車燈被譽為汽車的眼睛，是汽車不可或缺的零部件之一。車燈擁有照明、信息交流、外觀美化等功能，對汽車的實用性、安全性和外觀均有重要影響。車燈屬于非標(biāo)準(zhǔn)零部件，一般由車燈廠商根據(jù)整車廠商的要求進(jìn)行定制，通常每一款車型的問世或換代更新都需要設(shè)計開發(fā)新的車燈。

　　根據(jù)功能的不同，現(xiàn)代汽車燈具可分為兩大類：照明燈具和信號燈具。而照明燈具和信號燈具根據(jù)安裝的位置不同，又可以分為外部照明燈具、內(nèi)部照明燈具、外部信號燈具和內(nèi)部信號燈具四個大類。

　　從全世界范圍來看，汽車車燈制造企業(yè)與整車制造企業(yè)的聯(lián)系非常緊密。規(guī)模較大的幾家汽車車燈制造企業(yè)均具有較長的發(fā)展歷史，伴隨整車制造企業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，一些車燈制造企業(yè)與整車制造企業(yè)存在密切的股權(quán)聯(lián)系或其他歷史淵源。例如，豐田公司是小糸的最大股東，本田公司是斯坦雷的股東之一，瑪涅蒂馬瑞利隸屬于菲亞特集團(tuán)，偉世通曾是福特公司的子公司，因此這些車燈制造企業(yè)和與其有特殊聯(lián)系的整車制造企業(yè)建立了長期而牢固的合作關(guān)系。上述企業(yè)中，小糸主要為豐田公司配套生產(chǎn)，斯坦雷主要為本田公司提供配套，偉世通的最大客戶是福特汽車，瑪涅蒂馬瑞利是菲亞特的主要零部件提供商。此外，一些車燈制造企業(yè)與整車制造企業(yè)雖然沒有直接股權(quán)關(guān)系，但存在長期合作歷史。例如，在全球范圍內(nèi)，海拉主要為大眾、戴姆勒、寶馬等德系汽車公司配套生產(chǎn)。

　　近年來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化程度日益深入，國際貿(mào)易的壁壘降低、成本下降，國外整車制造企業(yè)在世界各地建立工廠。為了提高競爭力，必須降低采購成本，因此在零部件采購方面越來越趨向于當(dāng)?shù)夭少�，這促使世界各大汽車車燈制造企業(yè)紛紛跟隨整車制造企業(yè)在世界各地設(shè)立子公司。 從中國汽車車燈行業(yè)看，一方面，隨著中國汽車市場的崛起，從 20 世紀(jì) 80年代末開始，一些國外整車制造企業(yè)將在國際市場上為其提供車燈配套的汽車燈具制造企業(yè)陸續(xù)引入中國，設(shè)立了合資或獨資汽車車燈制造企業(yè)，主要為國外整車制造企業(yè)在中國的合資整車制造企業(yè)提供車燈配套。由于長期以來，合資整車制造企業(yè)的乘用車產(chǎn)量占我國乘用車總產(chǎn)量的份額很大，合資整車制造企業(yè)傾向于選擇固定的外資車燈制造企業(yè)作為供應(yīng)商，因此這些外資車燈制造企業(yè)占據(jù)了乘用車（特別是高級車型）市場的大部分份額。

　　另一方面，少數(shù)內(nèi)資汽車車燈制造企業(yè)起步于為內(nèi)資整車制造企業(yè)提供配套產(chǎn)品，通過長期不懈努力，一方面提升技術(shù)實力，一方面充分利用本土優(yōu)勢，取得了快速發(fā)展，目前已占據(jù)了大部分商用車和自主品牌乘用車的市場份額。以星宇車燈股份有限公司為代表的個別內(nèi)資企業(yè)逐漸進(jìn)入合資整車制造企業(yè)的車燈配套市場，與外資車燈制造企業(yè)在局部領(lǐng)域開展競爭。隨著合資整車制造企業(yè)以成本和質(zhì)量為導(dǎo)向的本土化采購策略日益明確和本土整車制造企業(yè)的快速崛起，內(nèi)資車燈制造企業(yè)顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　整車出廠時必須具備的燈種包括照明用燈，信號用燈和裝飾用燈。照明用燈包含車身前部的遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向燈和霧燈，車身后部的后尾燈、牌照燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、霧燈和倒車燈，車身內(nèi)部的閱讀用燈。信號用燈包括儀表燈、鑰匙燈以及用于警示作用的車門警示燈、故障報警燈。此外，根據(jù)汽車不同定位，車身內(nèi)部也會安裝各種不同效果的氛圍燈。車身總共包含的各類燈具逾20 顆。

　　汽車車燈按光源來分，可以分為鹵素?zé)�、氙氣燈、LED 燈、以及激光等。車燈最早的應(yīng)用可以追溯到1885 年，當(dāng)時的車燈一般是直接采用蠟燭或者油燈照明，然而蠟燭和油燈的發(fā)光強(qiáng)度都嚴(yán)重不足，難以滿足夜間行車需求。以此為起點的一百多年間，從乙炔燈、白熾燈到鹵素?zé)�、氙氣燈，以德國海拉為首的車燈廠商不斷提高車燈的發(fā)光效率，促成了車燈的一次又一次的更新?lián)Q代。最新的LED 燈不僅在更加環(huán)保節(jié)能，而且在造型上更加自由多變，可以勝任各種不同用途的車燈，受到了廣大廠商和消費者的青睞。隨著成本以及穩(wěn)定性的問題的攻克，LED 燈的應(yīng)用將愈發(fā)廣泛。

　　目前鹵素?zé)粢廊徽紦?jù)了市場大部分份額，但在逐年縮減，LED 憑借壽命長、耗能低、成本相對經(jīng)濟(jì)（激光燈成本太高）等諸多優(yōu)勢滲透率不斷提升，有望替代鹵素?zé)舫蔀橹髁鳌?/p>

　　早在10 年前，LED 就開始進(jìn)軍汽車照明領(lǐng)域，在車內(nèi)照明和剎車燈、應(yīng)急燈、日行燈等方面的應(yīng)用已經(jīng)起得了顯著的成效，LED 在整車內(nèi)外部照明光源的比重已經(jīng)超過了80%。但是由于汽車前照燈亮度、安全等性能要求高，LED 前照大燈在開發(fā)中存在諸多瓶頸，如整體構(gòu)造、光學(xué)設(shè)計、散熱設(shè)計等，因而投入市場的進(jìn)程較為緩慢。

　　智研咨詢發(fā)布的《2017-2023年中國LED車燈市場供需態(tài)勢及投資前景評估報告》指出：2016年我國半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)值首次突破五千億元，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到5216億元，較2015年同比增長22.8%。2016 年 LED 上游外延芯片市場規(guī)模182 億元；中游封裝市場規(guī)模748 億元；下游應(yīng)用市場規(guī)模4286 億元，LED汽車照明應(yīng)用市場規(guī)模從2010年的15億元增長至2016年的60億元。

2010-2016年我國LED汽車照明市場規(guī)模走勢圖

資料來源：智研咨詢整