購車方面則針對已參與前期意向金翻倍等活動的客戶，可享受7.7折硬件選裝折扣。而交付時間上，每種車型的旗艦級(智尊版)均會在今年6月底啟動交付，最長續航706km的車型則會在9月啟動交付，其他版本車型則都會在7月啟動交付。

小鵬汽車眼中的小鵬P7到底是什么?

小鵬P7是小鵬汽車繼推出小鵬G3之后的第二款車型，同時也是該品牌下的首款轎車，市場定位中型車。與此同時，小鵬P7還秉承著小鵬汽車“打造年輕人最喜愛的互聯網智能車”的主旨，并結合最新技術，及對電動產品獨有屬性認知所打造的車型。

對于小鵬汽車來說，小鵬P7的推出一方面能豐富旗下的產品線，同時也能給消費者提供更多的選擇。細看整個20-30萬元新能源轎車市場，目前只有小鵬P7和國產特斯拉Model 3可選擇。因此在產品上的推新也是車企繼續發展和前進中最重要的一步。

另一方面，結合小鵬P7的綜合實力來看，無論是“星際”設計理念、2998mm越級軸距、706km當前最長續航里程、4.3s破百的高性能、全新XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統等硬實力，還是整車0.236Cd低風阻、110mm電池包高度、接近100%的動能回收率、更高效的熱管理等對電動車屬性的認知。

以上這些特點也讓小鵬P7成為了當前綜合實力最強的純電動車型，因此小鵬P7的定位也無疑比小鵬G3更加高端，并能更好的突顯出小鵬汽車在技術上的實力，以及有助于加速小鵬汽車品牌向上的突破。

綜合實力壓制特斯拉 消費者到底又能獲得什么?

1. 最長706km的續航里程已成當前NO.1

“續航里程”不僅是純電動車的基礎，同時也是消費者關注的硬指標，更是打動燃油車用戶的第一要素。其實首款車型小鵬G3就有續航520km的車型，在當時是處于領先水平的，不過隨著特斯拉Model S長續航版上市后，660km的續航里程成為了之最。

而此次上市的小鵬P7，以“后驅超長續航版”的706km刷新了續航里程的新記錄，就算售22.99萬元入門級車型的續航里程也達到了568km，與目前在售的絕大多數國產新能源車型相比，已實現了全面超越且再次領先。

能實現領先的NEDC續航里程，除了硬實力的提升外，其實與小鵬汽車對電動車屬性認知也有很大關聯。例如小鵬P7只有0.236Cd的低風阻系數，這得益于專屬的SEPA智能平臺和細節設計(如：隱藏式門把手等)上的優勢，同時也是與那些油改電車型最大的不同之處，畢竟燃油車的設計特征和純電動車有很大不同。

例如小鵬P7上更高效的熱管理，系統能利用電機的余熱給電池加熱，相比其他車型使用PTC加熱，能一定程度提高能源的利用效率，從而降低了電耗。還有像利用iBooster 制動系統來實現接近100%的動能回收率等等，這些都對提升續航有很大幫助，但就這3點細節在燃油車上是不存在的，因此可見小鵬汽車在看不到的技術上還是很下功夫的。

2. 性能實力直逼特斯拉 已超越百萬元燃油車

得益于電機能瞬間爆發峰值扭矩的特點，使得年輕消費者對純電動車性能追求的起點遠大于燃油車，因此特斯拉的關注度一直居高不下，同時就連后起的比亞迪也常被擁戴，而隨著小鵬P7的上市，讓小鵬汽車也成功擠進了“4秒俱樂部”，性能直逼國產特斯拉Model 3，同時已超越了上百萬元的豪華燃油車/性能車。

小鵬P7“四驅高性能版”就采用了雙擎四驅的形式，其中前電機最大功率120kW，后電機最大功率196kW，綜合最大功率為316kW，峰值扭矩則達到了660Nm，百公里加速時間僅需4.3s。另外，小鵬P7在保障高性能同時也更注重操控，該車型除了采用前雙叉臂和后五連桿獨立懸掛系統外，還配有CDC主動連續減振系統。

不得不說，性能的突出表現能更好的反映該品牌領先的電驅動技術，同時也更有助于品牌實現向上的突破。其實蔚來汽車就是很好的例子，在ES8之前就有了的EP9電動超跑，便以性能聞名，隨后還成功刷新了紐北最快量產車圈速紀錄，這就給蔚來定義高端品牌奠定了基礎。

3. 越級駕乘空間背后的“真正技術”

小鵬P7在兼具長續航和高性能的同時，整車的定價也更實在，畢竟是一款更追求實用性的車型，因此對空間最大化的打造也同樣用心。盡管定位是中型車，但2998mm的軸距則能媲美豪華品牌中大型車了，同時4880mm的車長和1896mm的車寬，可以說駕乘空間已經越級。

這里必須說到的是，由于小鵬P7是一款轎跑型中級車，為了突顯低趴的運動感，小鵬P7專門找寧德時代定制化了高度僅110mm的電池包(成本更高)，這主要是為了不影響整車的高度，及內部的駕乘空間。而目前110mm高度的電池包也只有小鵬汽車擁有，反觀市場中其他純電動車基本都是150mm左右。

4. 堪比豪華品牌旗艦車的NVH靜謐性

駕乘空間大了無疑能提升舒適性，而為了進一步提升這方面的優勢，小鵬P7在整車NVH靜謐性的優化上也“不惜成本”。除了我們傳統理解上的增加高品質隔音材料之外，還針對電驅系統、懸架、車身外造型等主要噪聲源進行重點優化。

得益于多方面的優化和處理，使得小鵬P7在120km/h時速下，車內噪聲依然可以控制在64.5dB(A)。可以說整車在NHV方面不僅領先了同級的純電動車，同時這個成績還直接堪比豪華品牌的中大型車。

5. 個性化配置營造的儀式感和豪華感

空間和NVH上都達到了越級水準，基本都在向豪華品牌看齊。那么在印象中常常被豪華品牌所注重的儀式感，其實在小鵬P7也同樣有所體現，例如智能音樂座艙的設計理念就是最好的詮釋。

小鵬P7高配車型配有丹拿Confidence系列18道揚聲器，其中在中控臺的兩側還配有采用了2.5D曲面設計的揚聲器。當播放音樂時，這兩個揚聲器會緩緩升起，整個儀式感和質感都很超前，但這一步也只是剛開始而已。

接下來這套音響系統還能根據音樂風格和聲場定位設定進行智能音效調節以提升音響效果，同時車內的氛圍燈也會智能的與音樂風格聯動，以展現智能且獨特的座艙氛圍。相信這些智能化的聯動功能在目前豪華品牌的旗艦級車型上都難以看到，但小鵬P7做到了。

6. 全新XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統的無限想象

在還沒有完全實現自動駕駛之前，純電動車型上領先的智能輔助駕駛系統無疑是最為先進和新潮的，這也是為什么Autopilot總能打動消費者去買特斯拉的最大理由，但從小鵬P7上市后，全新的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統將會給你帶來無限想象。

智能輔助駕駛系統的核心是硬件和軟件，目前從小鵬P7發布會上獲得的信息來看，XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統的硬件包括了14個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、雙頻高精度GPS，同時還支持高精度地圖和V2X技術。毫無疑問，在感知硬件層面，小鵬P7幾乎全面超越了特斯拉Model 3。

而軟件層面，小鵬P7不僅實現了最鮮為人知的高速自主導航駕駛(NGP)之外，同時還可以識別紅綠燈和雪糕筒等，隨后還能根據中國的路況環境進行了針對性的優化。例如堵車場景、施工路段、匝道進高速等場景。

還記得在小鵬G3推出時，小鵬汽車就一直強化“自動泊車”的功能，盡管只屬于智能輔助駕駛系統的一部分，但小鵬G3就已經做得足夠好了，而到了小鵬P7上又得以進化，并能通過SLAM技術來實現更高階的自動泊車。另外，小鵬汽車還提出了“不依賴停車場改造的自主泊車系統”的全新概念。

可見小鵬P7無論是硬件上的優勢，還是基于中國路況研發和優化的軟件算法都很超前，同時OTA所賦予的可玩性也極強，而在發布會上提出的更多想象空間，未來一一實現之后，無疑會成為中國最好用的自動駕駛系統。

六大項目PK：小鵬P7和國產Model 3角逐之戰

問題來了，通過上述介紹，可以說小鵬P7的特點確實已覆蓋了國產特斯拉Model 3的很多亮點,再結合正式售價來看，小鵬P7也做到了降維打擊國產特斯拉Model 3。更有趣的是，目前售價在20-30萬區間的純電動轎車也只有小鵬P7和國產特斯拉Model 3可選，那如何看待這兩款車之間的角逐?

首先不難看出，不管是小鵬P7，還是國產特斯拉Model 3，都推出了“長續航”、“超長續航”和“高性能”這3大類車型，不過國產Model 3在每個類別中對應的均只有1款車型可選，而小鵬P7的前兩類都各自提供了3款車型選擇，至于高性能車型也有兩款選擇的余地，因此在選擇的豐富性上，小鵬P7的余地會更大，所對應的市場細分也更清晰，能滿足更多有不同需求的消費者。

其次進去真正的對比中，我們還是以目前兩款車關注度都最高的車型來對比，小鵬P7無疑是同時擁有“超長續航”和“XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統”的“后驅超長續航智尊版”，價格為27.69萬元(補貼后);而國產特斯拉Model 3則是呼聲最高的“標準續航后驅升級版”，價格為30.355萬元(最新補貼后)。

PS：如果兩車都只是以超長續航車型來對比，會發現小鵬P7全系均比Model 3對應車型普遍便宜6萬元左右，就沒有可對比性了。因此我們選擇了價格相仿的車型來對比。

在小鵬P7上市之后會發現，盡管價格上與國產Model 3有重疊，但其實同價格的車型的維度(如：續航里程)卻完全不同，因此也可以理解為小鵬P7“以長欺短”來競爭，同時小鵬P7在其他方面的優勢也更明顯。而采用這種競爭方式的，其實在燃油車中也經常見到，例如一汽豐田亞洲龍和廣汽本田雅閣。

就這兩款關注度最高的車型相比，小鵬P7所擁有的656km續航里程占據了絕對優勢，在兩車性能相仿的前提下，似乎更多人會優先選擇續航更長的小鵬P7，畢竟現階段不是所有的消費者都擁有固定充電樁或充電環境，因此充滿一次電能跑更長的距離，也成為了大多數消費者更注重的點。

通過車身尺寸的數據對比，盡管兩車都是中型車，但小鵬P7的整體尺寸相比特斯拉Model 3大了一圈，尤其是1896mm的車身寬度和2998mm的超長軸距，這無疑能帶來更寬敞的駕乘空間，特別是后排同時乘坐3個成年人時，更長軸距所帶來的腿部空間更舒適，同時更寬車體也不會出現擁擠的現象。

配置方面，小鵬P7相比來說多出了轉向輔助燈、多色車內氛圍燈、藍牙鑰匙、全液晶儀表盤、前排手機無線充電、真皮座椅、駕駛席通風、車載空氣凈化、負離子發生器、倒車車側預警系統等多項實用性的配置。

智能方面，小鵬P7配備的是10.25英寸全液晶儀表盤和14.96英寸觸控屏，兩屏之間可實現交互功能。其中觸控屏內部集成了基于安卓系統的Xmart OS車載系統，能更好的支持APP應用，同時內置的“小P”智能語音控制功能還能展現數十種擬人化動作，并支持免喚醒多輪對話，在功能性和擬人化程度上更智能和實用。

相反特斯拉Model 3車內僅一塊15英寸屏幕，車聯網則是基于Linux系統所打造，對軟件的兼容和支持性都很弱，同時語音識別功能也限于音樂和娛樂部分，目前只能通過OTA升級來增加所提供的程序，整體擴展性并不強。另外，像車道保持輔助系統、道路交通標識識別和自動泊車入位等功能還是選裝配置，而在小鵬P7上則是標配。

自動駕駛方面，兩車配備的都是自家最新的智能輔助駕駛系統，其中小鵬P7的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統在硬件上已完全超越了Model 3。值得一提的是，小鵬P7除了通過10顆攝像頭和5顆毫米波雷達來實現360度感知，同時還采用了分米級精度的高德高精度地圖和厘米級的高精度定位，而特斯拉Model 3卻只有8顆攝像頭用于360度感知。

兩套智能輔助駕駛系統均實現了高速自主導航駕駛，以及識別紅綠燈和障礙物等，不過軟件算法上，小鵬P7上自動輔助駕駛芯片Xavier的算力還介于特斯拉Autopilot 2.5和Autopilot 3.0之間，但小鵬P7在自動泊車，及對中國路況的研發和技術實現方面的優勢更明顯。

另外，小鵬汽車所提出的“不依賴停車場改造的自主泊車系統”全新概念相比特斯拉也更加超前。該功能是基于小鵬P7的感知設備，以及會自動記錄停車場的環境，并記憶車輛停放的車位，再下一次來到這個停車場后，車輛便會從尋找車位開始，即可實現自動泊車。

對比小結：通過上述對小鵬P7和國產特斯拉Model 3從具體車型到定價的分析，其實僅從價格和續航這兩方面來看，這兩款車并不是一個緯度的競爭對手，但消費者購車還是會以預算來圈定選擇的范圍。

因此在同價位下，通過以上6項對比后，得知小鵬P7的確在5個方面都力壓特斯拉Model 3，只是在自動駕駛方面略有不同，但XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統在未來卻能帶來無限想象，所以小鵬P7才是這個價位中真正能體現出純電動車產品價值感的車型，也更值得購買。

首推超長續航智尊版 656km跑的更遠還更智能

小鵬P7共提供2種動力版本、4種續航版本、8款不同配置的車型，同級別中的可選擇空間最大。而通過價格、配置、續航里程和智能應用等多維度對比來看，我們更推薦售價為27.69萬元的“后驅超長續航智尊版”。

其實從入門車型“后驅長續航智行版”來看，售價為22.99萬元，NEDC續航里程為568km，同時在舒適性和便利性配置等方面都還不錯，也支持整車OTA升級，滿足城市內的日常用車沒問題，但卻不具備輔助駕駛系統，且僅擁有定速巡航等基礎功能，不過對于預算實在有限，同時又追求高品質車型的消費者來說足夠了。

相反如果就針對續航有非常高的需求，那么相信也只有續航里程為706km的“超長續航智行版”更適合，但在配置和智能化方面就要做些取舍了。

而定位中間的“智享版”車型分別對應兩種智行版貴了2萬元和1.2萬元，配置上增加了XPILOT 2.5+輔助駕駛系統，并配備了“3個毫米波雷達+12個超聲波雷達+4個環視攝像頭+1個高感知攝像頭”。這主要的變化是有了高級的自動輔助駕駛系統，但我們還是覺得直接一步到位選擇“智尊版”更劃算。

畢竟“智尊版”相比智享版僅貴了1萬元，但卻配備了小鵬汽車最新的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統。其中除了硬件配置上的升級之外，Xavier計算平臺還擁有更快的運算速度、更多的冗余，這可提升輔助駕駛的體驗。與此同時，智尊版還能選擇購買XPILOT 3.0軟件和升級服務(終身服務費為3.6萬元)，選裝后將通過OTA逐步具備高速自主導航駕駛、自動駕駛模擬顯示、停車場記憶泊車等功能。

因此結合續航、配置、XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統和未來OTA升級服務等方面來看，我們首推大家購買“后驅超長續航智尊版”車型。

全文總結：綜合來看，小鵬P7這款全新純電動中型車，并不只是在續航和智能化方面看點十足，其實從設計到科技，再到性能方面均體現出了小鵬汽車在純電動架構和技術上的雄厚實力和領先地位，這無疑對提升小鵬汽車品牌向上很有幫助，但更多的還是能讓消費者獲得一款更具有價值感的車型。另外，在未來XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統還具有更多無限可能。而如果近期打算購買，我們更推薦超長續航智尊版