一、2017 年上半年重卡維持高景氣度 ，全年銷量達(dá)80 萬輛

　　根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2017 年 1 月，國內(nèi)重卡市場共約銷售各類車輛 8.2 萬輛，環(huán)比增長 9%，比去年同期的 3.68 萬輛大幅增長 122%。這一銷量數(shù)值，創(chuàng)下了最近六年來的 1 月份銷量歷史新高。預(yù)計(jì)，重卡全年銷售量將達(dá)80 萬輛。

重卡銷量及同比增速%

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　　2、增長驅(qū)動(dòng)力之一：大宗商品價(jià)格維持高位，運(yùn)力需求增長明顯

　　2016 年公路運(yùn)輸仍占主體，公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。中國物流的主體仍是以公路運(yùn)輸為主（2016 年公路運(yùn)輸量占比達(dá) 78%），公路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善為重卡發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件，在政府大力支持下我國物流業(yè)進(jìn)一步快速發(fā)展，大型物流企業(yè)的逐漸形成，多式聯(lián)運(yùn)模式的形成勢必引起我國公路運(yùn)輸模式的變革，重卡的需求形成支撐。

　　2017 年上半年大宗商品價(jià)格將維持高位 ，運(yùn)量增速小幅下滑仍將拉動(dòng)重卡需求 。半掛牽引車主要用于集裝箱以及鋼鐵、煤炭、水泥等大宗原材料運(yùn)輸。2016 年，大宗商品價(jià)格暴漲，鋼鐵、煤炭、水泥等大宗原材料運(yùn)輸需求量激增，重卡運(yùn)力需求同比增長明顯，拉動(dòng)半掛牽引車增長。預(yù)計(jì) 2017 年上半年大宗商品價(jià)格和貨運(yùn)需求仍維持高位，煤炭、鐵礦石、集裝箱貨運(yùn)量增速小幅下滑，繼續(xù)拉動(dòng)半掛牽引車上漲。

中國公路里程和高速公路里程（萬公里）

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我國公路貨運(yùn)量、水運(yùn)貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)量、民航 貨郵運(yùn)輸量（億噸）

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大宗商品價(jià)格指數(shù)高位上行

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2016年鐵礦石、煤炭、集裝箱等增速大幅增長

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重卡分類

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　　3 、增長驅(qū)動(dòng)力之二：超限超載專項(xiàng)行動(dòng)使運(yùn)力普遍下降10%-15%

　　2016 年下半年，多部委開展整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)。統(tǒng)一超限超載執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)厲打擊公路貨車違法超限超載。2016 年 7 月發(fā)布的 GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》對車輛的最大載荷做了相關(guān)規(guī)定，為治理超限超載工作奠定了理論依據(jù)。如 6 軸列車的總重限制在 49 噸，相對之前的 55 噸運(yùn)力減少 16%；4 軸重卡載貨列車將被限重在 31 噸，相對原來 40 噸減少22.5%，整體來看單車重卡普遍運(yùn)力下降 10%以上。

政府發(fā)布多個(gè)文件嚴(yán)查超限

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新版路政執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)力普遍下降 10% 以上

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　　僅考慮降 單車運(yùn)力下降 10%-15% 這一因素求 ，將新增重卡需求 18 萬輛-27 萬輛。重卡更新周期為 5-7 年，單車運(yùn)力下降主要影響半掛牽引車，2009 年-2015 年共有半掛牽引車 180 萬輛，假設(shè)單車運(yùn)力下降 10%，則新增重卡需求 18 萬輛，若單車運(yùn)力下降15%，則新增重卡需求 27 萬輛。而 2016 年新增半掛牽引車為 15 萬輛，2017 年仍有 10 萬輛增長潛力。

重卡分類

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　　4、增長驅(qū)動(dòng)力之三：2017年重卡行業(yè)更新需求空間大

　　按照新增的更換需求來看，重卡使用壽命為 5-7 年，部分 2010-2012 年前后購臵的車輛在 2017 年報(bào)廢，三年重卡的銷量總和在 252 萬輛左右，平均值為 84 萬輛，重卡整體面臨著較大的更新需求。

重卡銷量及其增速%

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