經歷了2015年市場總銷量僅54萬輛的低谷，以及2016年前三個季度的低迷，2016年第四季度尤其是2017年以來，重卡市場開始大幅增長，據中汽協統計，2017年前10月重卡（含半掛牽引車）銷量達96.34萬輛，同比增長達70.28%，呈現快速復蘇態勢。

　　我們分析主要原因有三點：

　　一是2016年8月份交通部等五部委聯合制定了《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》，提出將統一嚴格按照新修訂的GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》進行執法（6軸卡車的總重限制在49噸，而6X2牽引車組成的6軸卡車將被限重在46噸），2016年9月21日起在全國各地禁止“雙排車”的通行，治超新政導致單車運力下降，公路運費提升，刺激了6×4牽引車需求；

　　二是2010年左右銷售的貨車已進入更新周期；

　　三是隨著中西部地區加大基建投資，基建項目陸續開工，帶動工程類重卡需求回暖。

重卡銷量及增速情況\

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　　同時，工程機械市場也快速回暖，如2017年前10月挖掘機銷量達11.25萬輛，同比增長達98%。

挖掘機銷量及增速情況

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　　近些年來，尤其是2000年以來，我國重卡和工程機械的出口量迅速提升，出口地集中于中東和東南亞。隨著中國倡導的“一帶一路”戰略縱深推進，中東及東南亞沿線國家基建項目有望不斷增多，為我國重卡和工程機械開拓海外市場創造了新機遇.

我國載貨車出口情況

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我國主要工程機械產品出口情況

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“一帶一路”示意圖

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