短短五年時間內，SUV 銷量由 12 年的 200 萬躍升為 16 年的 905 萬輛，CAGR 高達 45.83%。同時 SUV 持續擠占其 他乘用車車型市場份額，17Q1 市場份額已達到歷史新高的 40.1%。SUV 的高增長意味 著中國汽車消費習慣與用途開始改變，由于家庭收入的持續提升和休閑需求更多代替商 務需求，對大車型以及高視野的追求已經成為群體消費趨勢，性價比更高的 SUV 勢必 更受消費者歡迎。

過去幾年 SUV 銷量維持高增長

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SUV 強勢擠壓其他乘用車車型市場份額

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　　自主 SUV 保持超強增長態勢，16 年銷量達 499.8 萬輛，12-16 年 CAGR 高 達 52.21%。17Q1 自主 SUV 優勢繼續擴大，同比增速達 40.4%；市占率相比 16 年上 升 3.82pp 達到 59.1%，成功主導 SUV 細分市場。近兩年自主品牌的崛起與自主 SUV 密切相關，17Q1 自主品牌總體銷售 281.3 萬輛，其中自主 SUV 達 140.9 萬輛，銷量 占比已達到 50.1%，SUV 強力拉動自主品牌銷量增長。

自主 SUV 保持超強增長

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自主、合資二分天下，為上揚和下沉奠定基礎

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　　2016 年 7 座 SUV 總計銷售 104.3 萬輛，同比增長 97.6%；17Q1 銷售 38.3 萬輛，同比增速高達 125.7%。同時 7 座 SUV 占比也顯著提升，17Q1 達到 16.06%，相比 16 年上升 4.53pp。

7 座 SUV 銷量以及增速一覽

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7 座 SUV 占比顯著提升

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　　進入 17 年以來各整車廠加快投放 7 座 SUV 節奏，在售車型數激增 13 款達到 29 款，其中自主品牌 17 款，合資品牌 12 款。從銷 量結構來看，自主品牌銷量占比已達到 67%，17Q1 前五款熱銷車型中東風風光 580 與長安 CX70 穩居前兩位，自主品牌優勢牢固。

17Q1 在售車型數激增

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7 座 SUV 領域：自主稍強，合資追趕

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17Q1 主流 7 座 SUV 車型銷量一覽

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　　06-10 年是 汽車行業銷量快速增長且保有量初具規模的時期，按 10 年報廢年限計算，16-20 年我 國將進入首個報廢車輛高峰期，消費者二次購車需求有望集中釋放。據可瑞德統計，二 次購車者年齡分布集中落在 80/90 后這兩個區段，而 53.1%的 80 后二次購車傾向于選 擇空間更大的SUV，42.1%的90后則更青睞于中大型車，更換需求更偏向于中大型SUV。

我國即將進入車輛報廢高峰期

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二次購車人群年齡分布以 31-40 歲居多

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70 后、80 后偏好中大型 SUV

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　　自 12 年起我國微客銷量開始 持續下滑，13-15 年由于造型、舒適性升級的需要，替代需求更多地流向 MPV 車型。 16 年開始品牌與配置的升級成為主流，根據7 座 SUV 車型銷量統計，16 年 7 座 SUV 總計銷售 104.3 萬輛，同比增長 97.6%。17Q1 呈現 7 座 SUV 一枝獨秀的格局， 微客銷售 16.86 萬輛，同比減少 22.8%；MPV 銷售 55.34 萬輛，同比減少 17.4%；而 7 座 SUV 銷售 38.3 萬輛，同比增速高達 125.7%。在 7 座 SUV 功能完全可以 替代 MPV 與微客的基礎上，品牌與配置的升級將促使 MPV 與微客的需求持續流向 7 座 SUV。

7 座 SUV、MPV 以及微客銷量增速一覽

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7 座 SUV、MPV 以及微客銷量增減情況一覽

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