1、物流的定義

　　國際上一般引用美國物流管理協會（Council of Logistics Management）對物流的定義：“物流是供應鏈運作中，以滿足客戶需求為目的，對貨物、服務和相關信息在產出地和銷售地之間實現高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執行和控制的過程”。

　　在我國，國家標準化管理委員會 2006 年 12 月批準發布的《物流術語》國家標準修訂版將物流定義為：“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合”。

　　2、我國物流行業的總體發展狀況

　　（1）物流行業近年保持快速發展，社會物流效率不斷提高

　　2013 年，我國物流業增加值為 3.9 萬億元，同比增長 8.5%。 2006-2013 年，物流業增加值保持年均 12.5%的增長率，我國物流行業總體保持快速發展。自 2014 年起，《全國物流運行情況通報》未統計物流業增加值這一指標，僅披露物流業總收入7.1 萬億元，同比增長 6.9%。2014 年，我國“物流業增加值”為 3.5 萬億元，按可比價格計算同比增長 9.5%，占 GDP 的比重為 6.8%，占服務業增加值的比重為 14.8%。全國物流業收入 7.6 萬億元，同比增長 4.5%。全國物流業收入 7.0 萬億元，同比增長 5.3%。

2006-2013 年物流業增加值的變動情況

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　　社會物流總費用，是一定時期內國民經濟各個部門用于物流活動的總支出，在一定程度上反映了社會對物流的總需求和總規模。而社會物流總費用占 GDP比重是用來衡量社會物流成本水平高低的基本指標，該比重越低，表明社會總體物流效率越高，物流行業的現代化水平越高，因此也意味著物流行業的專業化、集中化水平越高。

　　根據國家發改委、國家統計局、中國物流與采購聯合會共同發布的《全國物流運行情況通報》（2006 年-2015 年）的統計數據，自 2006 年以來，我國社會物流總費用逐年增長，體現了社會經濟活動對物流總需求的日益增長。社會物流總費用占 GDP 的比重從 2006 年的 18.3%下降到 2015 年的 16.0%，2016 年上半年社會物流總費用占 GDP 的比重為 14.6%，社會總體物流效率有所提升。

2006-2015 年社會物流總費用及其占 GDP 的比重

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　　注：由于 2014 年貨運量、貨物周轉量的調整以及 GDP 的修訂，社會物流總費用及與GDP 的比率、物流業總收入也進行了相應調整， 2014 年以后社會物流總費用占比統計口徑與往年有所不同。

　　我國當前正處于物流業高速發展時期，但同發達國家相比，物流費用占據經濟體量的比例仍處在高位，物流成本居高不下是我國物流業發展所面臨的最大問題，也是 制約經濟健康發展的瓶頸之一。

2009-2016 全國社會物流總額（萬億）

數據來源：公開資料整理

2009-2016 全國社會物流總費用（萬億）

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　�。�2）物流行業與宏觀經濟的發展密切相關

　　物流行業的發展與宏觀經濟密切相關。在某種程度上，物流行業是反映宏觀經濟運行情況的晴雨表。 由于物流業增加值等于物流產業的總產值扣除中間投入后的余額，因此該指標也反映了物流產業對國內生產總值的貢獻。

　　2014 年，我國“物流業增加值”為 3.5 萬億元，按可比價格計算同比增長 9.5%，占 GDP 的比重為 6.8%，占服務業增加值的比重為14.8%。統計數據顯示，我國“物流業增加值”年增長率與 GDP 增長率具有很高的相關性（如圖 6-3 所示）。 2006 年至 2014 年，按可比價格計算，我國 GDP保持著年均 10%以上的增長，“物流業增加值”則保持年均 13%以上的增長率。“十三五”期間，預計我國 GDP 將保持年均 6.5%以上的增長，意味著我國物流業也有望繼續保持相對快速增長的趨勢。

我國物流業增加值與 GDP 年實際增長率的變動情況

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　　（3）物流行業不斷得到國家政策的鼓勵和支持

　　物流行業作為國民經濟的重要組成部分， 近年來不斷得到國家有關政策的鼓勵和支持。

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　�。�4）經濟結構調整促使物流需求趨向多元化

　　隨著國家西部大開發戰略的推進，產業布局的優化調整，促使區域經濟的快速發展， 使得地區間特別是東西部之間的貨物流動增長迅猛。 對效率、 營業收入、利潤的追求，早已成為各類型企業非常重要的目標。而作為企業非核心業務的物流，其占用了大量人力、物力、財力，并不能產生很好的效益。因此，選擇能力更強的第三方物流企業來進行合作，自身專注于核心業務，是現代企業通常采取的做法。

　　從對物流服務的需求結構上看，貨物品類以大宗貨物為主，社會物流總額中工業品物流額占到 90%以上，整體結構相對粗放單一。但隨著經濟結構的調整優化，消費品運輸需求開始增加，對運輸服務提出小批量、多批次、分散、靈活等需求。從需求分布上看，點對點的中長距離調運與城市間頻繁的物資交流近年來同時快速增長。

　　另外客戶對物流運輸的時效、物資的安全、物資的全程跟蹤，以及相應的配套服務如代收款、物資包裝等提出了更高的要求，促使物流企業進一步擴大網點布局，提高運輸能力、信息化能力等綜合服務水平。