一、全球新能源乘用車市場滲透率不斷提升 全球化趨勢明確

　　全球新能源乘用車市場表現較好，滲透率提升顯著。2017 年上半年全球新能源乘用車銷量 44.98 萬輛，同比增長 41%。按月份來看，1 月受中國新能源政策不確定及新能源汽車周期性影響，銷量為 3.94 萬輛，同比僅增長 2%；2-6 月份均有較高的增長，增長幅度在 30%-59%之間，全球新能源乘用車市場表現出較好的發展趨勢。

　　根據統計數據顯示，全球新能源乘用車市場滲透率從 2010 年的 0.01%一路攀升至 2017 年上半年的 1%，市場占有率呈現較快的增長趨勢，新能源汽車的需求量不斷提升。

　　各國陸續制定禁售燃油車時間表，新能源汽車全球化趨勢明確。2017 年上半年中歐美地區新能源乘用車銷量分別為 15.83 萬輛、13.32 萬輛和 8.93 萬輛，同比分別增長 31%、30%和 39%，合計占全球總銷量的 84.6%；除三大發展地區外，其他各國合計銷量達 6.91 萬輛，同比增長 119%；同時歐洲各國、印度及美國加州制定了禁售燃油車時間表計劃，表明全球各國在加快新能源汽車布局的步伐，新能源汽車全球化趨勢明確。

　　二、我國新能源汽車持續增長，乘用車表現突出

　　新能源汽車產量走勢較好，提前進入增長期。隨著“雙積分”政策與新能源汽車推廣目錄的發酵，我國新能源汽車月產量呈現較好的增長趨勢，1-8 月份，新能源汽車產銷分別為 34.6 萬輛和 32 萬輛，同比增長 33.5%和 30.2%，相比于去年 11 月、12月的高增長，今年除了 7 月產量環比有所下跌外，整體新能源汽車產量呈現增長趨勢。

我國新能源汽車產量(按月份)

數據來源：公開資料整理

　　“雙積分”政策落地，短期放寬長期加大考核力度。9 月 28 日，工信部發布消息稱從 2018 年 4 月 1 日正式實施新能源汽車“雙積分”政策（企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理）。對比之前的征求意見稿，正式稿加大了考核范圍，參與“雙積分”考核的企業產量門檻從 5 萬臺下降至 3 萬臺，更多企業將受“雙積分”政策制約，在意見稿的基礎上，更進一步促進新能源汽車銷量的增長。

“雙積分”管理機制簡圖

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　　專用車或成今年電車亮點，政策利好釋放。根據工信部數據顯示，今年上半年專用車產量 3.1 萬輛，同比增長 287.5%，新能源專用車雖然產量整體占比較小，但考慮到專用車集中在年底交貨，按目前的增長趨勢，專用車的年度產量有望成今年新能源汽車亮點。9 月 20 日，交通部、發改委、工信部等 14 部門聯合發布《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020 年）》，強調加強城市配送車輛技術管理，對符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，利好新能源物流車放量。

我國新能源汽車 2016、2017 年 1-8 月份產量對比（單位：萬輛）

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