綜合實力超越同級，最強“中國芯”實至名歸

雙積分政策和嚴苛的國六標準推出后，國內有許多主機廠直呼是不可能完成的任務，而一汽奔騰卻加強自主研發，將發動機技術再次升級，并正式邁入“動力 3.0 時代”。此前，搭載于奔騰T77的1.2T發動機是“中國心”2018年度十佳發動機之一。而現在，以十佳標準打造的全新發動機——1.5T渦輪增壓發動機是一汽奔騰基于第三代智擎魔方科技，打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺。1.2T已經在市場中得到技術認可，站在此高標準之上，技術獲得進一步提高升華，1.5T發動機找到了整車動力性與經濟性的最佳平衡點，保證動力的同時更節油，綜合實力已在哈弗H6、廣汽傳祺GS4、榮威RX5等同級車型之上，在眾多”中國芯“中脫穎而出。

“米勒循環”加持，燃油經濟性碾壓合資

更低的油耗和排放都要歸功于一汽奔騰的發動機技術，也讓這臺發動機有實力PK合資品牌。眾所周知，動力與節油是一個矛盾體，奔騰T77 Pro搭載的1.5T渦輪增壓發動機CA4GB15TD-30，既保證動力，又提高了燃油經濟性，也能有效降低用車成本。擁有如此優秀的品質得益于該發動機采用了先進的米勒循環技術，項技術是目前人類最前沿的發動機科技之一，傳統的大部分發動機工作的時候都是壓縮多少，膨脹多少。相當于做買賣平進平出，沒有利潤。而米勒循環則有效地解決了盈利的問題，通過控制氣門早關，來實現膨脹比大于壓縮比，廢氣的利用率再次提升，進而讓燃燒過程效率更高，奔騰T77 PRO搭載的1.5T發動機就是利用這項技術將壓縮比提高至11.5，以此來實現省油的目的。

不光擁有提高壓縮比的能力，米勒循環技術將發動機活塞轉動做功，熱能轉化成動能，讓該發動機的熱效率增長至39%。目前大部分汽車發動機的熱效率在28%~33%之間，顯然熱效率越高，燃油經濟性就越出色，奔騰T77 Pro搭載的1.5T發動機即便是與合資車企研發的發動機相比，其節油實力也不惶多讓。拿奔騰T77 Pro這臺39%熱效率的發動機算一筆帳，咱們用一臺33%熱效率發動機，百公里平均油耗7升，一年行駛15000公里的汽車來做參照，升級為39%熱效率發動機后，整車的燃油經濟性可以提升15%~20%，一年至少能省下200升汽油，最重要的是排放滿足嚴苛的國六b法規要求，也是為全球的環保大業做出了明顯的貢獻。

自主研發崛起，奔騰刷新國產車新高度

得發動機者得天下。如果說發動機是汽車前進的動力源泉，那么以發動機為核心的自主研發能力是消費者衡量自主品牌的一個基礎標準。作為自主品牌不斷突破創新的代表企業，一汽奔騰始終堅持“產品向上”，不斷突破發動機技術壁壘，尤其是在消費者最為看重的發動機、變速箱等核心技術方面所展現出來的研發姿態依舊保持不變。

一汽奔騰T77上市之初便獲得不錯評價，如今 PRO版本更是在原有的基礎上進一步提升了人車交互體驗，沿襲上一代極簡主義美學外觀，內飾的設計也更具科技感，1.5T發動機的轟鳴聲更是在動力上給了整車駕乘的新體驗、在技術上也是給了自主品牌與國人信心!快來體驗一下奔騰T77 PRO的實力。