4月2日，國家郵政局與工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見》(下稱“《意見》”)，針對(duì)與物流業(yè)與新能源汽車、人工智能與物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈的融合提出明確方向及要求，指出快遞業(yè)應(yīng)當(dāng)深度融入汽車、消費(fèi)品、電子信息等制造領(lǐng)域，鼓勵(lì)快遞企業(yè)加快淘汰更新老舊車輛的同時(shí)，提高新能源車輛的使用比例。

　　
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)的預(yù)測，在國家及地方政策、各地政府、電商企業(yè)、物流企業(yè)的推動(dòng)下，新能源物流車將繼續(xù)保持井噴式增長，并預(yù)測未來五年，國內(nèi)電動(dòng)物流車產(chǎn)銷量的年復(fù)合增速有望超50%，增量規(guī)模達(dá)百萬輛。而2020年城市配送市場規(guī)模將超過2萬億元。

　　
《意見》提到，制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體，是快遞業(yè)發(fā)展的重要需求基礎(chǔ)。快遞業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，為制造業(yè)發(fā)展提供重要服務(wù)保障。促進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展，對(duì)推動(dòng)制造業(yè)提質(zhì)增效和快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、建設(shè)制造強(qiáng)國和郵政強(qiáng)國，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。《意見》還指出，為了完成上述目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)通過完善工作機(jī)制、強(qiáng)化政策支持、加強(qiáng)示范推廣、強(qiáng)化交流對(duì)接、完善標(biāo)準(zhǔn)體系及加強(qiáng)人才培養(yǎng)六個(gè)方向，形成涵蓋多方面、高層次的合力。

　　
值得注意的是，此前國家郵政總局等部委已經(jīng)多次發(fā)文，要求物流業(yè)積極引入新能源汽車，并將物流業(yè)的“最后一公里”難題，與發(fā)展新能源物流車產(chǎn)業(yè)相結(jié)合。2018年10月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018—2020年)》提出，要加快新能源和清潔能源車輛的推廣應(yīng)用，要求到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車輛的比例超過50%，重點(diǎn)區(qū)域達(dá)到80%。

　　
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)官網(wǎng)消息，截至3月底，除湖北外全國公路貨運(yùn)市場整體恢復(fù)勢頭良好并趨于穩(wěn)定，全國開行車輛日均行駛里程也比上年上漲14個(gè)百分點(diǎn)。某券商汽車行業(yè)分析師張強(qiáng)表示，雖然疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)整體銷量產(chǎn)生負(fù)面影響，但居民線上購物的消費(fèi)習(xí)慣也得到培養(yǎng)和提高，為買菜等電商平臺(tái)配套物流的輕型商用車公司直接受益。

　　
中韓合資企業(yè)CJ榮慶物流相關(guān)負(fù)責(zé)人向第一財(cái)經(jīng)記者表示，利用新能源汽車解決中短程城市物流，加快物流車輛的物聯(lián)網(wǎng)與智能化對(duì)接，已經(jīng)成為多個(gè)國家的發(fā)展趨勢。他同時(shí)提出，主管部門在要求物流企業(yè)更換新能源車輛的同時(shí)，應(yīng)加快公共充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制定新能源城市配送車輛便利通行政策、補(bǔ)貼機(jī)制等措施來進(jìn)行配合。物流企業(yè)則應(yīng)該借此機(jī)會(huì)實(shí)施精細(xì)化服務(wù)和管理的升級(jí)，“如果新能源物流車能夠配合物流行業(yè)的集約化管理趨勢，例如引入綠色物流智慧服務(wù)平臺(tái)、干支銜接型物流園區(qū)(貨運(yùn)樞紐)以及樞紐內(nèi)充電維修設(shè)施等的建設(shè)，能提升物流運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)代化水平，降低成本，提高效率，進(jìn)一步優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。”（權(quán)小星）

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