汽車工業具有超長的產業鏈并且在居民需求結構中占據重要位置。汽車產業在國民經濟中的重要地位意味著汽車產業的發展與國民經濟整體發展往往具有相同的趨勢。改革開放以來，我國經濟建設取得了舉世矚目的成就，汽車工業源于其在國民經濟中的重要地位，也同步取得了巨大發展。

　　汽車產業的高速發展體現在我國汽車產業整體產銷量的快速增長。汽車屬于 消費品中的耐用消費品，一般而言，耐用消費品的消費與人均 GDP 直接相關。 按照國外汽車市場的發展經驗，當人均 GDP 處于 800-3,000 美元時，汽車市場需 求迅速上升，人均汽車擁有量也大幅度提高。通常當人均 GDP 達到 1,000 美元 時，汽車開始進入家庭。而當人均 GDP 達到 3,000 美元的時候，私人購車將出現爆發性增長。目前，我國已整體邁入汽車進入家庭的門檻，而在北京、上海和 廣州等一線城市，則已達到爆發性增長階段。根據國家統計局的統計數據，2009 年我國汽車產量達到 1,376.40 萬輛，銷量達 1,364.70 萬輛，同比分別增長 43.94% 和 45.62%，產銷量首次超過美國，成為全球第一；2015 年我國汽車行業產銷量 分別達 2,450.33 萬輛和 2,459.76 萬輛，產銷量連續 6 年保持世界第一。從 2006 年到 2015 年，我國汽車產量同比增長率雖有波動，但是始終保持增長態勢，并 且自 2009 年開始，我國汽車產量同比增長率實現較大幅度回升，汽車產銷量屢創新高。

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　　隨著中國汽車產銷量的快速增長，中國汽車保有量從 2006 年末的 3,697.35 萬輛增長至 2015 年末的 17,228.00 萬輛，位列世界第二位，僅次于美國，汽車普 及率迅速提升。具體而言，從反映汽車普及率的重要指標——千人汽車擁有量數 據來看，1995 年我國千人汽車擁有量僅為 8.6 輛，2015 年我國千人汽車擁有量 達到 125.3 輛，增幅巨大。

近兩年我國千人汽車擁有量走勢

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　　盡管過去的二十年，我國千人汽車擁有量增長迅速，但與其他發達經濟體相 比，我國汽車普及率仍然較低，在 2016 中國汽車品牌發展論壇上，清華大學汽 車產業與技術戰略研究院院長趙福全表示，目前美國千人保有量 800 輛，日本為600 輛、歐洲為 550 輛，世界千人保有量平均 160 輛，而這個數據在中國只有 125 輛。這些發達經濟體的歷史經驗顯示，在汽車普及水平達到千人 200 輛之前，銷 量增速多在 10%以上。雖然我國具體國情與發達國家有較大差異，如人口基數較大及目前大氣污染較嚴重等，但綜合而言，從汽車普及率來看我國汽車工業發展 前景仍然廣闊。

　　隨著中國經濟結構及增長方式的轉型，宏觀經濟進一步從投資拉動轉向內需拉動以及人均可支配收入的增加，國內市場需求將持續增長，夯實了汽車行業發展的基礎，中國汽車行業將由前期的快速擴張期轉入穩定增長期，汽車保有量將穩步提高，未來中國汽車市場蘊藏著巨大的增長潛力。