1、全球汽車工業發展狀況及發展趨勢

　　汽車工業是資金密集、技術密集、勞動密集型的現代化產業，在制造業中占有很大比重，對工業結構升級和相關產業發展具有明顯的帶動作用，具有產業關聯度高、涉及面廣、技術要求高、綜合性強、零部件數量多、附加值大等特點，是衡量一個國家工業化水平、經濟實力和科技創新能力的重要標志，是當今世界最大、最重要的產業之一。近年來，全球汽車工業發展呈現以下特點：

　　（1）全球汽車市場總體保持平穩增長

　　近年來，全球汽車總產量整體呈穩步增長趨勢。受金融危機影響， 2008 年和 2009 年全球汽車消費市場萎靡，汽車總產量有所下滑。 2010 年以來，全球經濟形勢回暖又重新帶動汽車工業復蘇，全球汽車產銷情況逐漸好轉。未來 7 年全球汽車行業將呈現穩步增長，預計到 2021 年全球汽車年產量將達到 1.06 億輛，其中一半的增長將來自中國。

2001-2015 年全球汽車產量及歷年增速變化情況

資料來源：公開數據整理

　�。�2）新興工業化國家成為全球汽車銷量增長的持續動力

　　自二十一世紀以來，雖受 2008 年金融危機的影響，但受益于新興市場的快速崛起以及發達國家汽車銷量的相對平穩增長， 全球汽車銷量總體仍呈平穩增長態勢，從 2007 年的 7,156.33 萬輛增長到 2015 年的 8,967.80 萬輛，增長達 25.31%。2009 年，中國汽車銷量達 1,364.48 萬輛，超過美國成為全球最大汽車銷售市場。至 2015 年，中國已連續多年蟬聯全球汽車產銷量第一，印度、墨西哥、伊朗等新興國家市場的總銷量也總體呈現穩中有升的態勢。

2007-2015 年全球主要國家汽車銷量 (單位：萬輛)

資料來源：公開數據整理

　�。�3）汽車產業鏈配置日益全球化

　　隨著經濟全球化進程顯著加快，包括投資、生產、采購、銷售及售后服務、研發等主要環節在內的汽車產業鏈配置也日益全球化。過去跨國公司主要采取在本國設立研發機構、在目標國市場復制產品的方式進行投資， 而現在則向將研發、采購等各個功能模塊分配給全球市場的方式進行轉變。由此導致整車裝配與零部件企業間呈現分離趨勢，但彼此的合作卻更加緊密，零部件系統集成供應商在全球范圍內承擔了更多的整車同步研發工作和零部件模塊匹配工作。

　�。�4）對汽車綜合性能提升的需求成為推動行業進步的主導力量

　　汽車工業發展至今， 無論是在傳統的發達國家市場還是在新興的工業化國家市場，汽車都已不再是簡單的代步工具，其安全性、舒適性、環保節能等方面的性能，已經成為一款車型能否被市場接受的重要因素。隨著資源、環境、電子技術的發展和個性化需求的增多，安全、節能、環保和智能將是汽車工業未來的發展方向。

　　首先，隨著道路的建設、汽車保有量的不斷增加及汽車速度的提升，汽車的安全性能愈發成為消費者選擇的一個關鍵因素； 其次， 為解決社會發展中的能源、環境問題，世界各國相繼頒布了節能、環保相關的政策及法規，節能減排技術和新能源技術的廣泛應用也將是汽車工業未來發展的必然選擇；最后，隨著電子產業的繁榮發展，汽車電子智能化技術也逐步得到推廣應用，將使汽車動力性、經濟性和安全性能等大幅提高，操作也將更為簡便。

　　對汽車綜合性能提升的需求成為當前汽車行業研發及生產水平進步最重要的驅動因素，越來越多的汽車性能被量化為工程指標納入研發及生產體系，圍繞汽車綜合性能展開的行業競爭將是未來汽車行業發展的主旋律。

　　2、我國汽車工業發展狀況及發展趨勢

　�。�1）我國汽車工業整體運行情況

　　2000 年以來，我國國民經濟保持平穩較快發展， 2001-2007 年是汽車工業的黃金發展階段。 2001 年， 我國汽車產量和銷量分別為 224.69 萬輛和 235.85 萬輛。

　　至 2007 年，我國汽車產銷量分別達到 874.86 萬輛和 879.15 萬輛，年均增長率分別為 25.43%和 24.52%。 2008 年以來，雖然經濟危機席卷全球，但受益于國家政策的支持，國內汽車工業仍取得了不小的增長，我國汽車產銷量分別由 2008 年的 918.97 萬輛和 938.05 萬輛增長至 2015 年的 2,419.99 萬輛和 2,459.76 萬輛， 年均增長率分別為 14.83%和 14.77%。

2000-2015 年我國汽車產銷量及歷年增速變化情況

資料來源：公開數據整理

　　在汽車產銷量快速增長的同時，我國汽車保有量也隨之不斷增長。 2006 年我國汽車保有量達到 4,985 萬輛， 2015 年達到 17,228 萬輛， 10 年時間增長了245.60%。

2006-2015 年我國汽車保有量及歷年增速變化情況

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　　2015年末全國民用汽車保有量達到17228萬輛（包括三輪汽車和低速貨車955萬輛），比上年末增長11.5%，其中私人汽車保有量14399萬輛，增長14.4%；2016年末全國民用汽車保有量19440萬輛（包括三輪汽車和低速貨車881萬輛），比上年末增長12.8%，其中私人汽車保有量16559萬輛，增長15.0%。

2012-2016年全國民用汽車保有量情況分析

資料來源：公開數據整理

　�。�2）我國汽車行業發展趨勢

　　進入 21 世紀以來，我國汽車產業高速發展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產及配套體系，產業集中度不斷提高，產品技術水平明顯提升，已經成為世界汽車生產大國。總體來說，我國汽車行業發展呈現如下趨勢：

　�、傥覈�逐步由汽車制造大國向制造強國轉變

　　隨著我國汽車產業制造能力的逐步形成以及市場競爭的加劇， 企業更加注重制造技術和管理水平的提升，汽車產品品種迅速增加，產品質量不斷提高。近年來，具有國際競爭力的國內知名汽車企業逐漸涌現，汽車生產核心技術和新技術逐漸為國內企業所掌握，出口規模逐年擴大，我國已經具備了向汽車制造強國轉變的基礎。隨著汽車整車及零部件支持政策的陸續頒布，未來我國汽車產業的發展重點主要體現在加強自主品牌企業技術開發力度、 鼓勵提高研發能力和技術創新能力以及積極開發具有自主知識產權的產品和實施品牌經營戰略等方面。未來我國自主品牌汽車的市場份額可望逐步擴大， 汽車生產企業的技術實力也將進一步提升，我國將逐步實現由汽車制造大國向制造強國的轉變。

　�、谖覈�汽車出口規模還將進一步擴大

　　隨著我國汽車整車產品質量的提高和出口渠道的多元化， 未來我國汽車出口將繼續增長，整車出口將成為自主品牌企業新的增長點。據中國汽車工業協會統計， 2011 年我國汽車出口 85.19 萬輛，同比增長 50.51%，比上年同期增加 28.59萬輛，創歷史新高，成為拉動當年汽車銷售增長的主要力量。

　　2012 年，我國汽車出口首次超過百萬輛，達 101.52 萬輛，同比增長 19.17%。 2013 年以來，我國汽車整車累計出口略微下降， 但同時也表明我國汽車整車出口仍有較大的市場空間，隨著未來自主品牌的做大做強，我國汽車出口規模預計還將進一步擴大。

2008-2015 年國內汽車出口量

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　�、畚覈�汽車市場的全球地位越來越突出

　　2007-2015 年， 我國汽車產量一直保持穩定增長趨勢， 年均增長率為 21.98%。2009 年，在全球經濟危機、世界汽車工業發展放緩的大背景下，受益于國家積極的產業政策，我國成為世界第一大汽車生產和消費國，汽車產銷量分別達到1,379.10 萬輛和 1,364.48 萬輛。此后，我國汽車工業連續保持增長態勢，產銷量不斷創出新高。與此同時，我國汽車產量占全球汽車產量的比例也在逐年增加，從 2007 年的 12.12%增長到 2015 年的 27.02%。我國汽車工業已成為世界汽車工業體系中最為重要的組成部分之一。

　�、苄履茉雌�車和汽車輕量化成為行業發展方向

　　2010 年 5 月，財政部、國家發展和改革委員會、工業和信息化部聯合下發了《關于印發<“節能產品惠民工程”節能汽車（1.6 升及以下乘用車）推廣實施細則>的通知》，將發動機排量為 1.6 升及以下的燃用汽油、柴油的乘用車（含混合動力汽車和雙燃料汽車）納入節能產品惠民工程。 2013 年 9 月，財政部等多個部門聯合下發《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，通知內明確將依托城市推廣應用新能源汽車、對消費者購買新能源汽車給予補貼，同時對示范城市充電設施建設給予財政獎勵。 2013 年至今，國家繼續下發政策開展新能源汽車推廣應用工作。

　　目前，汽車輕量化已成為一種不可阻擋的發展趨勢，一方面，輕量化可減少燃料消耗、有效降低汽車尾氣排放量，有利于環境保護；另一方面，輕量化還可大大提高汽車的整車動力性能。汽車輕量化設計對于提高整車燃油經濟性、車輛控制穩定性、安全性等性能水平都大有益處。