散運運價BDI指數2016年2月跌至歷史最低點290點，隨后開始上揚，在年底最高觸及1200點，全年均值670點，也創下歷史最低位臵； 散運運力增速從10年以來一直處于下降趨勢，在14年供需曾有過短暫的反轉，但是隨著15年大宗走弱帶動散運需求的大幅下滑，15年散運需求增速接近0%，而供給有3%左右的增速，供需再次失衡，在2016年年初將運價打至冰點；

BDI指數走勢

數據來源：公開資料整理

散運需求及供給增速

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　　預計17-18年散運運力增速分別為2.1%和1%，需求增速為2.6%和3%，供求關系有望再次反轉；散運運價有著極強的季節性波動，一般而言在春節后一個月左右是全年較低的位臵，也就是大概目前的水平，約700點，而去年同期為300點，全年均值為670點，預計今年BDI均值大概率在800-1000點，同比有25%-50%的空間；短期來看，BDI將在3月-5月持續反彈；目前市場存量過剩運力已經反應在相對較低的運價中，不可小覷來自供需邊際的改善，事實上，13-14年散運供需差的邊際減小曾經將BDI指數從700點推升至2100點，同理16年也是如此。