近年來，中國汽車貿易規模穩定增長，質量效益明顯提升，高質量發展特征顯現。其中，中國品牌汽車的國際競爭力和影響力不斷提高，汽車出口規模穩中有升，市場布局和產品結構持續優化。同時，作為市場的有益補充，汽車進口規模不斷擴大，在滿足國內市場多樣化需求的同時助推了國內市場的消費升級。

　　出口：規模質效均有提升

　　"汽車出口已從單一的產品貿易逐漸向技術與資本共同輸出的海外產業戰略布局轉變。"日前發布的《中國汽車貿易高質量發展報告（2019）》顯示，中國汽車整車和零部件企業在貿易高質量發展方面均取得了積極成效。

　　出口規模穩中有升。入世以來，中國汽車產業快速發展，汽車出口規模日趨擴大，汽車產品出口額的全球市場份額不斷提升。2018年，中國汽車出口量繼2012年之后再次超過百萬輛，達100.89萬輛。"中國汽車產品出口起步雖晚，但近年來的汽車產品出口額及全球市場份額不斷提升。"報告主筆人之一、中國汽車技術研究中心首席專家吳松泉介紹，據WTO統計，2013年-2018年，中國汽車產品出口額從460億增至606億美元，年均增速達5.7%，出口增速高于德國、日本、美國和韓國等汽車產品主要貿易國，且高于同期全球汽車產品出口額年均增速2.9個百分點，全球市場份額從3.4%提升至3.9%。

　　出口市場布局不斷優化。在貿易規模不斷擴大的同時，中國汽車出口市場布局日趨多元化，對自貿協定簽約國家、"一帶一路"沿線及新興市場出口增長較快，對歐美等法規、技術要求更為嚴苛的高端市場出口也在不斷實現突破。報告顯示，2018年，中國整車出口到204個國家和地區。其中，中國對主要發達國家出口整車12.2萬輛，比2013年增長212.8%；占中國整車出口總量的12.1%，比2013年提升近8個百分點。目前與中國簽署自貿協定（FTA）的國家和地區都是中國汽車產品出口的重要市場。2018年，中國對FTA國家出口整車23.86萬輛，比2013年增長15.2%。同期，中國對"一帶一路"沿線市場出口整車69.2萬輛，占中國整車出口總量的68.6%。中國品牌汽車在伊朗、智利、阿爾及利亞等"一帶一路"沿線國家的細分市場份額均位居前列。

　　出口產品結構不斷改善。出口車型由單一載貨汽車拓展為乘用車和商用車全面出口。隨著外資品牌企業乘用車、中國品牌商用車出口規模的不斷擴大，以及附加值較高的新能源汽車產品出口取得一定進展，中國汽車產品出口結構持續改善。更為重要的是，中國整車出口價值和平均單價明顯提升。2018年，中國汽車整車出口額為151億美元，比2013年提升19.3%；平均單價為1.5萬美元/輛，比2013年提升10.6%。

　　整車出口產品品質持續提升，品牌汽車企業國際影響力穩步提高。在研發創新體系和完備的供應體系的支撐下，中國汽車產品的質量性能持續提升，出口競爭力顯著增強，主要品牌企業不斷開展多維度海外投資合作并積極履行海外社會責任，提升了品牌的國際影響力。同時，骨干車企初步建立了覆蓋主要出口市場的境外營銷和售后服務網絡。據中國汽車技術研究中心不完全統計，截至2018年年底，中國汽車企業在海外建立了9700多個銷售服務網點和7100多個境外售后維修服務網點，境外維修人員達5.62萬人。如奇瑞在海外就擁有近900家銷售服務網點。在新能源汽車領域，中國涌現了多家產銷規模位居世界前列的企業。《中國新能源汽車產業發展報告（2019）》顯示，2018年，中國新能源汽車產業國際競爭力排名第三，綜合指數緊隨美國和日本之后，高于德國和韓國。

　　中國已成為汽車零部件出口大國。據海關數據，包括玻璃、輪胎等非機電類汽車零部件在內，2018年中國汽車零部件出口額達725億美元，占汽車產品出口總額的82.4%，比2013年增長16.6%。中國汽車零部件出口主要面向美國、日本、德國等發達國家，主要出口產品包括發動機整機及其零部件、車身附件及其零部件、汽車電子電器儀表、汽車照明及信號裝置、制動系統等。中國主要汽車零部件企業還致力于通過海外投資合作加快融入全球汽車產業鏈和價值鏈。新能源汽車相關動力電池、驅動電機及電控系統等核心技術也不斷實現突破。如寧德時代突破了電芯、電池系統等全產業鏈核心技術，年產銷規模居全球第一。

　　進口：政策助力市場需求釋放

　　"入世以來，中國汽車市場對外開放水平不斷提高，隨著國內汽車需求的不斷增長以及汽車進口配額的取消和進口關稅的下調，汽車進口市場規模持續擴大。"吳松泉表示，自2011年以來，中國進口汽車規模已連續8年保持在百萬輛以上。從2018年7月1日起，中國進一步降低汽車整車及其零部件進口關稅。2019年上半年，受高端進口車降價、進口關稅降低、消費升級等利好因素影響，進口車市場逆勢增長4.8%。為滿足中國市場的消費新需求，跨國車企不斷增加新產品投放力度。據不完全統計，僅2019年下半年就有25款進口新車型（含全新車型和換代車型）引入中國市場。在中國節能減排政策引導下，進口乘用車車型排量結構也在逐步下移。

　　汽車進口來源地集中度顯著提升。報告指出，2018年，日本、德國、美國分列中國進口汽車量排名前三，合計市場份額達71.7%，比2013年提升12.6個百分點。

　　平行進口汽車正成為市場新熱點。2014年10月以來，商務部等有關部門支持部分省市開展汽車平行進口試點工作，隨著試點范圍的逐步擴大和相關政策措施的不斷完善，形成了一批可復制可推廣的經驗，有效滿足了國內多樣化的消費需求。2019年上半年，中國平行進口汽車達9萬輛，增速超過50%，占進口汽車總量的17%，比2018年全年提升4.4個百分點，占比創新高；進口車型超過200個，多為中高端汽車品牌。（湯莉）

　　轉自：國際商報