1、民用領域

　　民用領域電線電纜主要用于滿足家庭裝修以及電器、裝飾照明用等方面。近年來我國整體經濟形勢向好，城鎮居民人均可支配收入水平不斷提高。2008-2015年，我國城鎮居民人均可支配收入由15,781 元增長至31,195 元，年均復合增長率為10.22%；城鎮居民人均消費支出由11,243 元增至21,392 元，年均復合增長率為9.63%。城鎮居民收入及消費水平的不斷提高，有助于拉動包括家裝在內的居住消費支出，從而促進電線電纜在民用領域的需求增長。

2008-2015 年我國城鎮居民人均可支配收入和消費支出情況

資料來源：國家統計局

　　2、電力領域

　　（1）電網投資

　　近年來在全社會用電量持續增長的情況下，電網投資增速保持較高水平。2009-2015 年，國家電網和南方電網的年電網投資額合計維持在3,400 億元以上，2015 年僅國家電網投資便達到4,521 億元。2015 年，國家電網和南方電網的110千伏及以上輸電線長度合計則達到109.1 萬千米，較2009 年增加39.1 萬千米。

2009-2015 年國家電網和南方電網的電網建設情況

注：資料來源：國家電網

　　（2）農網改造

　　我國現有農網已經無法滿足農牧民的生產生活需求，對農網的改造和建設將持續推進。2010-2015 年，國家電網和南方電網對農網改造建設投資額合計均超過600 億元。由于農網改造建設速度仍滯后于主干網建設和縣鄉用電需求，未來改造及新建的投資力度有望繼續增強。

2010-2015 年國家電網和南方電網的農網改造建設投資情況（單位：億元）

注：資料來源：國家電網

　　（3）未來發展前景

　　未來我國將繼續大力加強電網建設，使電網發展速度與電力需求和裝機規模相匹配，滿足經濟、社會發展的要求。

　　2009 年5 月，國家電網提出了“國家堅強智能電網”的發展規劃，規劃提出“堅強智能電網”的建設將分三個階段推進，其中“十二五”為第二階段，主要目標是建設特高壓電網和城鄉配電網，建成智能電網運行控制和互動服務體系，實現關鍵技術和裝備突破并廣泛應用，到2020 年最終建成統一的“堅強智能電網”。

　　2013 年南方電網發布了《南方電網發展規劃（2013-2020 年）》，根據規劃預測南方五省（區）2015 年用電量將達到10,500 億千瓦時，“十二五”年均增長8.3%；到2020 年將達到13,630 億千瓦時，“十三五”年均增長5.3%。規劃還提出，到2015 年南方電網建成“八交八直”的西電東送輸電通道，送電規模達到3,980萬千瓦；到2020 年，再建設6-8 個輸電通道，滿足云南、藏東南和周邊國家水電向廣東、廣西送電要求。

　　根據中電聯發布的《電力的價值》白皮書預計，2020 年我國發電裝機容量將達到19.35 億千瓦時左右，110 千伏及以上線路達到176 萬千米。5隨著我國經濟延續平穩增長態勢，電力行業將得以持續發展，從而拉動對電力電纜的需求。根據《中國電線電纜行業“十二五”發展指導意見》預計，至2016年電網建設用中、低壓電力電纜平均增長9%-10%左右，66kV 及以上高壓電纜將達到12%以上。至“十二五”末，1kV電力電纜需求將達62-66 萬千米，10kV-35kV電力電纜需求將達28-30 萬千米，66kV 及以上高壓電力電纜需求將達1.7-2.0 萬千米，絕緣架空電纜需求將達24-26 萬千米。預計2016-2019 年電力電纜仍將處于中高速發展期。

　　3、建筑領域

　　隨著我國城鎮化建設的持續推進，城鎮化取得了顯著成績。2008-2015 年，我國城鎮化率由46.99%上升至56.10%。城市化建設帶來的大量基礎設施的投資建設將集中于城市的公共設施、公共建筑等方面。根據麥肯錫發布的《迎接中國十億城市大軍》報告預測，到2025 年中國城市將增加3.5 億人口，百萬人口以上的城市將達221 個，總建筑面積將達到400 億平方米。隨著城市數量的迅速增加，城市規模的急劇膨脹，城市人口的迅猛增長，城市建設規模將不斷擴大，對電線電纜需求也將持續增長。

　　4、交通領域

　　（1）鐵路運輸

　　隨著我國經濟的較快發展，對鐵路運輸需求量穩步擴大，鐵路及相關建設持續進行。2008-2015 年，我國鐵路營業里程由8.0 萬公里增至12.10 萬公里，年均復合增長率為6.09%；國家鐵路機車擁有量由17,336 臺增至21,000 臺。

2008-2015年我國鐵路運營狀況

資料來源：國家統計局、交通運輸部

　　根據國家發改委發布的《中長期鐵路網規劃（2008 年調整）》規劃，到2020年，全國鐵路營業里程將達到12 萬公里以上，復線率和電化率分別達到50%和60%以上。為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃“四縱四橫”等客運專線以及經濟發達和人口稠密地區域際客運系統，建設客運專線1.6 萬公里以上；以擴大西部路網規模為主，形成西部鐵路網骨架，完善中東部鐵路網結構，提高對地區經濟發展的適應能力，規劃建設新線約4.1 萬公里；加強既有路網技術改造和樞紐建設，提高路網既有通道能力，規劃既有線增建二線1.9 萬公里，既有線電氣化2.5 萬公里。

　　（2）城市軌道交通

　　城市化進程的發展促使城市軌道交通迅猛發展，城市軌道交通不僅能改善和緩解城市人口出行的交通壓力，還能減少城市資源的浪費，引領城市規劃。以地鐵和輕軌為主要方式的城市軌道交通是我國大城市客運交通的發展方向和主要形式。截至2015 年底，我國共有25 個城市開通了軌道交通。2008-2015 年運營線路總長度由835 公里增至3,195 公里，年均復合增長率為21.13%；運營車輛由4,530 輛增至19,941 輛，年均復合增長率為23.58%。

2008-2015 年我國城市軌道交通運營情況

注：資料來源：交通運輸部

　　截至2015 年底，我國共有44 個城市的軌道交通規劃獲批。6麥肯錫預測，至2025 年我國將新建170 個城市軌道交通系統，新建2.8 萬公里的地鐵。

　　（3）船舶

　　近年來我國船舶工業總體保持平穩健康發展，但受國際經濟形勢和國際貿易景氣度影響，交船難、盈利難、融資難等問題依然存在，行業部分經濟指標仍有不同程度的下降。2015 年我國造船完工3,922 萬載重噸，占全球比重達40.8%；承接新船訂單2,916 萬載重噸，占全球比重達30.2%；截至2015 年底手持船舶訂單12,737 萬載重噸，占全球比重為42.0%。7船用電纜主要品種為船用電力電纜、船用控制電纜、船用通信電纜等，隨著我國船舶工業訂單的逐步釋放，對電線電纜的需求也有望同步增長。

　　5、通信領域

　　2013 年8 月1 日，國務院發布“寬帶中國”戰略及實施方案，寬帶迎來新一輪快速發展。在固網寬帶方面，近年來中國聯通及中國電信兩大運營商每年在固網寬帶領域均維持較大規模的建設資本投資，中國移動亦于2013 年12 月4 日獲得固定通信業務經營許可；在移動通信方面，移動通信網絡建設已經成為三大運營商的主要投資領域。隨著“寬帶中國”以及3G/4G 的持續建設，以及未來5G 的推進與建設，必將拉動數據電纜、組合通訊電纜等各種通信線纜的市場需求。

　　6、新能源

　　（1）風電

　　隨著我國對風力等清潔能源的大力開發，風電在電力行業中的地位穩步提高。2009-2015 年，風力裝機容量由1,760 萬千瓦上升至11,327 萬千瓦，年均復合增長率達36.39%；風力發電量由276 億千瓦時上升至1,659 億千瓦時，年均復合增長率為34.84%。

2009-2015 年我國風力發展情況

注：資料來源：中電聯

　　根據國家發改委2014 年11 月4 日發布的《國家應對氣候變化規劃》顯示，我國將加快建設“三北地區”和沿海地區的八大千萬千瓦級風電基地，因地制宜建設內陸中小型風電和海上風電項目，加強各類并網配套工程建設，2020 年并網風電裝機容量達到2 億千瓦。

　　（2）新能源汽車

　　在國家扶持政策密集出臺的背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。2010 年6 月起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5 個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。2010 年7 月，國家將十城千輛節能與新能源汽車示范推廣試點城市由20 個增至25 個。選擇5 個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。新能源汽車正進入全面政策扶持階段。與此同時，新能源汽車相關配套設施建設也陸續展開。2010 年-2015 年，國家電網和南方南電網的充換電站合計數量由97 個增長至1,551 個，充電樁數量則由0.74 萬個增長至3.27萬個，年均復合增長率分別為74.09%和34.61%。

2010-2015 年國家電網和南方電網新能源汽車基礎配套設施建設情況

資料來源：國家電網

　　到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200 萬輛，累計產銷量超過500 萬輛。相關配套設施如充換電站、充電樁等建設投入也將隨之擴大。根據數據顯示，每個充電站包括電力電纜、變壓器、配電柜等的配電成本約200 萬元，因此新能源汽車發展將對應用于該領域的電力電纜產品帶來新的需求。