新能源汽車連接器為高壓連接器，需要更高的高壓和更大的電流，而傳統汽車連接器為低壓連接器，因此新能源汽車的連接器技術比傳統汽車要求更高。高壓連接器在整車主要應用場景有：DC、水暖 PTC 充電機、風暖 PTC、直流充電口、動力電機、高壓線束、維修開關、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調、交流充電口等。

高插拔次數、載流能力、耐熱性和抗震動性是新能源汽車相關產品開發重點要考慮的因素。傳統連接電壓在 14V 左右，而電動汽車高壓連接器電壓達到 400-600V，公共交通的電壓體系一般在 750 伏到 1000 伏之間，隨著新能源汽車電驅動單元的功率需求越來越大，高電壓高電流環境下對于各部件的性能要求更為苛刻，安全、可靠、高效的配電控制及傳導成為新能源汽車整車安全的核心和關鍵。

新能源汽車連接器應用效果

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我國新能源汽車行業爆發式增長后回歸理性增長。2012 年，國務院印發了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020 年）》，目標直指加快培育和發展節能與新能源汽車產業。2014年 6 月以來，新能源汽車購臵稅減免、政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案等利好政策密集出臺，北京、武漢、西安、天津等地方政府也紛紛出臺政策補貼鼓勵新能源汽車推廣，推動新能源汽車銷量出現了爆發式增長。新能源汽車市場在高速增長的同時也出現了一些問題，國家+地方1:1豐厚補貼模式下，少數客車企業為了拿到高額補貼，實施了不少騙補手段，由于國家新能源汽車補貼傾向于客車生產企業，再加上客車基本都是 B2B，監管難度較大，于是客車成為了騙補的重災區。2016 年上半年，財政部、發改委等開始全國范圍內對新能源汽車騙補事件進行調查，并開始著手對新能源汽車補貼政策進行調整，于是 2016年成為了新能源汽車行業調整的一年。2016 年騙補調查實施以來，客車作為騙補重災區，銷量調整幅度較大，尤其是 6-8 米的輕客車型，2016 年銷量占比大幅下滑。

從2012年至2015年新能源客車、專用車的產量可以看出，近年來在政策的帶動下，新能源汽車已經在客車、專用車領域生根發芽，打下了堅實的基礎，雖然 2016 年新能源客車、專用車產量的增幅受騙補事件、補貼調整以及車型替換減緩等事件的影響有所放緩，但新能源汽車環保、節能、經濟的特性，使得在客車、專用車領域堅決使用新能源汽車替換傳統燃油汽車已經在社會上形成共識。認為新能源客車市場將回到理性增長階段。

中國新能源汽車主要發展政策

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據統計 2016 年，我國新能源汽產量為 51.8 萬輛，同比增長 51.7%，較2015 年大幅回落，其中生產新能源乘用車32.2萬輛，增長 50.6%，生產新能源商用車 19.5 萬輛，增長 22.4%。根據規劃，到 2020 年，新能源汽車年產銷達到 200 萬輛，按規劃目標，預計2017-2020 年新能源汽車年復合增長率至少要超過 40%，才能實現2020 年當年產量表2200萬輛和保有量 500 萬輛的發展目標。

新能源車銷量及滲透率預測（萬輛）

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2012年-2020年我國新能源汽車銷量（萬輛）

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今年新能源汽車產銷數據逐步回暖。根據數據，2017 年5 月新能源乘用車銷量達到 3.8 萬，環比 4 月增長 30%，同比增速 45%。其中，A00 級純電動車銷量1.59萬，同比增 104%，市場占比依舊領先。5月新能源乘用車銷量數據較 4 月與上年同期明顯好轉，在政策與市場走穩的情況下，新能源車市已表現出走強勢頭，看好下半年新能源汽車銷量。

2016年和2017年客車補貼金額

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我國新能源客車和專用車占比

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全球包括中國電動化趨勢明確，行業發展前景光明，產業政策和補貼措施有效地推動了新能源車的快速普及，新能源車產業將保持在快車道重歸產銷兩旺。

新能源連接器及充電樁連接器市場規模預測

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