1、鐵路高投資十三五期間仍將維持，帶動預應力鋼材需求高增長

　　十三五期間我國將新增1.1萬公里高鐵，2700 公里軌道交通，預計到2020年鐵路網規模新增2.9萬公里，總運營里程達15萬公里，其中高鐵運營里程增至3萬公里，覆蓋 80%以上大城市。2016年-2018年間我國重點推進86個鐵路項目，保持8000億/年投資規模，預計十三五期間我國鐵路市場仍將維持高增長。

全國鐵路固定資產投資完成額穩步增長

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2020年我國鐵路運營總里程達15萬公里

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十三五新增1.1萬公里高鐵運營里程

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十三五新增0.27萬公里軌道交通運營里程

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　　2、預應力鋼材和軌道板主要應用在基建后端，2018年進入需求爆發期

　　高鐵建設可以分為基建、鋪軌、車輛、電氣化配置和運營及維護五個階段。其中基建包括橋梁、隧道建設及所涉及工程機械、水泥和建筑材料，基建建設周期最長；軌道鋪設環節包括鋼軌、軌道板的生產加工、鋪設；車輛采購和電氣配置階段主要包括機車、車廂的生產、電氣化信息信號設備以及計算機控制系統的采購和配置。按照建設階段劃分，基建環節（包含橋梁、隧道和車站建設、鋪軌）投資占比達 40%~60%，車輛采購（包括通信、信號及信息工程、電力及電力牽引供電等）占25%~40%。

高鐵建設的五個階段

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高鐵建設投資占比

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　　預應力鋼絲、鋼棒和鋼絞線主要應用在高鐵的軌道板和橋梁上，并且高鐵軌道板需要在正式通車前一年鋪設完畢。預應力鋼絲、鋼棒和鋼絞線主要應用在高鐵的軌道板和橋梁上，并且高鐵軌道板需要在正式通車前一年鋪設完畢。根據統計，經歷 2017年高鐵通車里程低點之后，2018年將有接近1000公里高鐵進入通車階段，2018~2021年每年的通車里程呈逐年上升態勢，四年間累計有接近8000公里高鐵建成通車。由于預應力鋼材和軌道板的建設都集中基建后端，并且高鐵軌道板需要在正式通車前一年鋪設完畢，因此判斷預應力鋼材和高鐵軌道板的需求將在2018年進入集中爆發期，并逐步達到十三五期間需求高峰。

2017~2021年每年通車高鐵的待建里程

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