1、鋰電池基本情況

　　鋰電池是通常使用的鋰離子電池的俗稱，鋰離子電池是指 Li+嵌入化合物為正負(fù)極，依靠 Li+在正負(fù)極之間移動來實(shí)現(xiàn)充放電的二次電池。鋰電池工作電壓高（3.2-3.7V）、比能量高、無記憶效應(yīng)、無污染、自放電小、循環(huán)壽命長，是21 世紀(jì)發(fā)展的理想電源， 目前已在 3C 產(chǎn)品、 電動工具和電動自行車上大量應(yīng)用，并開始向新能源汽車及儲能領(lǐng)域快速擴(kuò)張。

電池行業(yè)分類

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　　隨著人們環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，二次電池憑借可循環(huán)使用的優(yōu)勢，其在電池行業(yè)中占據(jù)較大份額， 2009 年全球二次電池占全球電池總量的 76.4%， 2015 年達(dá)到 82.6%， 鋰電池相比鎳氫電池、 鉛酸電池等傳統(tǒng)二次電池而言， 在能量密度、循環(huán)次數(shù)等多個(gè)方面具有明顯優(yōu)勢。

二次電池性能比較

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　　2、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈基本情況

　　鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上游為鋰礦產(chǎn)資源，中游為鋰電池材料、電芯生產(chǎn)、電芯生產(chǎn)裝備、鋰電池檢測系統(tǒng)提供商和鋰電池組裝企業(yè)，下游主要是鋰電池配套應(yīng)用領(lǐng)域，包括 3C 產(chǎn)品、電動工具、電動自行車、新能源汽車、儲能等行業(yè)。

　　全球鋰資源主要來自于鹽湖鹵水鋰和礦石鋰。鹽湖鹵水資源大部分在南美（玻利維亞，智利高海拔地區(qū)）和中國（青藏高原），礦石鋰資源主要分布在澳大利亞、北美和中國。

　　鋰電池材料占成本 70%以上，決定著鋰電池的性能。鋰電池主要由五部分構(gòu)成，即正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜和包裝材料。鋰電池的核心材料是正極材料、電解液和隔膜，其中，正極材料是鋰電池電化學(xué)性能的決定性因素，占鋰電池成本比例約為 40%，電解液和隔膜的成本占比分別約為 10%和 15%。目前中國在四大關(guān)鍵材料領(lǐng)域中， 正極材料、負(fù)極材料和電解液都已逐步實(shí)現(xiàn)自給，隔膜材料在中低端應(yīng)用領(lǐng)域已逐步自給，但在高端應(yīng)用領(lǐng)域還較為依賴進(jìn)口。

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈

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　　鋰電池制造是指把各種鋰電池材料組合起來形成電芯，具有技術(shù)壁壘高、資金投入大的特性，國際大廠如三星集團(tuán)、索尼、 LG 化學(xué)、 ATL 為行業(yè)領(lǐng)軍者，國內(nèi)的比亞迪、天津力神、比克占有一定的市場份額。鋰電池組裝是指把若干電芯組裝形成鋰電池組，主要組裝廠家分布于中國臺灣、大陸以及日本、韓國等區(qū)域。鋰電池檢測是鋰電池制造和組裝必不可少的環(huán)節(jié)，是鋰電池性能實(shí)現(xiàn)和安全可靠使用的有力保障。

　　目前 3C 產(chǎn)品、電動工具、電動自行車等中小型電池仍然是鋰電池主要需求領(lǐng)域。隨著世界各國對環(huán)保的日益重視及多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策的相繼出臺，新能源汽車、儲能領(lǐng)域鋰電池需求將呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，占比將持續(xù)提升。

　　3、鋰電池組組裝設(shè)備行業(yè)的基本情況

　　鋰電池組組裝設(shè)備行業(yè)是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分， 鋰電池組組裝生產(chǎn)線包括模組和鋰電池組的全自動或半自動組裝線、自動化設(shè)備集成、生產(chǎn)過程各類檢測系統(tǒng)、信息采集與傳輸、生產(chǎn)車間軟硬件管理系統(tǒng)。目前高端設(shè)備主要產(chǎn)自美國和德國，隨著行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的累積和技術(shù)水平、自動化集成能力的提升，國內(nèi)企業(yè)開始占有一定的市場份額。

　　鋰電池組自動化組裝工藝流程從電芯的人工或自動上料開始， 上料時(shí)進(jìn)行電芯讀碼、電芯極性檢測、電芯分選和電阻值檢測，并剔除不良品。通過初檢和分選的原材料， 根據(jù)模組和工藝要求進(jìn)行電芯堆疊、 電池模組組裝、 電池模組焊接、BMS 檢測、模組 EOL 檢測、電池組組裝、電池組 EOL 檢測等工序。

　　因工藝、標(biāo)準(zhǔn)、用途差別，各廠商對自動化組裝生產(chǎn)線的要求各異，除配置硬件實(shí)現(xiàn)工藝外，還需兼顧全線設(shè)備兼容性、整體效率。下游產(chǎn)品的差異會導(dǎo)致電芯形狀、電池組形狀、模組及電芯連接方式等發(fā)生變化，因此，設(shè)備的兼容性顯得尤為重要；而整體效率則需充分考慮每個(gè)工序產(chǎn)能銜接、廠房空間利用、生產(chǎn)快速流轉(zhuǎn)等因素。

　　當(dāng)前，鋰電池組組裝設(shè)備主要用于鋰電池組的上線、下線、核心工位安裝、檢測、廠內(nèi)傳輸和包裝，其中柔性的線路串并聯(lián)等工作需人工參與，多采用手工或半自動設(shè)備實(shí)現(xiàn)。隨著電芯、電池模組、電池組標(biāo)準(zhǔn)化程度逐漸提高，在生產(chǎn)線上應(yīng)用機(jī)器人和自動化裝備并集成各種過程檢測系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)全自動化生產(chǎn)是未來發(fā)展的必然趨勢。隨著下游企業(yè)對產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)據(jù)追溯及流程管控的要求提高，市場對鋰電池組和模組的 MES 系統(tǒng)集成的需求日益增多。

　　（三）鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)的基本情況

　　1、鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)的界定

　　鋰電池檢測系統(tǒng)處于鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的中游，系鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)及應(yīng)用的重要組成部分。鋰電池檢測系統(tǒng)主要用于鋰電池功能性、安全性及可靠性檢測，包括鋰電池組充放電檢測、 BMS 檢測、鋰電池組 EOL 檢測及工況模擬檢測等。

　�。�1）鋰電池檢測的作用及定位

　　鋰電池易因短路、過充等原因?qū)е聼龤Щ虮�炸，具有一定危險(xiǎn)性，在應(yīng)用中與保護(hù)板組裝為成品電池；在能量密度要求較高的應(yīng)用領(lǐng)域，鋰電池需進(jìn)行串并聯(lián)組合成鋰電池組，并通過 BMS 進(jìn)行管理。

　　鋰電池組檢測系統(tǒng)主要應(yīng)用于鋰電池組研發(fā)、生產(chǎn)到工程應(yīng)用各環(huán)節(jié)的功能及性能檢測和評價(jià)。

　�。�2）鋰電池檢測的項(xiàng)目與目的

鋰電池檢測項(xiàng)目主要包括一致性、功能性、安全性、可靠性及工況模擬等五個(gè)方面。

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　　一般在檢測過程中采取以下措施，以便更準(zhǔn)確地進(jìn)行鋰電池檢測，如：提高檢測儀器的精度、模擬電池工作的實(shí)際情況、縮短達(dá)到檢測條件的時(shí)間、加大檢測參數(shù)的強(qiáng)度、保證檢測系統(tǒng)的穩(wěn)定性等。

　�。�3）鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展歷程

　　1）國際發(fā)展歷程

　　20 世紀(jì) 50 年代鋰電池被研發(fā)初始，技術(shù)較不穩(wěn)定，安全性等方面存在問題。70 年代后隨著鋰電池制造及充放電技術(shù)、檢測技術(shù)的逐漸成熟，鋰電池的應(yīng)用范圍得以擴(kuò)大。 80 年代，由計(jì)算機(jī)控制的鋰電池檢測系統(tǒng)開始面世，軟件系統(tǒng)成為鋰電池檢測系統(tǒng)的重要補(bǔ)充，促進(jìn)了鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。 90 年代，鋰電池應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，鋰電池檢測技術(shù)發(fā)展迅速，激活新生產(chǎn)二次電池的化成設(shè)備大量出現(xiàn)。

　　進(jìn)入 21 世紀(jì)后， 3C 產(chǎn)品、電動工具、電動自行車等領(lǐng)域?qū)︿囯姵匦枨蟠笤觯�出現(xiàn)了數(shù)字化檢測、化成分容、電池及動力電池組檢測、電池保護(hù)板檢測等檢測技術(shù)。 2010 年之后，新能源汽車和儲能應(yīng)用產(chǎn)品在國際范圍快速發(fā)展，行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)涌現(xiàn)出工況模擬系統(tǒng)、能量回饋系統(tǒng)和大功率檢測系統(tǒng)、 BMS 檢測等新一代產(chǎn)品，行業(yè)向自動化、系統(tǒng)化方向邁進(jìn)。

2）國內(nèi)發(fā)展歷程

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　　2、鋰電池檢測系統(tǒng)的分類

　　鋰電池檢測系統(tǒng)根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)可分為不同的類別。按作用對象的不同，可分為電芯檢測系統(tǒng)、模組檢測系統(tǒng)、鋰電池組檢測系統(tǒng)等；按應(yīng)用領(lǐng)域的不同， 可分為手機(jī)電池檢測系統(tǒng)、 筆記本電池檢測系統(tǒng)、 電動工具電池檢測系統(tǒng)、電動自行車電池檢測系統(tǒng)、電動汽車電池檢測系統(tǒng)等； 按電池組組裝檢測工序分，包括電芯分選檢測系統(tǒng)、充放電檢測系統(tǒng)、保護(hù)板檢測系統(tǒng)、線束檢測系統(tǒng)、BMS 檢測系統(tǒng)、模組 EOL 檢測系統(tǒng)、電池組 EOL 檢測系統(tǒng)、工況模擬檢測系統(tǒng)等。

　　3、鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢

　　鋰電池檢測系統(tǒng)是鋰電池組自動化組裝生產(chǎn)線的核心部分，隨著《中國制造2025》的實(shí)施、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的日趨統(tǒng)一及自動化集成技術(shù)的發(fā)展，未來整個(gè)鋰電池生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)將迅速向智能化方向發(fā)展， 各類鋰電池檢測系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)鋰電池生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)智能制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　�。�1）行業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域更加廣泛帶動鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展

　　鋰電池產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源汽車、 3C 領(lǐng)域、電動工具、電動自行車以及儲能領(lǐng)域等。鋰電池在消費(fèi)類電子產(chǎn)品方面的應(yīng)用主要包括手機(jī)、個(gè)人電腦、平板電腦、數(shù)碼相機(jī)、移動電源、電子煙等。在儲能領(lǐng)域中的應(yīng)用包括一般 UPS儲能電源、家庭儲能、工業(yè)機(jī)械、移動基站電源、風(fēng)光發(fā)電配套等。現(xiàn)階段鋰電池又以其優(yōu)越的性能和成熟的技術(shù)成為未來十年電動汽車用電池的首選， 電動汽車的爆發(fā)式增長進(jìn)一步促進(jìn)了鋰電池行業(yè)的快速發(fā)展。此外， 憑借較強(qiáng)的便利性，傳統(tǒng)電源式電動工具正逐步被便攜式電動工具所替代；由于鋰電池具有質(zhì)量輕、能量密度大及鋰電池性價(jià)比不斷提升的優(yōu)勢， 鋰電池在電動工具及電動自行車領(lǐng)域替代鎳鎘電池有望成為主流。因此，隨著鋰電池產(chǎn)品應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)也得到了迅速擴(kuò)張和發(fā)展。

　�。�2）行業(yè)整合和布局將加速進(jìn)行

　　隨著近年來下游應(yīng)用市場的逐步升溫，首部鋰電池安全國家標(biāo)準(zhǔn)《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》及 2015 年 5 月六項(xiàng)電動汽車用動力蓄電池相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺， 以及其他應(yīng)用領(lǐng)域鋰電池產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及準(zhǔn)入條件的不斷出臺，將進(jìn)一步加劇下游行業(yè)企業(yè)分化，使得下游技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)的小企業(yè)面對終端產(chǎn)品多樣化需求、競爭力低、資金不足等困局，被加速整合；讓市場份額向擁有技術(shù)實(shí)力、注重產(chǎn)品質(zhì)量的企業(yè)集中。

　　下游的整合和變革將逐步影響鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展， 有利于本行業(yè)中掌握自主技術(shù)、擁有大客戶資源的企業(yè)發(fā)展壯大。

　�。�3）行業(yè)品牌意識將大幅提高

　　隨著鋰電池產(chǎn)品的普及，消費(fèi)者對鋰電池的認(rèn)識日益提高，對與之相關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、技術(shù)革新水平提出了更高要求，品牌意識也日益增強(qiáng)；鋰電池制造、 組裝及應(yīng)用企業(yè)為獲得更多的市場份額， 注重品牌建設(shè)， 重視產(chǎn)品質(zhì)量，因此在生產(chǎn)中會偏向于選擇具有良好口碑，在產(chǎn)品品質(zhì)、企業(yè)信譽(yù)、售后服務(wù)等方面具備優(yōu)勢的鋰電池檢測系統(tǒng)供應(yīng)商，帶動了本行業(yè)品牌意識的大幅提高。

　　4、鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)市場需求

　　就現(xiàn)階段而言，鋰電池檢測系統(tǒng)主要應(yīng)用于 3C 產(chǎn)品、電動工具、電動自行車等領(lǐng)域，上述領(lǐng)域是下游市場需求的主體。隨著鋰電池在以電動汽車為主導(dǎo)的新能源汽車和儲能領(lǐng)域應(yīng)用的快速發(fā)展，鋰電池的市場需求迅猛增長，鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)的市場規(guī)模也在迅速擴(kuò)大。

　　（1）鋰電池市場情況

　　由于鋰電池具有顯著的性能優(yōu)勢，近年來鋰電池在電池行業(yè)中的占比持續(xù)提升。以我國為例， 2014 年鋰電池銷售收入達(dá) 715 億元，占電池行業(yè)的市場份額為 31.34%，相較 2013 年的 28.83%提高 2.51 個(gè)百分點(diǎn)。盡管近幾年燃料電池等新型二次電池的研發(fā)方興未艾，但由于技術(shù)難度較高和性能穩(wěn)定性有待提升，預(yù)計(jì)鋰電池在未來較長時(shí)間內(nèi)仍將引領(lǐng)二次電池的發(fā)展。

2014 年中國各類電池市場銷售份額

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　�。�2）鋰電池未來總體市場需求

　　由于鋰電池性能提升的速度慢于市場需求，以及目前用量最大的 3C 產(chǎn)品市場需求已出現(xiàn)飽和狀態(tài)， 2011 年至 2014 年，此領(lǐng)域鋰電池市場需求的年增幅持續(xù)下降。 2014 年之后，鋰電池能量密度和循環(huán)壽命等關(guān)鍵指標(biāo)持續(xù)提升，鋰電池和信息產(chǎn)業(yè)的結(jié)合也更為成熟， 特別是困擾電動汽車發(fā)展的一些技術(shù)難題逐步得到解決，鋰電池市場進(jìn)入快速發(fā)展期。

　　在二次電池領(lǐng)域，真鋰研究和中國電池網(wǎng)預(yù)計(jì) 2020 年全球鋰離子電池市場規(guī)模將會超過 2 億 kWh， 21 世紀(jì)第二個(gè) 10 年的年均復(fù)合增長率接近 25%。與此同時(shí)，鉛酸電池市場規(guī)模到 2020 年前后預(yù)計(jì)將下降到 2010 年時(shí) 2.7 億 kWh 左右的水平。此消彼長，大約在 2022 年或 2023 年前后，鋰離子電池就將超越鉛酸電池而成為市場用量最大的二次電池產(chǎn)品。根據(jù)真鋰研究的相關(guān)數(shù)據(jù)，電動交通工具市場到 2016 年將以 5,500 萬 kWh 以上的需求量超越 3C 產(chǎn)品市場位居第一位，并在隨后迅速擴(kuò)大差距，儲能市場到 2018 年將以 11,000 萬 kWh 以上的需求量超越 3C 產(chǎn)品市場，其需求僅次于電動交通工具市場，位居第二位。

2010-2020 年鋰電池市場規(guī)模（單位：萬 kwh）

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　　具體到三大應(yīng)用領(lǐng)域，近幾年 3C 產(chǎn)品的發(fā)展拉動全球鋰電池行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張，鋰電池行業(yè)收入規(guī)模從 2003 年的 53.12 億美元快速增加至 2013 年的 275.5億美元，年均增速達(dá)到 17.89%。 2009 年以來，在 3C 產(chǎn)品為主導(dǎo)的下游需求拉動下，鋰電池行業(yè)高速增長，但 3C 產(chǎn)品的市場增長現(xiàn)在已趨于平緩，手機(jī)、筆記本、平板電腦市場增速放緩。以中國為例，真鋰研究預(yù)測 2020 年中國手機(jī)、筆記本、 平板電腦的鋰電池的需求量將達(dá) 920 萬 kWh， 較 2014 年增長 50%左右；移動電源市場至少還有 3 年高速成長期，預(yù)計(jì)到 2017 年中國市場移動電源需求量可達(dá) 580 萬 kWh，接近 2014 年的 3 倍， 2020 年達(dá)到 680 萬 kWh；其他市場如可穿戴設(shè)備和民用無人機(jī)等新興市場值得關(guān)注。

　　在電動交通工具市場領(lǐng)域，各類電動交通工具對鋰電池的市場需求都呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。首先，在電動自行車市場，鋰電池已經(jīng)開啟了替代鉛酸電池的進(jìn)程，2011-2013 年， 全球電動自行車市場銷量分別為 2,980 萬輛、 3,030 萬輛和 3,350萬輛，其中鋰電池電動自行車分別為 197 萬輛、 396 萬輛和 640 萬輛，市場占比分別為 6.61%、 13.07%、 19.10%。鋰電池電動自行車市場占比的提高推動了電動三輪車和低速電動汽車更多地使用鋰電池，加速替代鉛酸電池。 2014 年中國鋰電池電動自行車銷量 265 萬輛，同比增長 14.7%，較2011 年的 75 萬輛，增長 250%以上， 2014 年中國電動自行車用鋰電池需求量達(dá)到 1.5GWh 左右，同比增長 37.8%；市場規(guī)模達(dá)到 18.55 億元。其次是電動汽車市場， 2011 年以來，電動汽車市場銷量增長迅速， 2011-2014 年，全球電動汽車銷量分別為 6.8 萬輛、 12.98 萬輛、 22.55 萬輛和 35.35 萬輛，年均增速高達(dá)73.79%。真鋰研究的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015 年全球電動汽車市場銷量共計(jì) 69.95 萬輛，同比增長 97.88%。

　　在儲能領(lǐng)域，由于 4G 用小微基站的蓬勃發(fā)展和基站鋰電池替代鉛酸電池速度的加快，移動基站電源 2018 年的市場需求將超過 4,300 萬 kWh。在電力儲能市場， 全球風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電市場的增長帶動分布式發(fā)電和儲能電站的發(fā)展，鋰電池需求量隨之增長。

　�。�3）電動汽車將成為鋰電池未來最大的細(xì)分市場

　　2013 至 2019 年產(chǎn)業(yè)分析、規(guī)模、份額、增長、發(fā)展趨勢和預(yù)測》顯示，預(yù)計(jì)電動汽車 2017 年在全球的銷量將達(dá)到 400 萬輛，對應(yīng)全球電動汽車市場對鋰電池的總需求量為 20,936.63 萬 kWh，較 2013 年的電動汽車對鋰電池的需求增加 32.6 倍。

　　純電動汽車市場將會在 2018 年超越其他細(xì)分市場而成為鋰離子電池最大的細(xì)分市場， 而包括混合動力車和插電式混合動力車在內(nèi)的整個(gè)汽車市場則會提前一年成為鋰離子電池最大的細(xì)分市場。

　�。�4）儲能鋰電池市場具有快速增長潛力

　　隨著智能電網(wǎng)和新能源的發(fā)展，儲能市場需求具有快速增長潛力，據(jù)中關(guān)村儲能技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布的《全球儲能項(xiàng)目跟蹤摘要（2015 年 1 月-6 月） 》 從 2000年至 2015 年 6 月， 全球累計(jì)投運(yùn)儲能項(xiàng)目 264 個(gè)（不含抽蓄、 壓縮空氣及儲熱），累計(jì)裝機(jī)量為 886.2MW。據(jù) Woori I&S Research 的預(yù)測，全球儲能市場規(guī)模將由 2012 年的 20 億美元增長至 2020 年的 160 億美元，年均復(fù)合增速達(dá) 26%。

　　（5）鋰電池檢測系統(tǒng)未來市場需求

　　鋰電池檢測系統(tǒng)市場發(fā)展與下游鋰電池市場緊密相關(guān)。隨著鋰電池需求量的快速增長， 及鋰電池在新能源汽車和儲能領(lǐng)域的應(yīng)用占比迅速提高， 鋰電池制造、組裝、應(yīng)用企業(yè)對鋰電池的安全性、可靠性愈發(fā)重視，鋰電池檢測系統(tǒng)未來市場需求將高速增長。據(jù)統(tǒng)計(jì) 2014年全球鋰電池檢測系統(tǒng)市場需求為 44 億元人民幣， 我國市場需求約為 26 億元人民幣。預(yù)計(jì) 2018 年全球鋰電池檢測系統(tǒng)市場需求為 120 億元人民幣，我國市場需求約為 65 億元人民幣。

　　（四）鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢

　　行業(yè)技術(shù)水平與電芯的類型、 鋰電池的指標(biāo)要求、 應(yīng)用領(lǐng)域等情況密切相關(guān)。當(dāng)前主要檢測的產(chǎn)品如 18650 電芯、軟包電池、方型鋰電池等的電芯充放電檢測和化成設(shè)備已較為成熟，而與新能源汽車相關(guān)的能量回饋式電芯充放電檢測系統(tǒng)、電池組工況模擬檢測系統(tǒng)、大功率電池組充放電檢測系統(tǒng)等檢測技術(shù)正不斷地被開發(fā)并推廣。鋰電池指標(biāo)要求不同，其對檢測系統(tǒng)的技術(shù)要求也不同。鋰電池檢測系統(tǒng)技術(shù)較為復(fù)雜，涉及測控技術(shù)、能量變換技術(shù)、功率變換技術(shù)、系統(tǒng)集成及制程工藝等，相應(yīng)技術(shù)的開發(fā)及集成能力決定了檢測系統(tǒng)的品質(zhì)，隨著鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展和行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池檢測系統(tǒng)向節(jié)能、高效率、高性能、高精度、智能化方向發(fā)展。

　　1、節(jié)能、檢測效率及檢測精度提高

　　隨著鋰電池產(chǎn)品功率的提高、 應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大以及下游企業(yè)降低生產(chǎn)成本的要求，鋰電池檢測系統(tǒng)的節(jié)能、檢測效率和功率的要求相應(yīng)提高。目前，傳統(tǒng)能耗式大功率充放電鋰電池檢測系統(tǒng)，在充放電過程中需消耗大量電能，而采用諸如能量回饋技術(shù)等技術(shù)可大幅度降低能量消耗，取得明顯的節(jié)能效果。在檢測效率方面，以優(yōu)化檢測流程及改進(jìn)檢測方法為主要方向，以新能源汽車領(lǐng)域的代表產(chǎn)品電動汽車動力鋰電池為例，由于功率大、電池組充放電檢測量大，其充放電時(shí)間一般長達(dá) 4-8 小時(shí)；為此，行業(yè)中針對電動汽車動力鋰電池快充快放技術(shù)的研發(fā)投入持續(xù)加大，未來將應(yīng)用于新型充放電檢測系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)，持續(xù)縮短電池檢測時(shí)間。

　　同時(shí)，隨著新能源汽車制造技術(shù)的進(jìn)一步提升，以及機(jī)器人、民用無人機(jī)、航空航天等新興高端鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域迅速發(fā)展， 其對續(xù)航里程的估算等各項(xiàng)指標(biāo)的精細(xì)化程度日益提高，其對鋰電池的一致性、電池容量、電池壽命及放電倍率等品質(zhì)要求更為嚴(yán)格，推動鋰電池檢測系統(tǒng)檢測精度和穩(wěn)定性不斷提高。

　　2、鋰電池檢測系統(tǒng)向標(biāo)準(zhǔn)化、智能化方向發(fā)展

　　鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)下游客戶眾多，要求各不相同，具有多樣性、個(gè)性化定制特征；針對每款定制產(chǎn)品，行業(yè)企業(yè)都需結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)品，重新設(shè)計(jì)方案，投入產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用，增加大量的成本。隨著人力成本的持續(xù)增長，以及新能源汽車領(lǐng)域?qū)︿囯姵厥袌龅耐�盛需求，下游鋰電池制造工序和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度持續(xù)提升，行業(yè)企業(yè)有內(nèi)外雙重動力推動產(chǎn)品向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。

　　鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)具有下游技術(shù)復(fù)雜， 涉及的生產(chǎn)環(huán)節(jié)多、流程長的特點(diǎn)。隨著下游鋰電池制造環(huán)節(jié)自動化程度的提高、智能制造體系的建立，企業(yè)對鋰電
池檢測系統(tǒng)承擔(dān)的制造過程各個(gè)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)收集、分析及預(yù)測，工位管控、反饋、追蹤問題， 人機(jī)智能交互， 高度集成、 智能生產(chǎn)等智能化方面有更加迫切要求。

　　3、鋰電池檢測系統(tǒng)主要應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展需求

　　隨著鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)展、鋰電池材料技術(shù)的革新及制造工藝的進(jìn)步，鋰電池種類及其參數(shù)指標(biāo)不斷變化， 下游應(yīng)用領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐钠焚|(zhì)要求也在發(fā)生變化。新能源汽車等動力領(lǐng)域較為注重鋰電池的續(xù)航能力及安全性；智能電網(wǎng)等儲能領(lǐng)域較為注重鋰電池的循環(huán)壽命； 航天航空等新領(lǐng)域較為注重鋰電池在惡劣環(huán)境下或失重環(huán)境下使用的穩(wěn)定性。 行業(yè)內(nèi)企業(yè)將根據(jù)新的鋰電池品種和應(yīng)用領(lǐng)域的檢測要求進(jìn)行針對性的產(chǎn)品研發(fā)， 例如針對新能源汽車鋰電池采用新的測試方式——工況模擬和仿真測試。

　　（五）鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)特有的經(jīng)營模式及周期性、區(qū)域性和季節(jié)性特征

　　1、行業(yè)特有的經(jīng)營模式

　　鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)的下游客戶眾多，要求各不相同，具有多樣性、個(gè)性化定制特征。因此，鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)通常根據(jù)下游客戶的個(gè)性化要求進(jìn)行訂單生產(chǎn)，在經(jīng)營模式上采取直銷的方式，直接面向下游客戶進(jìn)行銷售。

　　2、行業(yè)的周期性

　　鋰電池檢測系統(tǒng)的行業(yè)波動主要與下游鋰電池市場需求有關(guān)， 而鋰電池市場需求又與宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境及鋰電池的行業(yè)應(yīng)用情況密切相關(guān)。 近年來各國對節(jié)能環(huán)保重視程度不斷提高、鋰電池產(chǎn)品技術(shù)愈發(fā)成熟，此前 3C 產(chǎn)品是鋰電池最大的應(yīng)用領(lǐng)域，智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等移動智能設(shè)備市場快速發(fā)展推動鋰電池應(yīng)用的迅速增長。當(dāng)前 3C 產(chǎn)品的鋰電池需求量增長已較為有限，以新能源汽車、儲能為代表的新興鋰電池應(yīng)用市場快速發(fā)展，在未來一段時(shí)間內(nèi)將帶動鋰電池市場需求的快速提升。由于下游應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，市場需求巨大，本行業(yè)的周期性不明顯。

　　3、行業(yè)的區(qū)域性

　　鋰電池檢測系統(tǒng)制造商主要集中在以福建、 廣東及浙江為主的華東和華南地區(qū)。下游應(yīng)用企業(yè)主要分布在長三角、珠三角、京津冀等產(chǎn)業(yè)集中區(qū)域。

　　4、行業(yè)的季節(jié)性

　　鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)的季節(jié)性與下游客戶的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃關(guān)系緊密。在 3C 及電動工具、電動自行車領(lǐng)域，由于受到節(jié)假日消費(fèi)及下游客戶為應(yīng)對消費(fèi)旺季而提前備貨等因素的綜合影響，行業(yè)內(nèi)企業(yè)下半年的生產(chǎn)和銷售規(guī)模普遍高于上半年。新能源汽車領(lǐng)域、儲能領(lǐng)域的季節(jié)性特征總體不明顯。

　　三、鋰電池檢測系統(tǒng)行業(yè)競爭格局

　　1、國外企業(yè)技術(shù)發(fā)展時(shí)間長，品牌效應(yīng)高

　　鋰電池是上個(gè)世紀(jì)新發(fā)展的一種綠色能源，其研究開發(fā)一直受到各國的重視。國外的鋰電池檢測系統(tǒng)開發(fā)起步較早，技術(shù)較為成熟。全球鋰電池檢測系統(tǒng)制造商中， 規(guī)模較大、知名度及市場份額較高的企業(yè)有美國 Bitrode、德國 Digatron及納斯達(dá)克上市公司 AV 等公司。此外，美國 MACCOR、日本 HIOKI 在部分鋰電池產(chǎn)品檢測領(lǐng)域也具有一定產(chǎn)品優(yōu)勢。國外企業(yè)具有市場先發(fā)優(yōu)勢，品牌效應(yīng)高，占據(jù)高端鋰電池檢測系統(tǒng)一定市場份額。

　　2、國內(nèi)企業(yè)技術(shù)發(fā)展迅速，本地服務(wù)優(yōu)勢明顯

　　受益于國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以及我國政策大力鼓勵(lì)，我國鋰電池工業(yè)及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)已成為全球主要的鋰電池生產(chǎn)國家之一。我國鋰電池檢測系統(tǒng)生產(chǎn)具備緊密結(jié)合實(shí)際應(yīng)用優(yōu)勢，圍繞主要鋰電池生產(chǎn)區(qū)域已形成一定規(guī)模。

　　國內(nèi)鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域的快速發(fā)展和鋰電池市場需求高速增長，推動我國鋰電池檢測系統(tǒng)生產(chǎn)商加大自主開發(fā)力度。 目前國內(nèi)企業(yè)已開發(fā)出不同應(yīng)用領(lǐng)域的鋰電池檢測系統(tǒng)，技術(shù)成熟，部分產(chǎn)品參數(shù)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，如本公司開發(fā)的應(yīng)用于電動汽車動力鋰電池的工況模擬檢測系統(tǒng)，響應(yīng)時(shí)間達(dá)到 3 毫秒；隨著國內(nèi)企業(yè)技術(shù)水平的迅速發(fā)展， 部分領(lǐng)先企業(yè)的產(chǎn)品已應(yīng)用對供應(yīng)商要求嚴(yán)格的下游企業(yè)供應(yīng)鏈中。

　　國外鋰電池檢測系統(tǒng)開發(fā)企業(yè)發(fā)展時(shí)間長，生產(chǎn)流程相對固化，多數(shù)僅供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化檢測系統(tǒng)，無法滿足國內(nèi)客戶的定制化需求；且多數(shù)國外企業(yè)尚未在中國設(shè)立分支機(jī)構(gòu)和辦事處，僅借助代理商渠道進(jìn)行銷售，本土服務(wù)能力較弱，給下游企業(yè)帶來設(shè)備維護(hù)成本高、維護(hù)周期長等問題。國內(nèi)企業(yè)則具備應(yīng)用靈活、本地化服務(wù)的優(yōu)勢，更適應(yīng)國內(nèi)廠商需求。