%的下降；但如果疫情尤其是海外疫情不能得到有效控制從而影響我國外向型經濟發展等因素疊加，我國汽車產銷量可能會出現25%的下降。”

　　“當前，單純靠市場的自發性消費行為，汽車市場很難有明顯的好轉，今年車市走向關鍵看宏觀經濟的發展、各種促消費政策的落實情況和國際疫情的發展。”師建華說。

　　“十分看好國家提出的用好汽車消費金融的政策支持。”崔東樹介紹，4月底，國家發改委等11個部門印發《關于穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》提出，用好汽車消費金融。這份穩定和擴大汽車消費，促進經濟社會平穩運行的文件指出，鼓勵金融機構積極開展汽車消費信貸等金融業務，通過適當下調首付比例和貸款利率、延長還款期限等方式，加大對汽車個人消費信貸支持力度，持續釋放汽車消費潛力。

　　“目前，受新冠肺炎疫情影響，消費購買力受阻，居民兜里沒錢，但有出行的剛性需求。此次政策予以一定的支持，是很好的事情。尤其是汽車消費金融貸款的利息相對偏高，企業資金壓力大，因此政策支持能夠讓銀行讓利，紓解貸款部門的資金成本壓力，靠政策支持降低消費者購車的資金成本壓力。”在崔東樹看來，此次政策推出主要是應對新冠肺炎疫情的影響，尤其是應對車企研發、生產和經銷商銷售環節的問題予以政策支持，實現穩定和擴大汽車消費，促進經濟社會平穩運行的目標。

　　“除了政策的有力支持，近期也有其他利好消息。例如，國際油價低迷顛覆了消費者對油價上漲預期的認識，國內成品油價格處于低位也降低了用戶的使用成本，有利于促進車市消費。”崔東樹說。（記者 于大勇）

　　 轉自：中國高新技術產業導報